2桅,那就是《易经》的精神哩苦。第三个烘,今天的连接是移动的连接姐,还有MOBILE溜冲辣,MAN TO MAN粮、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来赖投凹。    今天电动汽车很重要的一个废,大家买得起用得可靠磁糙。智能化以后概,因为有各种各样的基础设施和商业模式士,我不展开了偶遁醚。    从电动汽车变成一个智能的汽车焚舜,从智能的汽车再变成一个智能的交通毙盼,从智能的交通再变成智慧型城市拿吞。我们附加值可以产生很多隙慰。根据《易经》价值精神天梨,通过交通网赖富拇、能源网佳缚污、信息网仟、人文网可以产生无穷的价值机会仕。利用交通资源的全时空动态感知骋烤,交通工具的全过程运行管制鼎颇,无处不在互联蜕、感知俺申、管控和服务葛耙侍。    怎么布局碉哀?怎么把电动车进一步变成智能汽车娩,如何布局智能网联汽车技术海?我认为介嚏想,不但对中国桶点嚷,对全世界都做出更多的贡献悼搏,第一是制定网联汽车法规标准燎没搞、智能技术笨、环境忱淬疚、HMI技术尸盘、空置执行技术没阔辟、智能网联的实验涸舷粪、网络和信息的安全荆淖。    怎么做到网络和信息的安全论腻?这是一般的云玖,怎么把一般的云变成安全的私人的云萄艾鹅?有很好的结构笺,处理器些、传感器坛丢径,不能把所有的数据放在上面可能要分层次伤返。第一是收集材料维头,就地处理撂。第二是从收集材料到云之间要慢霜,一个是单点控制揉,能量控制或者功率控制钨。一个是多点控制维斑嗡,能量控制或者功率控制小,这是全局性的丸。要及时处理瀑,要经常互相认证踢文,变成安全的云伯朽韭。    跟大家分享一下我做的一些工作粳撤桐。怎么从理论上去证明这个是可持续的囊?我一直在思考所有的工业革命缝卿海,基本就是能源更新毕。第一次工业革命棋媳吩,瓦特发明蒸汽机采,电话巧。第二次工业革命媚娟凑,美国抢占先机讥释仕,电气化怪隶朝,主要能源专项与信息建设乏。现在第三次工业革命来了隘,中国能不能抢占先机狄艰?我们要做新能源踏,信息大数据时代斜脐,我们百人会能不能更好地发挥作用回燎挥?今天早上的研究会很好荚盒洽,我建议做一个尝试的机构焊芯,每年召开百人会国际研究会议讳,形成品牌零。    信息跟能源能不能有机联系起来呢喷忍哨?我提出储能熵的概念摄具。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量睬默秽。一个系统里面假如是孤立的想纶撂、系统是不可持续的空,一个是做功实面、一个是废料是不可持续化啸。如果是物理系统毋,分析储能熵茄空粪,熵代表可以再利用什。总的来说狡看,一个系统熵不能增加舌浇耍,熵要减少朗朔,熵减少系统可持续揪。熵是储能熵辨盆矗,熵是不用的熵称虾传,下一次可以用灯毛骸。总的来说熵是在减少睹舱。    包括中国的历史瞳,中国封闭的时候中国就不可持续匪码,中国开放中国就可持续配款。近亲繁殖以后熵增加不可持续钒胜的。系统要做可持续性玛冠,系统熵要减少亮仆,你的收入不能是单一的德烽雀、不能是孤立的系统棺。因为一部分是做功案,一部分是废料喜,从废料里拿出来苔,通过证明熵减少卑稼虎。从废料里面可以再循环棺乡虽,那么你的系统就可以持续了睹。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来岸,后续需要时再利用的能量的熵壤,通过储能熵概念的引入稗传,希望用来解释可持续系统的演化过程码睬裙。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态股寸。    综上所述吞洞弓,不管系统是生物的或人工组成谩瞧,维持系统发展的条件具有外界能量的输入固幢祁。所以为什么分布式能源的优化是有理论基疵洹,而这些系统工程特点是地,即使在系统研究过程中檬溅电,一个熵有增加的过程浇坪,总体在系统不断迭代发展的过程中膏,系统将进入熵减的状态懒女统,因为系统具有自己生成复熵的能力绘,从而保证了系统的可持续性胺吝潞。    应用在电动汽车幢,这个是分布式的发电许冕,这个是分布式的负荷供氓。电动汽车就是分布式的负荷播胚,还有分布式储能嘿慑鹿,电动汽车有储能熔、有电池哀惜扑。电池可以双向的儡当,分布式地发电缄呈劫、分布式地负荷驰,在分布式的储能柒骄獭,这三个系统可以持续姆,这是我要证明出来的儡沧。我证明只要你的熵是减少的齿。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望娥汝。    感知经柔皆、认知凛猛派、行动蒲齿铅,不断可以纠正人的行为澄筋,比真正的司机还要好徘式吞。    最后炒随墟,希望我们以后的交通系统是舒适的狮、生态的赫、方便的和安全的茫粟票。要做到这一点广牵,什么是成功苛?因为里面的成功是3个S味喊晨,SUCCESS皋蓬,在S梯骋、E里面画一条线都是欧元跟美元虚线摄,今天是国际合作补同破,虽然人民币还不是系抠,是一篮子化的儡,人民币准备好了隋沪船。ESY就是人民币撂。    要有六个眼睛勒,有四个眼睛不够陈。第一要把眼睛放在前面解放思想驮敝。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维谜乏,电动汽车下一年布局市澄〔笨伞,也要有前瞻思维色。眼睛放在后面汲取历史教训娃,要有全局观念测暖。要看到旁边的需要及变。然后要把眼睛放在右边学习欧美僧谓芳,不得不承认高端人才密集地在西方熟。所以把眼睛放在西方学习刃没,它沉淀了100多年敬惮。四大发明中火药是中国发明的醛络,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的犁。全方位都看到了肠,所以英文眼睛叫做EYE环。第一个I是Inspiration蛾菲,有了激情可以有想象力烽,然后有创新乐阔天,但一定要融合汕某,一定要集成馈。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题房爱思。科学要把自然归结起来倾挞汤,工程有十几种墒,要把科学颠价梗、技术堵薪私、管理结合起来那就是工程逆沉,那就是要集成色痪步。特别今天要跨界地融合都陆、跨界集成熬俗,这样才能实现托汇窖。但没有钱也不行坎恐汇,今天招商局也来了很多金融机构倦灸,要融资弘郊。    谢谢大家!    (根据发言整理师憨博,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哎棘揭:李芳" "   回顾已经结束的2016年璃吃,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展搜。在政策的全面推动下洽蟹歪,我国电动汽车年产销量再创新高秸犯甲,达到50万辆左右晶口,充电桩数量达到20万个莆敌虑,遥遥领先于世界各国街论。更为可喜的是判,在规模市场的推动下殿塘剃,技术创新全面展开哇许,技术进步全面加快鲁,正在全面逼近世界先进水平雄蕾霉。但是郴棺烦,在这大好形势下裁九窗,质疑之声渐起纬似底。比如删枫脖,我国电动汽车发展主要靠政策推动面,能不能持久淋?政策是否过于宽松受片内,以致于出现骗补情况屏?另外市,由于发展形势良好窘嘲揭,一些激进的观点也在抬头莲铃堆。比如惩,要挡住国外产品进入中国市称骸,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车括桅,准备放弃传统燃油汽车耪。    作为一名资深的亲历者版鲍,笔者认为尘榔,在这新旧年度转换之际叙蹲,有必要分析我国电动汽车的发展形势烽憋,梳理其发展历程敝暴前,以利于业界对形势有清醒的认识景、清晰的判断视韧降,明确今后的行动方向辩。    一阑提、我国电动汽车发展形势良好    当前脱贾,我国电动汽车发展形势良好搔,主要表现在两方面铆:一是电动汽车技术创新全面展开髓坍,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快慕嗣,技术创新和商业模式创新层出不穷癸咖。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面梁,比亚迪锭泛、北汽娘、江淮避劫怜、上汽等都推出了极具竞争力的新产品坝纹扮。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车性劳,而是专门设计的电动车疆,续驶里程达200~300km甚至更多晃,能效明显提高靶,动力性浇晨罢、平顺性恭冉、舒适性愤、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平砷。事实上蜗,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布电司,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市摧甲囱。另外你亥,我国电动大客车产销币寂、应用占全球份额的90%以上釜请砂,技术达到世界领先水平沏摩。    在动力电池方面头棵,我国产量已超过日本乳、美国扫、韩国才粱,跃居世界第一烙烦,且市场份额超过全球的1/3谩。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面揪,呈现高能量比康拇共、高安全性灭将、高功率比等各类动力电池全面发展的态势矾巢科。同时还,产品水平迅速提高芹妮,与前一年相比谦嘎腥,平均能量密度提高30%编里匪,成本下降30%左右脾畏。    在驱动电机方面矩,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机罚篓,总体性能进一步提高德恳,成本下降30%左右敦皋健。在电池管理系统矩翱鬼、混合动力系统皆蔡陌、电动助力转向贯疯、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面缸,也都有明显进步长。    在基础研究方面纽棚阿,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌挎篓险。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展申冒顷,电池热失控藩泉踩、硅碳负极材料台檬、耐高温隔膜等基础研究进展也很快苔麓。    2. 充电基础设施建设加快玫矛,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下伎别,政府有关部门出台了实施细则讼,多个地方政府建立了城建妙伟、电力溪穿摧、规划等多部门联动的领导机制睦,大大促进了充电基础设施的建设速度导。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上缎精试,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计粳房,我国充电桩总数超过20万个悲佬酪,远远领先于世界各国孤。    在市场带动下杰剁,技术创新不断涌现未。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术嫉就、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法狸钡、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术朴辈素、节省设备投资的车端交流快充技术袖稀、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用涩穷。    在商业模式创新方面抽掳伐,呈现出各类优势企业多种形式合作慕,加快充电设施布局璃圭计、建设困猾父、运营的趋势辣颓。众筹建桩粳动物、合资运营挨胖踏、利益分成等运营模式迅速发展该管,公交车小、环卫车妙裴虽、物流车少确、出租车懈脓诉、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模免,广告推送吻、免费无线热点接入等增值服务开始出现嗡到。    在互联互通方面舶抒,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施硷仇,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段藤娜反,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成额,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定肚猫,以企业级寄、城市级监控平台为基葱反孛取,与工信部新能源汽车监控平台实现数据券辰问、信息互通的国家信息服务平台即将建立浓溺截。    二稿、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说豢燃,我国电动汽车的发展道路与美国嫉峡蔡、日本颓查呈、欧洲等国家和地区有所不同吐廉邻,主要区别有两点撇。    一是政府干预模式不同距泛挡。我国采取的是政府强干预模式举,政府进行顶层设计烹肩妈,制定国家发展规划橡虫,多部门联动制定全面的鼓励徒、支持政策赐,并以限购城市和公共交通为主形成较大市呈浮,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车娃鄙窜,在市场发展中不断加强研究开发川,技术水平逐步提高;同时锨,充电基础设施建设逐步完善偿。而美日欧政府多采用弱干预模式楼,政府支持共性道叔、基础技术研究痉弛,给予一定的政策黔、税收优惠席,逐步培育市撑薹叟础;企业则根据自己的战略规划钎,首先研究技术弧未禾,同时有选择冠、有重点地开发产品伶蓟。    二是企业战略不同稼戚。我国企业多为在政府引导下被动式发展擎,初期技术积累明显不足暴,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显胚缚,产品方向受政策影响大匿,各企业虽进度不同堤,但呈全面开花之势酿排。而国际大公司多为主动式发展竿,厚积薄发袱茨规,技术有所侧重搬孔,产品形成特色汲刷骆,如丰田的混合动力和燃料电池猛老、日产的纯电动耐、通用汽车的插电式脚吗、宝马的碳纤维轻量化技术等拍。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点辛。中国模式的优点是市场拉动技术发展郡陆裴,不受油价等其他因素干扰邢,迅速形成规模市趁人邸,全产业链技术进步奠檬,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟氖卡,发展中有不协调情况波酱匙,如充电基础设施滞后髓廉,部分企业盲目跟随棺社速,发展不扎实裳臀,少数企业以谋取政府补贴为目的毯,甚至出现骗补情况姬。美日欧模式的优点是技术扎实涂,发展均衡;缺点是市场发展慢附呻缮,产品更新慢监惰,影响技术进步驰,受外界因素干扰煌埃,如油价低迷则市场难以扩大珐。    笔者认为短沁斡,中国模式适合中国国情藐拆侍。我们不应过多盯住充电难席厂识、骗补等不协调现象竿乃波,而应看到正是现有模式才能形成后来居上侈峦镐、技术追赶的大好局面氏肛履。从另一方面讲示担,中国模式也有赖于我们的制度优势蛔腻滴,只有中国的强势政府才能如此运作镜茹,很多外国同行都很赞赏纽炬卤、甚至羡慕中国的条件酷句。    另外瓦蹬,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面钦忻挠,近两年有明显变化鬼僻。目前已经形成各大公司都在研究电动技术拇翱探、开发电动汽车产品窗闺继,而且各种技术路线都受到关注的局面办娠。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出币苏。中国各大企业都重视电动汽车没有错狸撼透,在现阶段已不能算分散重复形,但难处在于电动汽车不好做核赦,需要有很强的猛、全面的技术积累和投入秽趣剑。那些技术实力不够的企业钮,在电动汽车这个高难度“弯道”面前痪疽掀,不应存有“弯道超车”的侥幸心理劲反,而应准备应对“弯道翻车”的危险凸咖卫。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过啸洛鸵,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时玩,可分为几个阶段心储:当市场份额超过1%时嘉,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%柬棺扦,则意味着市场条件全面成熟篓。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年匈,又主管我国科技工作多年朽茨,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结固忙。    对照电动汽车的发展隆,在我国堕抛皋,市场份额已经超过1%;在美国和日本说父白,即将超过1%莎按。这说明缝膘,电动汽车技术正在接近成熟宏。笔者冒昧估计地,大约再过5年左右时间亭稳,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题配书势,其他性能与传统动力汽车相当颁固购,加速性优于传统动力汽车淬邪第,成本的差距大幅缩锌韧徒尽;再过5~10年时间舌,电动汽车性能可全面赶上毯霸庙、部分性能优于传统动力汽车挪豢掠,成本与达到当时排放桶、油耗标准的传统动力汽车相当砷。但即使到那时帽,传统发动机也不会消亡冉透搔,而是电动驱动与发动机平分秋色裁,或更多的是融合发展锹盎。基于以上估计峦,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车痊氏,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车床,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展叉嫉。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作抱,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理蓖测坑。2009年去矮,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研铂,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告底兰。回首往事府,扪心自问苍迷湿,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的粹缸曙。至于些许不协调现象喀趁,是产业发展过程中的必然谎,是白璧微瑕浩、瑕不掩瑜簧玛。笔者断言伸爱,按目前态势再发展10年柬,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界巢习,并以此跻身世界汽车强国之林股凳。    三勿邻湃、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一刚,整车生产企业要更重视电动汽车腹。首先要制定好发展规划和生产布局趁,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视静星稀,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调荤,不能两张皮挖伪旗。其次要重视研究与试验冬督丛,需建立完整的兜茹娘、一流的研究和试验体系围毙查,规呐毕担和水平应不低于传统的发动机和传动系统送划龋。电动汽车相关技术发展很快壕前奸,要靠自己去研究发展傲跺珐,别人的经验会很快过时凯,更不能只靠“挖人”搞产品维欢。再次要全面布局讹草,围绕全技术链开展工作碗物无,不但要重视整车开发耗,还要研究电池和电机梁,重视电池管理系统啃猎,这是当前我国的短板譬,此外还要注重轻量化和系统可靠性蘑。    第二衅断沙,要建立相应的零部件体系坎。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱嚷夯兢,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的堆间,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展康。    第三令撮纹,要开放发展首凉酿。需鼓励汲誊、支持合作伙伴引入先进技术和产品瀑,像华晨与宝马习驼、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好极授吮。历史将会证明犁坦,开放发展电动汽车会比关门发展更快荡傅纪。更何况该慕,在全球经济一体化的今天荷漏仑,关起门来自己发展是不现实的懒罢。    第四激控拦,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作貉蒜。今后相当长一段时期讳迹露,将是传统动力与电驱动并行发展旗、融合发展的阶段亭咎酒,单搞电动汽车很难成功秸。对于只做电动汽车的特斯拉樊,笔者并不十分看好且窖潜。    2. 对产业界的建议    第一粉财两,要加强合作岛同踩。需沿产业链沛、跨行业合作潞咖局,整车企业要与电池企业乌、电机企业砷督、其他电动系统生产企业深入合作据。以动力电池为例旱,需要电池设计与正负极材料衬瞄、隔膜祟椒袱、电解液蛾牌下、电池制造装备椒、试验装备偷、电池管理系统全面合作陋。优势企业和研究单位要分享成果奥免,互补短板锚。我们一定不能辜负当前大好的市场条件得,要形成轰轰烈烈的大协作局面韩强,合作创新赤快倘,百舸争流滦,才能迎头赶上并超过世界先进水平斥掣。    第二抽,要注重实践岔。汽车产品与其他工业产品不同碧伍洗,一是使用环境广且复杂楷蛙教,二是生命周期长缅,三是对可靠性渐廓肠、安全性要求极高别。这些都决定了仅在工厂涕塑、实验室不可能完善产品布,必须通过多轮的使用实践淡官。与电动汽车产品研究开发相比班,充电过程更需要实践篮口。像电动汽车充电过程这样长时间铝侥、高电压童入畦、大电流吨夺宠、室外赎讲士、无专业人员值守的工作状况曹氯,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验概。    第三铅敛炮,在充电基础设施建设与运行中胖,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善躬靡。充电基础设施建设是一个新行业唱帆,在管理上涉及电力努慈忱、规划旧茹拦、城管测、工商管理等多部门腥狼,权力交叉儡,管理流程各异;参与者涉及各种所有制冯貉级,利益主体错综复杂颊莎。单靠一纸文件不可能面面俱到身跋节,必须经过相当长时间的实践溜农抡,完善流程孟,积累经验去楷。    第四苇,要加强标准化工作俱挖熬。领先的研发滥、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基窗睢,而及时总结经验潞、制定标准又能为继续实践吐表、创新提供重要保障较惊。当前绊卢辽,恰逢政府推进标准化工作改革林秃笔,要求标准化工作密切结合生产勿拘、创新实践卫,要求鼓励发展更灵活混萄、更接地气的行业标准筐、社团标准际烫粱。对此恕惜割,业界应给予足够重视菱。    3. 对政府的建议    第一贬涧哇,要保持政策稳定救涡普。正如前文所述姆街侮,我国政府的强干预政策非常正确歼芍劝,发挥了制度优势揣伙,已取得很好的成绩熟既,应该继续保持拖铰。电动汽车的发展涉及多个行业酱,需要长期积累够沽,需要几十年的时间才能成就大业驴畴,切不可存立竿见影郴纹沧、一蹴而就之心颧融阂。    第二欢,要及时对政策进行微调和补充完善行健。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列猾,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴阑,又由于此项事业发展快浆沽,新情况苛男、新问题碎汞捷、新技术层出不穷携,因此及时应对绊、调整矢勒被、完善是必然的粮。    总而言之凳,我国电动汽车产业的发展已走上快车道搏随,迅猛发展正当其时襄。笔者衷心地希望朝野上下枯裂卵、业界同仁能认真努力工作谅轻煎,自信且坚定发展杭。假以时日攫珊年,我国必能引领世界电动汽车技术潮流单碎,并以此为契机己,跻身世界汽车强国之林馈樊沛。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剖痉:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年氢,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年蠢。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题广蛋,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日闺身相,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示版。    他认为桐誓胜,现阶段郊,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题痕,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配侍懒砷,但从长期来讲滦骚,新能源汽车技术发展路线要从电动化缆、轻量化咕提、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合吾胎归、轻量化与制造生态化结合谓艾、智能化与网联化结合权还。    尤其在电动化方面委搂,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车娃噬哭,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力硷探。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力错,就是家用主流A级轿车吐菠饱,在性能价格比上与燃油车竞争放。目前全世界都在朝这个方向努力闹守煤,如特斯拉Model3刺拴蛋、通用Bolt骆,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车存经捌。”欧阳明高说叼烹。    欧阳明高说腑,但要满足这个要求贰官,电池必须降低重量奴、体积以及成本娄。此外吾,电池的比能量必须大幅提高吃,达到300-350瓦时每公斤泞罢嫡,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标休铣使。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知罕辑,锂离子电池发明至今只有20年坝,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年浓皇,2007年第一次在日产聆风上开始使用醇螺,可见动力电池的进步非常迅猛柑。”欧阳明高说案,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期磕齿。    但此前伤肝,主流的观点认为市粹,纯电动车跟其他类型电动汽车相比飞匹,从性价比来看链疟,其优势主要体现在100到150公里的里程范围糠,但现在随着锂离子电池技术进步辛,里程提高一倍形铆核,即在300公里的范围内虾,仍然在性价比方面有优势内。    从技术上来看碌翘,在单位重量碳辱挂、单位体积下储存的能量越来越多猜,成本越来越低蚂关售,才能体现出电动汽车的水平和技术想病坝。    一个好消息是撅磐呵,我国电池成本每年大约能够下降20%萝方拘。据介绍吨哺,五年前宽规,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元铅无,去年平均价格为2.5元左右辟线,2016年为2.2元俩轨孔,考虑到大量的电动汽车是大客车僚,其电池价格相对会比较高一些戏身。    “现在国内开发中的电动轿车甲册,最低的系统成本在1.3元每瓦时叮,单体成本在一块钱左右活。美国通用Bolt电动汽车魂惮山,单体成本为150美元一个千瓦时啤常累。”    如果按照这个标准酸广,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到钨,但是按照现在2.2元裁拷瓤,逐年减少10%到20%屋,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现味。    “加上循环再利用做到1元鹤辱,也就是说疯芦式,一千瓦时电池一千元人民币之内忿,是可以做到的筋堕。”欧阳明高称化。    对于具备性价比柏,想要具备商业竞争力的A级轿车来说旁,现在一百公里约耗电15度瞥螺,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内趣睹,接近10度电一百公里斗屯居。    “要实现这个目标荣时,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗隙。目前电耗的降低空间还很大刀得。如果能够实现上述目标龚,一百公里的成本约在一万块钱钮倾哗,如果电池能达到300公里就是三万块钱卑,考虑到使用周期内省电和维修省钱壳弦勘,将具有商业竞争力告位,这是电动化下一步最大的目标顿文氛。”欧阳明高说阑械呜。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出拦唤磨。纯电驱动真正实现产业化是在2014年略忙,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长铣脖,但仍属于比较粗放的发展模式归,今年电动汽车发展逐步趋于理性惨。总体来看辉,走到今天车典夺,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位败侧叙。”欧阳明高说确溅。    事实上写司,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一柑革槽,由于销量超过全球50%以上晨皑祭,在国际上引起了强烈反响秽,无论是政府还是厂家部滤,都感受到了来自中国率先发力的挑战割。更值得注意的是祈,2016年如德国大众和日本丰田粕,纷纷调整技术路线遂,加快对纯电驱动的转型呢顾。    不过塑第赤,纯电驱动的战略目标管,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展砷屑。对于混合动力技术来说乔儒,传统的汽车强国鹅鲜、汽车大公司比我国更具优势甫拍翱,如丰田路线就是先做混合动力案啦,再做插电混合和燃料电池开缆辈。    由于我国率先发展纯电驱动啸,带动电池产业的发展达到了世界前列薪,电池产业规模达到世界第一比疮,总体水平位列国际前三爱浆亢,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平踌魄,我国的动力电池产业链率,尤其是电池材料壁晌纺,如正负极材料瀑鲤散,在国际市场上的占有率第一填。    “在此基础上揩,我们以纯电动力系统(电池书、电机井、电控)为基础平台孟含反,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利确。”欧阳明高说番鲁廉。    据其介绍竣撑,目前我国插电式技术发展已经取得进展巴编,比亚迪秦沃、唐存、上汽荣威550郡,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力幂嗅,无论是发动机方面遍澜,还是混合动力装置上颈星魂,都取得了突破替。    与此同时苯,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展莆京,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力冯就魔。    “这是一个渐进的发展过程络,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争朵诺娥。”欧阳明高说廓删,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项叼,有效的回避弱项竞争丁缆订,有利于我国电动汽车产业的发展赫内耽,到2020年之后水建痢,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进惧、同步竞争倦。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编承庐句:李芳" "  编者按叫菩:产品价格区间一下提升了近40万杰怕绷,这对沃尔沃来说是个不小的挑战节。以安全环保为标签的沃尔沃俱兜湿,产品质量是其立足之本从。无论是国产车型还是进口车型廉,质量都要做的和安全环保一样好疽梅。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑慰乌, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值酒,安全与健康至关重要钠湍史,但在中国市扯锼N尽,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺钝懂。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家刨嗅,到底该剪哪一根线猎?我心里清楚蛇熬,如果我剪错了巾,我们可能就崩溃了唤。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态倡豌。在2015年整体经济增速放缓从、股市震荡姓认、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下坷堪梅,2016年的车市本不被看好撩溯。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声狡。1月6日乔崎工,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售态,沃尔沃对此解释为腻纯:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器弥,更是提振销量的助推器毫啤汲。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号瓦伞。   6月1日蛙般,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职结透。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年地宏缴,具有十分充足的销售经验荣。但用他的话说盯,他来自一个很小的市尘罨芗洹,很多因素他都不具备骏。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲凑柯疟,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状溜漏。6月1日入职妹绦,用一个月来熟悉公司的现状吞秤匣,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”唐。然而现实终究是骨感的惠,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆阂骂翠,与去年同期相比仅仅多卖了339辆嗅。   “做决策就像电影里拆弹的场景桑鹿阮,我到底该剪哪一根线呢莆霜,如果我剪错了腥祷糠,首先所有的投资会无效戌,其次会影响经销商的士气层菲。”陈立哲对我们坦言斯。   他这样的想法并不让我们意外缄坤,台湾市场与整个中国市场差距实在太大坛。在台湾扔,陈立哲要去走访最南端的经销商惮,早上出发中午就到了落换分,但如今这种管理方式已经行不通了兜淡此。从前陈立哲的团队只有30人雷庞栋,现在变成了350人诲化,他说现在同事的名字都记不完宿翁。   “就像牌桌上的一个赌局查,赌下去有可能是回本的啦泌,也有可能就全毁了孟寞勉,所以我每天都在想我到底该怎么做横。”每天该怎么做低?这个问题陈立哲问了自己整整三个月汞。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的狮翻,才能享受最好的险奇房。”这句话像是说给陈立哲听的熊花黄。   2005年淀搁,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时漂骋,沃尔沃一年只能卖1024辆碎帝,一直到2013年5000辆的水平吞块怠,再到如今年均一万辆的表现弯蚕,对于台湾这个小市场来说筒休乡,陈立哲做的足够好湿,他对这个市场有着复杂的感情闹茧池。   调任中国市场做销售一把手渡勿篮,陈立哲说这很突然澎葛毯,他来自一个不足以领导中国市场的市场痉。对于中国市呈稹,他还不熟悉吵舜唐,做市场工作要对文化胎、变化拨蛊、趋势有充分的掌握柔,这最重要的三点陈立哲都不具备炽堡们,他唯一能做的褂宏,是在最短的时间内了解中国市场的刚需莱,相信身边的工作伙伴拣喘宛,组成一个高效率的团队憋,去解决各种问题金汰。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后醒隶蔫,首先做的是内部调整嗜虎滤。通过不断累积分析过去几年市场的动态赌,了解在什么时期使用什么样的手段截侠腐,反省问题所在河芬刨,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤伴焕。面对三诡、四季度各项费用的下滑乏,倾听团队的建议情沟恐、做出准确的决策腑禽、将优势资源注入到最需要的地方烧巢。最后将宝贵的经验分享给所有人额,把力量从点扩散到面汗捕,从四个大区垦坡,再到全国险。   “所有的成绩都是依靠团队取得的臣辛毕,我只是把预算沮、时间等安排在它本身应该发生的场合拭。”陈立哲表示洗仿氛:“我不是在讲官话嚷毛,只是借着这个机会感谢大家雹。”陈立哲相信抡,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的戮。   内部调整告一段落慧殴,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上稿布借。“我发现从销售品质到经销商的种种问题疤葱。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间搅,一下跳到80-100万惰现科,面向的客户是完全不一样的盆沦窝。很多销售遇到的客户都是大老板级别的沟渐科,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心赊醛,还怎么介绍产品记导卧?这肯定是不行的溪。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门休,“与高端客户接触佰疥豌,销售不能觉得自己比客户矮一截点景,与客户要做朋友囱,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品烯惮。现在培训课已经开展了实战模拟环节蓝狼遣,我们在资金有限的情况下做到了更好姑曹蹋。”   全新的管理阶层禄饶,有限的预算疏,面对重重困境痉腻,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高害爱怀,8-11月均超额完成销售目标冬烙。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩牢,最紧张的时间蜡疙。“我有我自己的节奏菠巴,我给自己两年的时间衅漏,两年后才是真正和主流市场之间的竞争间懦。”陈立哲为两年后的自己立下了战书傲。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间佛,经历了两次产品的重大变动曙焦忌,但在他眼里这是最引以为傲的禾莎,因为这些变动范、变革都是从使用者的角度出发犯,也就是我们常说的“以人为本癸狄。”   对于沃尔沃来讲胯纯,最擅长的领域是安全头迸棋,作为三点式安全带的发明者钞驳帅,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期鲍。但陈立哲表示第裴,以整车品质来讲嚏,沃尔沃也和ABB并肩词,例如在底盘研发能力上普,沃尔沃使用的底盘研发模拟器朗事熊,全世界目前只有三家在使用涧锹,另外两家分别是法拉利与保时捷肝并葛。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑杆,陈立哲也谈到勘木:“沃尔沃其实也做过6缸头、8缸发动机泻柑父,还有享誉世界的5缸发动机萍叫谦。沃尔沃并不是做不到量藐恕,而是我们可以用更低油耗脱范腿、更低尾气排放的发动机达到更高水平句烙。这也是全球各国政府的法规要求姐耗,是大趋势评杀刺。陈立哲说“这些信息搏茄,只是没有在行销上进行传播罢了剩。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产第伞舵,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号精哦缚,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市成肌,改变了“国产”的概念苛臼,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代嗓。陈立哲表态道清躺线:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料甘魄秦,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品栏凤蝎。沃尔沃立志从中国出发溺,以人为本的信念永远不改欺劣,值得消费者验证与了解抽。”   “沃尔沃就像iphone一样表岸,它改变了人们的使用习惯搐鞍撑。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例肛谅:S90有三个界面同时提供信息涉篮膝,分层级的来处理车辆信息筋殿宿。这一点很重要朴赌魔,体现了沃尔沃以人为本的精神梆共肛。在设计方面玛碱诺,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料嚼。用沃尔沃的品牌精神校,再加上瑞典的风格马抹畴,直接与德系品牌产生差异化稠。如果从地域来看骡躬,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡侵莫。   沃尔沃曾立过两个誓言盖:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化惹,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故荡喝,沃尔沃全额赔偿荒痛。在陈立哲看来里茄朝,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺毕。   陈立哲对我们讲道繁:“在欧美氯唾,当太太怀孕的时候鸿台,男人会考虑买沃尔沃阶牧。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据晨币究,中国作为沃尔沃最大单一市澄摺,11月共销售9,076辆新车呛恫喊,同比增长12.8%;1-11月期间蜕,在华累计销量已达80,759辆危催淖,接近去年全年表现久耽兽。就目前的情况来看滔缔,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高棠。   在经历过低谷期的沃尔沃长嚏,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量莲袄,这无疑是对陈立哲工作的肯定妥灌,同时也是明年的压力鞋。毕竟“十万辆”这个坎施桥似,沃尔沃早就有迈过去的能力纳甲吝。   2017年碧蔡募,沃尔沃S90家族将会陆续壮大馆险,届时播,S90 T4谜、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前盒事。对于陈立哲来讲平贸雇,最为重要的是三座版S90杀。“S90的设计基础是以中国市场为主导的棵沉刑,是全世界汽车厂商浆,在中国制造的单价最高的车辆泌炉赏。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐岔坑,“三座版S90可以达到世界各项指标猩坪,这款产品有能力改变历史班邓。只在中国生产龄袒姥,以中国为核心的思维柒蒙,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了侯抬。”与此同时魔瘫嘿,全新XC60也将在2017年第四季度发布冈牧。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市臣腹恰,它占有沃尔沃三分之一的市场份额诽跨饯,所贡献的利润更是远超世界平均水平昏喉芳。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人罕同撼。陈立哲大方的承认自己没有这个实力好,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任恳。“知道我坐这个位子的时候仑,很多人会紧张甚至惊慌朗叫放,他们会很直接的问我口年撤,你行吗碑皆费?台湾市场那么猩辣摺,你行吗钞苫负?”陈立哲笑了一下说道太:“每逢这个时候型,我都乐意告诉怀疑我的人测怠狄,我将在最短的时间内做什么笛僧。”   两年的时间转眼而逝副度,陈立哲手中的“牌”越完善坡叼凉,与主流对手正面竞争的胜算便越大溯郝。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲俯,未来还有什么是可以阻挡他的呢微少?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乡仟混:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺吵蜕,2016年下半年以后每三个月推出一款新车擎,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔雌餐。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验徐箔探。为了满足消费者需求蕉,推出一系列活动迎合消费者喜好净熟磐。 上汽集团副总裁饱、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月俩半冀,得益于荣威与名爵的共同发力侵迪,上汽乘用车共销售27.5万辆坍,远超去年全年的17万辆疥诫镰。取得如此大的成就主要归结于以下几点辜惶:新车的不断推出害萌间、以人为本的理念及高性价比爸。    上汽集团副总裁勾粮念、上汽乘用车总经理王晓秋阔,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访就盼,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解禽。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解村廖,上汽集团在2015年广州车展曾承诺厦烦粱,2016年下半年以后每三个月推出一款新车壬,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔蔬。同时饱汰,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义私:个性而不小众禽锹。    “上汽集团经过十年的厚积薄发釜息鼓,通过对消费者的沟通与研究寐,已推出很多新车型溅咳类,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”偏。王晓秋还指出破嗜,名爵现在的路线是个性而不小众侧吴,这就是上汽集团未来的发展方向鲸,上汽集团希望新的产品有个性俗昆,且能让大部分消费者接受眯汇。    据悉搅呻够,自荣威RX5上市以来温乡舱,名爵锐腾也迎来了中期改款核糜坑,同时新车名爵ZS顺浩、荣威I6也蓄势待发漏黎。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言岸损。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时坛拔响,上汽集团也很清楚自己的客户群体脾。王晓秋指出沙婪卢,新车型针对不同的受众群体猛,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的赤。拿具体车型举例红懦客,荣威RX5更偏稳重乏睹顷,新锐腾则是一款属于年轻人的车唇,新锐腾外形活泼失权,同时考虑到消费者的需求魏肖讼,我们对内饰也进行了升级爱背,并增加了10-12万的手动版套,使新产品没有短板诡软弗。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时襄,王晓秋表示纷息涂,“从荣威550开始搬,上汽新产品从设计到销售奖骂技,最后还是根据消费者需求来决定碧。”    据介绍献,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验护。为了满足消费者需求慑龋狼,新车不止在性能和价格上做了调整令恫廷,还推出一系列活动迎合消费者喜好撕捷翻。例如暮,基于年轻人喜欢足球运动耻,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网版坎,也已纳入上汽集团新品类弘,预计明年新车65%会配备此技术姜煌。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言卑猴,“上汽集团一定要明白用户需要什么侗,为什么要买我们的产品梢洽,带着这个问题赐俺,我们才能真正去理解用户帮坏,落实用户需求篱挪,使我们的产品极致无短板脊,产品自然会大销梨。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大别莱,竞争也日益激烈泥,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比恐。王晓秋介绍寒囱绵,名爵的价格基本与同级车持平谰将,但性能更具优势搓懂级,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹疯肌。 新锐腾公布价格    王晓秋表示岔蓉蜜,“消费者希望花更少的钱买更好的商品苯缝,就像提到的让渡空间受,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整全,从而应对市场竞争环境硅姑蜕。”    产品有了好的性价比和客户认知度输,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁蒂啦须。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家熟杰。名爵经销店到现在也有280家左右群殊甫。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络切叭嫌,其实道理很简单爽,目前自主品牌占据市场份额的43%左右碾,且不断呈现上升趋势抚,他们认为自主品牌的春天来了”瓣逼率,王晓秋表示陈吩。    在被问及上汽集团未来发展方向时堂拳焚,王晓秋坦言白拣,“首先团队要把理解客户需求派、用心为客户造车变成一种自觉行动皑,进而形成一种行为规范埂。其次应时刻保持警惕臂粹、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好迪渺。只有这样现,上汽自主品牌才会变得更有竞争力狄。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挝挺:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布柿淋,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改逗。这些修改背后有哪些考量和博弈酬?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人畴。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问膝: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面痊?   答新努: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高戳犊。一共收集了9246条建议诗吐,其中表态性意见7736条手嗽,赞成的占六成左右;建议类意见1510条鸵,占16.3%释啊汐。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理窖弛、网约车驾驶员资质及管理脯籍、出租汽车数量调控三个方面犊狭。从数据来看教钠,不少人对“京人京车”表示理解胯,赞同的达到70%多湘,质疑的只有12%抱撵降。我们根据建议修改了125处史搏倘,不断扩大合规车辆的范围登,让更多人参与“分享经济”炉冀桔。    “从北京实际出发韶怂,兼顾多方利益”   问病: 为什么要求“京人京牌”烹撅朴?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答怯似: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说酒,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多瑰汤狡、交通拥堵磁葛、环境问题等“城市病”丛莽椽。在这个前提下容聚福,北京任何一项政策都不能“任性”取巨,要从北京实际出发敢,兼顾多方利益蔫熄汝。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆胺,地铁最高日客运量超过1200万人次笆,公共电汽车日均客运量1063万人次皑,小汽车每车年行驶里程15000公里码,交通压力与日俱增烷挎。但在我们的努力下涟蜗,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%编痕,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制粉蒋。    总体来说纺,北京坚持公交优先的战略颁,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充济,对其进行总量控制在所难免通椒裳。目前北京市绿色出行(公交没估赴、地铁撵泵溶、自行车皆啪、步行)占到71%蠢洽骑,小汽车出行占25%咆,出租车占4%寿焙兢,其中包括比例不高的网约车出行矮憾。北京出租车改革的总基调是躺挤:巡游车改革得攘腹、网约车规范伟白帝、融合发展童扯挂、错位经营烹察、多层次服务土。我们力争进一步提高绿色出行比例签,为首都可持续发展提供足够交通承载力另味。    “5个月过渡期是柔性考量”    问亨: 政策出台之后扮恼,预计将有大量不合规车辆面临退出茶,政府有什么监管手段确保政策落实到位常?   答曝较: 政策出台前搬,我们和专家痴、司机蓉雇凉、乘客锨提、网约车平台进行了多次沟通补匠,决定设立5个月的过渡期舒。一是给合规平台亢皋、车辆龚磷、人员办理手续;二是清理不合规车辆说拇、人员等弗蚕抬。    从服务乘客的角度灭卜,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行烫奴柬。另外强使,希望网约车和传统巡游车加快融合发展县凯可,因此提出过渡期的柔性考量暮檄。过渡期之后佰缉,平台要加强行业自律吓,我们也要建立打击非法运营的长效机制琴贺添,严厉打击非法运营扰默惹、克隆车和价格违法行为嘛灿,能够更好服务乘客贺、保障安全妈犯惕。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问森: 面对新的经济形态墟,如何创新管理手段凄叼?   答钒建夏: 出租车发展中没有对立关系裤琼存。网约车以网络预约放乔、快捷方便等特点赦,满足了一批乘客的出行需求吠都。单从评价司机服务质量的机制看痘,就值得巡游车学习普挞:如何与派单挂钩蓬炽,实时评价乱顺。但网约车也有局限性靛,乘客安全与权益的保障等需要进行监管览。    巡游车与网约车各有发展历史和优势悔,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的茸撵。你有技术优势懒,他有线下服务优势啊,为什么不一起干呢苏缅?    管理部门也在转变思路擒设。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”胜航,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车谴淋诫。通过推动巡游车改革及网约车规范沉粳,构建多样化服务体系烧,提升出租汽车服务质量衰量。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆闲枯,在京注册用户已达218万人狄弧逝。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车册,提供差别化服务耿脾。    “解决出行问题要标本兼治”   问谰维蜕: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么弯茨?   答柒袄贝: 群众出行问题的解决乒人群,需要放在城市综合交通体系中临逞,多措并举航括、标本兼治推。一方面勘,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面恰,需要加快构建安全肛、便捷勤吞侯、高效课叙、绿色爱辑雹、经济的现代化综合交通运输体系另劲。到2020年焚恐,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%部埂母。    交通设施根本是为人口服务诫,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理蕾。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标陆持凯,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件刮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澜窟:李芳" "   杨美虹透露勺铅,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中讳讲客,大东工厂扩建项目也投产在即实,这些举措都将助力当地经济转型升级玲。    在杨美虹看来伎航,借助主机厂优势秀惋,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时侠,配合外交部到德国进行推介岗涕嚼,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园负步赣。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略薯泪弟,从而推动产业升级读。”杨美虹说疤咸寇。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容勿,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者熬婆磊。最新数据显示派,2016年1-11月褪,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆惰梨潮,同比增长11.2%充,前11个月的累计销量痉陡篙,已经超过了去年全年拜。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任浅。12月13日罗烘申,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开秆闪坝。活动期间奶莆入,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访炉。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现澈Υ燎肌,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)涵,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济竞、环境和社会贡献等方面取得的成绩微佬。杨美虹向记者透露韶款,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》悄叉,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩部需。    “在‘可持续发展’战略的指导下拦灰,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则挟嫌。”杨美虹说纺。    第一吧,实效为先端桃。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题戏醚钳,“我们不做虚的帮,我们也不做口号式的弘绥,我们一定要解决具体的社会问题邻侯弦。”杨美虹直言洁簇眷,比如BMW儿童交通安全训练营剃,它是为了解决儿童交通安全问题垃剿称。    第二恐享搞,长期坚持秤疗第。宝马儿童交通安全训练营七钨洗,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅庇簧箔,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年荣。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营奈,今年是第一年做诧,未来会持续台陡、扎实的往下推进钠氖林。    第三煞才雾,全员参与耍荆休。宝马做企业社会责任时埠拇桨,会邀请车主拳、经销商刊拓懊、投资人以及宝马员工墩叼,一起参与进来汞匡。比如宝马爱心基金皇剑酒,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训毙僻,提供指导;另外改床,宝马还成立了员工志愿者俱乐部朔急,定期组织各种各样的活动翔。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略古俩韧,将可持续发展贯穿全价值链躺,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素浑裳脆。”杨美虹表示吧档高,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点响狠,主推工业旅游概念琉僚吞。    据杨美虹介绍妹,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园敛步凹,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导炒田味,助力中国制造业迈向高端掂档盘,并促进东北老工业基地全面振兴火缆换。    数据显示寺盯虚,截至2015年底歇扛抨,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户麻泪,当年纳税额超130亿元人民币洞。同时炒,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会佰,就业岗位较上一年增长了8.6%赎扮好。杨美虹透露沦,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中窖限,大东工厂扩建项目也投产在即藏,这些举措都将助力当地经济转型升级摊顶。    另外挤碑,在杨美虹看来台梆笆,借助主机厂优势鹤芬,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时内骄,配合外交部到德国进行推介穗路,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园海繁龄。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略操冉,从而推动产业升级跑脑。”杨美虹说享。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编械:李芳" "  本土品牌下一步怎么做毫踩坞?关键是我们的差距是什么沧炭疙,下一步最大的点就是要提升品质但,当然还要控制成本性罢。然后何谐,就是我们的正向研发和平台战略怜。最后晒莫,可以大大提高效率孝趣,如订货的时间是可以压缩的味陕。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日蝎杠,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一怪嗓:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节秀骂幕,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述船渡。    徐长明说底剁,怎么理解工业4.0茸?这个概念是德国发明的嫂,现在在国内比在德国还要热需烩。最近箔清,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念慑缴,我理解它的工业4.0的本质蕾哨祈,就是怎么保持德国制造业的竞争力斗肮。在国际上纯电饰,德国面临两个挑战忿糠握:互联网大数据和云计算床丸劣。现在檬畅犁,德国整个国家都在讨论怕锻田,怎么能够“不被互联网+”晨壳绘,而是“制造业+互联网”风沽碌,这是他们重点考虑的问题琅杰,特别是德国的三大汽车公司——奔驰缓畅、宝马下惹售、大众瞎扛。在德国烘仕,汽车的需求是非常个性化的胶,在这样一个背景下绢垛坪,它要维持竞争力驮煽,推出了4.0的概念两拓幌,核心就是智能制造悲。他们主要的目标有四个方面里咆吧:提升品质孺、提升生产力嘶、提升柔性化侥看、压缩产业花,总的核心是提升竞争力粉。    徐长明分析椽,本土品牌下一步怎么做琳宋讲?关键是我们的差距是什么到截,下一步最大的点就是要提升品质掇滇,当然还要控制成本戎错。具体要怎么做宽羌喘?也有几点里颗:第一郴督炒,想办法提质控本憨花。提升品质滑无,消费者理解有三个剖得:可靠性惋扰、感观品质遁吐、性能透枷。第一个维度械舰魂:可靠性是必须的史体,现在光有第一个维度已经不够了盛,必须要加上第二个维度筒裸攀:感观品质看,看起来要漂亮徐录同。在此基础上又发展一步枪牵模,就是性能的提升扇敦。最近市场上卖的好的自主品牌伍,大概有12款车裸散,年销量超过10万台侧,这些标杆产品挺,性能上也不错浩妮。因此杭妹,自主品牌下一步还是要想办法少翱,把这些提上去觅陆庆,缩小跟合资品牌的差距朝。    这几个方面的提升罚蒋,意味着成本也要提升瘁脸痉,怎么能够控制成本怒佃痕?第二方面的话题钾阮谩,就是我们的正向研发和平台战略胁宋。之前革踩,我们很多品牌都是“逆向研发”费刹送,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车擂坚,拿过来拆解做测试曙粟,最后组装起来匹。这个模式下冗,成本可能是略微低的熔,但品质嵌令、性能有很难保持挂我。现在必须要正向研究泪识,从消费者需求出发青,形成一个目标晒暗论,对目标做分析腑,只有正向设计挂峭,既能提升品质性能防,又能控制成本便青,像长城邯、吉利等等感苏李,基本上都已经是100%或者80%正向研发了啡仑。    平台战略蛾希泰,在更大程度上控制成本衔报。他说匣痊,我们的开发款,现在是一款一款开发的恍,零部件的通用性相对比较行房,最近一两年来啤,已经有两三个企业开始走平台化战略逻,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车蔡骨敞、SUV和MPV退卸。这种情况下抵,零部件的通用性非诚汗莞蹋好送慈邓,同样是50万辆的产量肛坛沙,对零部件供应商的供应量更大帘挪茨,就能有效地降低成本乡。    徐长明强调橇恍啸,对于工业4.0的精神本质还是要学的导釜宦,品质的提升是德国工业4.0首要的目标估,它做了那么多的智能机器人鄙缄悍,智能机器人都是带摄像头的圣粗巍,在实施过程中的质量随时能够监测沉茎斡,然后反映到云端固卑古,再反馈回来随时可以改进骸旗。现在犀诗讳,企业员工的工资水平越来越高拒诞松,汽车厂家很多在加班加点灸仙扔,我们要高度自动化动烈,这些课要补陈,应该有大量的机器人替代人工拟仇德。如果这么做了身蒂,可以大大提高效率认闭,如订货的时间是可以压缩的还。比如呵,国内一家自主品牌儡守,从经销商下订单钢,到提供汽车产品最开始是40天罚钒,后来缩短到30天谐,现在可以压缩到22天慕埂肺,跟世界先进水平比还有一些差距倾。这也是德国4.0里的核心内容汗豆。我们不一定用他们这个办法妻,但精神实质是要学的练七阔。    他说憾美,柔性化的生产也重要记,但没有前面三个那么重要菜。在4.0背景下逗笛布,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法蕾脚,而是学它的精神实质聘。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棚:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化壕睫,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多萄苗。更为重要的是犊蓝抚,放眼全球搐超,驱动这些变化的地方就是中国绞川。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷梦还。    12月11日膊,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上杭迹虹桥落幕方睬彪。经过36小时的激烈角逐劝参恍,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出窘,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利诵椽榷。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示记,今后的五到十年旅稍袭,汽车市场将发生前所未有的变化恒。未来呛,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务骆侣。可以说死偷乃,未来五到十年汽车市场所发生的变化邻抨偏,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多啼。更为重要的是旗护,放眼全球村编阀,驱动这些变化的地方就是中国陇描朝。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷坷。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说吕,作为企业樊骸,捷豹路虎非嘲槿冢看重年轻人的培养步咕。在全球返荡譬,捷豹路虎共有2500名管理培训生砷赫记。过去三年隘,我们在中国也培养了30多位管培生蘑磋度。此外秆寐,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家谋腹,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才微馅。    在赛后的媒体分享会上厕,两位获奖学生代表分享了各自想法雹位,及在比赛中的收获咕翻隙。同时嘲,睿侨森需廉、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问停。   问为:捷豹路虎为本次活动提供了导师岛慧吝,请问这些导师来自哪里必葡蛙?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业劳钉?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位盒?请学生们简单介绍一下自己的作品笆,获胜的原因是什么冠善厩?   睿侨森扇: 我们为每支参赛队伍提供两位导师前慕魄。一位是捷豹路虎内部导师瓮,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验练,包括对行业发展的认知彼、想法和计划;而外部导师将提供外部信息藩摄哗、视角和指导圃底陡。这两位导师全程和学生团队合作特,提供专业意见茅锌,帮助他们取得最好的成绩痰孰。   潘孟涛离氦: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会蛊,包括今天的学生碱皋,将来都有机会进入到我们工程团队仙天覆。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额辨尖,可以来到捷豹路虎学习和发展粳邵汇。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里肝博,再加上扎实的专业和技能溃看,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会迁。   睿侨森拎睹: 作为公司的管理者观圃盛,我们非扯溃看重实习生上,我自己也会手把手教给他们工作的经验递饥。不管是本科在校生还是毕业生测搅,都能给我们带来新鲜的血液店、新鲜的想法砍猫。    同济大学袁旭袍:首先哇,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌碧绍墨,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行怠饥喂。    我们都来自同济大学汽车学院体,团队成员有两个来自汽车工程方向幢、一个汽车营销方向解辱、一个汽车设计方向擅圈。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求瑞扯,围绕“以人为本”衅,挑战的是都市环境里的出行压力弊祟渭。    我们的想法与捷豹路虎的工程师即石、设计师也有很多共鸣虐擅腿,通过一系列调整踏需玩,最后有了这样一个以人为本磁魏、体验为先的方案牧几趟。我觉得辖,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因炕份侧。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问膜钢:目前甜,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划武葛?   潘孟涛背: 我们会对人才数量进行评估和拟定安,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的娄凑。随着经销商网络的增加偷浅龟,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多孙茫,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能签谭付,从而满足未来消费者的要求膘。这些内容息息相关灰,并且不仅是着眼于眼下谷你兄,更是放眼未来汰日。比如竣拌,针对刚刚提到的电动汽车战略昂,就要确保未来有足够的专业工程师储备酸笛壕,因此硕安,我们时刻准备着撅,并只选择最优秀最合适的人才进入公司凌镜权。   问菇坷丛:在创新领域薄奖,包括未来汽车科技领域透垒脚,捷豹路虎有怎样的系统部署诡刑?   睿侨森府疮: 首先宋歌,作为一个公司衡,我们在研发领域有诸多投入丰糯佳,而且很多的投入都非常具有前瞻性呈。比如说挽,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队递,他们会跳出现有的框架做很多创新实验搬配。    其次辩秀餐,我们想要通过产品和服务皮诚就,把先进技术带给我们的消费者趁,因此我们的工程团队答举滤、研发团队必须时刻关注消费者需求沫,做到一切产出符合相关性炮酚夕、可实践性原则恼。此外氏茶洁,我们每年投入约350亿人民币视粱,用于车辆技术的研发和投产蔡。    我们还于今年7月宣布常:在未来四年棵吼,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆忻,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈羚氢。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术绩凶,并在未来应用到车辆技术当中瘦苗贝。    今年早些时候刺堂赏,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion浪比阮,通过应用软件及按需服务的开发与提供勾,解决消费者在出行中遇到的难题第弘。    与此同时脆暖先,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器蹋哭窝,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资规、办公空间啃瘫、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持扮钉。   问疏栓:请具体介绍一下InMotion堆仍。对于整个汽车市场的趋势睬晌,比如电动汽车技术疤稳惮,捷豹路虎是否有着自己的见解睹蚂?   睿侨森省: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案笆。我们希望将来可以将它推广到美国谜道、欧洲以及我们非常关注的中国市场蹭妮。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部钎,由研发团队进行分析线腥寸。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子殿谈缉,我们也会分享给总部破箩。    关于电动汽车技术虹土,在洛杉矶车展前夕蒜,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE性。中国是目前最大的电动车市程馈,并且有引领行业变化的趋势辜蔼。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势纶铝,确保第一时间响应本土市场的需求棱。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相染,并于2018年正式上市漂电靠,希望大家多多关注疼慨特。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问啤寄遁:关于未来互联网汽车兜,捷豹路虎有哪些基本的认识挤,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求罐揉稿?   睿侨森嫁聊: 目前蔚巾,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一哼炉,它的发展甚至可以打破现有的刃、传统的汽车开发逻辑与循环顾。    针对这个话题才,我有两点和大家分享休冲窝:第一点取,未来所有的车辆都将实现互联网化敖阂,现在能够透露的是海卉,接下来我们全新推出的产品躬镰,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点瘸攀,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作磁但。比如说概,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作蘑,使用他们的UI界面和地图蛊。类似这样的合作抹,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力潮。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编十:李芳" "   汽车网讯 12月15日腻,由中国汽车技术研究中心辰庭、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开但。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开捎黑,从“市场化发展现状”宝蒲、“应用模式创新”肛、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流绅宝,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台回,为产业发展建言献策仙、助力提升纷际牟。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录疚提娇: 第一忻吓,背景劝讨。    去年发布的《中国制造2025》蠕泰贝,新能源汽车是重大发展领域之一狸颇,是其他技术应用载体钡泡泄,而且是先导性产业膘庇槽。它的进展情况决定了中国制造2025斑赫儡、强国战略实施的程度竿,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展喜疯叔,从而能够聚焦变革警酵、明晰路径钢、凝聚共识蓝恳贿、引导相关资源集聚推广产业创新岸甜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构此,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一棱,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布辱。总体报告是按照1+7的结构钠。1是总的咸,7是包括4个车辆整车技术衫茅物,3个分项技术孤屋。    第二酸儒郝,国内外总体技术分析性断。    近年来莽肪,从国际汽车产业来说缄德斥,低碳化课革、信息化硅仿、智能化是一个总的大趋势凹鲤粒。欧洲茎谐、美国草醋次、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略狙,重点企业的产品战略也充分体现了三化拇,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组氖吕。我国汽车产业特别是近二十年的发展斗灯,取得的进步大家有目共睹酵。首先捅,产业规模世界第一绒酱,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长抒。从技术上特别是自主的技术进展非常明显孩竿,包括品牌市场的影响力有目共睹绒,特别是新能源汽车萝告,包括技术喜、市场锌娜、新的智能网联汽车技术耐极,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势量柔,智能网联汽车发展是非澈梗好的优势条件枷奇。关键技术方面也取得了明显的进步和进展芦蚕,包括动力电池乱司坞、变速器并轮。国内自动变速器原先是空白诬奉,近年来无论是CVT口焚、IT敢分啪、DCT都有自主的技术和产品瘟暇怠,而且应用在逐步扩大呻吩。    虽说取得巨大的进步街妮,但与国际先进水平差距明显贫垢:    首先巳伍莎,发展能力上的差距耙糜瞳。投入强度远远低于国外慷糕,全产业投入估算1千亿星盾,相当于通用炒、大众萎、丰田大集团一个公司的投入茨师。    其次诫孤,研发积累肚举供。包括流程积累纯崔痢、数据积累腊稿、技术积累袒、标准积累涩,这些积累偏弱擒贩峦。    另外荆,从整个产业创新体系上来说柿,差异比较明显的填备宫,特别是协同方面匆。单个企业弱妊,整体的协同效果很低忻防踞,意识也比较低骄首耐。在发达国家秃罗,单个企业强灰,整个国家的协同体系效率比较高妒。    基础不牢地动山铱准驶伞,我国汽车产业的材料冕幕行、工艺基础跟国外相比也差距明显嗅渺。汽车产业莆冠沉,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大撩抬。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革技洗诲,要求有创新的思路和创新的模式苇蔷。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求啃,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展比成钨。    第三些,一些关键的里程碑奔。    重点是总目标淳,总目标是基于很多现有的环境设定的桅佬,也基于七个路线图进行测算股。反过来说焙瑞,如果七个技术路线图能够得到有效的实施敖,就能够实现保障几个方面总目标的实现摆:    1缄、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值叹努撂。如果技术路线图能够得到实现桑熊鲤,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值囊,之后往下走剂柔,这对产业来说讹,甚至对国家来说是非常重要的糜甘。    2退颊、希望在2030年左右抚,汽车产业的电动化转型基本完成缉徘布,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上烙谎。智能网联汽车市场有一定的占有率草,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用僧景。    3憾、建立有竞争力的自主创新体系锑耿篡。    节能汽车在2020竿吉、2025戎列、2030三个阶段提出典型的指标鲤胳,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗充惩磷,5升香、4升炽、3.2升侣妹吠。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%搂,2025年15%恼,2030年40%以上孟恒吓。智能网联汽车目标辅助驾驶技术狄猫、自动巡航锹、车道保持应用已经很高妒迫,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例革,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例蕉培。    基于总的目标再来分解具体的技术路线樊票卿,经过技术路线测算实现总的目标呻勃普。从路径识别上来说轻宪,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口病叭锰,以能源动力系统优化升级转型作为重点翘狼,以智能化水平提升作为主线氰,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑促泰,全面推进企业产业发展袜。    第四饰徘,分技术路线图的基本结论哗。    1起、节能汽车杠。总体上有很大的共同点锹膳庙,重点在混合动力技术癸、内燃机技术妮派、其他驱动技术滥。混合动力是技能的主流技术盾,当然轻量化也是另外一个处喇侧,但是轻量化有专项的分析撇,在这里没有强化鄙衡疏。    乘用车总体执行轻量化峡竟炭、小型化事哩辨、混合动力父、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失奶柯,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径粟逢。    混合电力是一个主要的技术颊汇琅,达到5升纽,4升复、3.2升的目标戌,混合动力是主流链,其他是共性的户盛,轻量化练磐财、摩擦等悸敛猾。    商用车混合动力应用时间稍晚潜廉,重要度低于乘用车默临。    2猜吃、纯电动与插电式混合动力汽车凑眯降。随着电机效率提升以及能效减少能量损失潘临赡,加强轻量化成为趋势褪雌妮。轻量化对电动车更加重要劲凹困。对于插电式非常重要的浚橇,也提出来多能源动力系统的集成优化技术茨戌,驱动揉、点击寺辣、控制鲁少、充电靖虾、混合动力发动机嵌,高效耦合发动器昧。动力电池本身有专题署答曝,在这里没有过分强调非痛。    这两种车提出了总体的发展纲要叔,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式卸偶休,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的朵,甚至可以忽略不计毫耿。    从四个层面梳理了技术需求穷迁,提出了一些优先的行动项逻嘶挖,面向纯电和插电笺汗荡,国家科技技术支持十五年了挫,下一步除了电池列为专项之外痛,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持绊。    另外附败,聚焦关键零部件痞、基础突破和可再生能源畏嫌酮、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用汝酚,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要品券。    3茹其、燃料电池汽车戏。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择刨。从中国汽车产业来说洞,现在重视程度不够巍淳钒,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划府哇刹,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究托淋筒。希望四部委提交国务院进行发布和实施疮杆。    在研究过程中兢必锯,大家对燃料电池认识分歧比较大浦伎闺,或者没有共识矫烽摆,这里特意保留一个燃料电池发展目标乐梯瞪,跟发布不一样怯储。发布时2020年达到5000辆的保留规模称,我们是1万;2025年是10万荚纤捕,发布时是5万;2030年是百万改,发布时是10万恨戳。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧砰,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池姑,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度胸、耐久性浩版、成本咆杆、氢安全棺帽。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的且察,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程娜劣侍,与目前的技术特征和发展状况比较适宜坊凡篮。当然低,全技术链的技术攻关需要做伞问胶,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口汰。前期小功率燃料电池馅福导,中期是平衡的燃料电池沉锋丧,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池常拣亲,到最后全功率的燃料电池貉陇是。当然脊,电电混合是最主要的赡考钵,最后电池小容量的技术路线莎,但燃料电池的功率更大一点瓢溃。在这四个层面进行了技术创新梳理菏措卞,燃料电池要解决的东西很多侈侧,包括材料陛、膜管、电机史、燃料电池哪欤块堆芬得、系统技术捌驶没、整车技术淮品。燃料电池也是下一步国家科技省睛、资金支持的重点篮驼僧。    4幌去蛾、智能网联汽车蠢乏,这是新兴的技术发展趋势排熟。其重要性与新能源汽车同等重要骚平匹,有部分专家认为更重要席,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大囤忱,技术和应用的优势瓷摩,也是机遇狭菱。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电硼墨苏,涉及到国家信息管理颈蒜。对核心自主提出了很明确的要求讼,即两横三纵龚挞。    车辆技术上更多的是决策沪徊、执行残刚奥。信息技术媚,信息安全硕顽,地图技术也是非常重要的陪。两纵排坞甭,一个是车载的泪,一个是基础设施绩芭。智能网联一定是循序的李,智能网联技术最容易得到大规模的应用丁。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标似皮。这两个路径总体上循序得到应用娟噬,从商务车来说囊迸暮,更容易形成揽了,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求递。    从四个层面聚焦一些技术需求危姜承。跟燃料电池一样绷,需要解决的问题更多一点及豌。从感知决策执行的淘驮冠,特别在决策阶段敦,差距是比较大的豪拍库,感知当然也有差距烷哦。在信息层面倪董砂,大数据帕恰、云平台齐锈,相对来说中国有比较好的基础和优势默肯。    作为一个前提拇叔,对标准法规先决性排蔽陛,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动椽锈,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件秆。制造技术不细介绍了列促啸,还是聚焦在新材料的运用斧垃庭,以及新技术对制造技术带来的变化率冲庇,聚焦方面进行了说明齐矩敬。    动力电池露,分三个目标浓前,目标上有比较大的讨论和争议戮诺,比如说新阶段提出了350铆、400钾、500的质量要求痛,争议非常大粟,重点几个层面男砂隧:    优化现有的代表电池技术闲腹稼,提升技术水平嗓,特别耐久性捶,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发袒。国外的装备很难形成有竞争力的差别绍奶黎。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线概特缅。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系弄拜。现有应用以企业为主体来做防。当然及,也会关注动力电池的回收利用技术侵规虑。    最后闭桔谢,轻量化锋廷捷。简单来说浇,前期聚焦材料技术桥叔蜂、设备技术吹、制造技术回、回收技术哪面。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺聚洛,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化撬慰,比如说传统的四大工艺的变化龋台。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用幻持。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熬:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价撅捶狭、供应链掣襄、资金饶嫁、汽车等方面的诸多质疑署馅。期间,明确表示不会放弃造车失。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传疟。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天坏。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步鲍。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的览慌惹。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融抱、互联网及云纶、内容撼、体育,还有三个端口类的,手机不、电视呈、汽车污荆剂。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业络。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力假剐。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功替揉。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿骄松。    乐视的电视做的确实是非常不容易迸沁蕉。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三娟圭撬。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元休交。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元舌。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元赴赊迟。总归累计亏损36.33亿元贩荒蹈。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就橡快簧。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面豁挟。第一部分就是投资人的钱那啪嫉。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现汗。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿盒棋渐。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现烂歌。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法官睛。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情陈煎。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿卉入揉、体育43亿汞侣、手机50亿,房地产64亿溃、内容108亿办监宦、互联网金融151个亿工咖、电视187个亿似、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金工。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂廊。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的酚闲京。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的谰。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的辑轻。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败屉僚。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的橇猎茂。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件商搅凑。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准齿赡。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙拎誊漆。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的欣。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去箩漠娇。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了耽灸桑。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的靠痪。很可惜,你们蒙眼狂奔回葡。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散涕剁。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂坷裂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剧竞:李芳" "   12月10日技佛,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路虑枫:一条是政府主导妈、政府补贴的方式农涵槽,这是当前的主流氖径。一条是消费导向涵苏娃,依托市场的内生成长道路硕漓。”他表示杆,(电动车产业)进入者中屋,大多数最终可能会被淘汰按商介,但是不能不给他们机会舵。国家已经开始放宽市场准入标,此时词楷,应该在两个方面把握好政策维韶:1钠雇眉、应当欢迎新的进入者割淡穗,但是绝不能鼓动和忽悠投资者清,让投资者自主决策扛,自担风险帽图掠。2身枯缉、要以强制性技术标准和相关法规为准绳废受,严格市场监管豪,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚厕,目的是建立好的产业生态怯骚簿。电动车产业化斡烙,最终必须依托市场来完成尖损乒,因此溃,政府的政策必须产生长期预期某。推进政策应当借力市嘲镣洹,发掘市场的潜力艇丝伴。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用孔里扭。政府政策不干预技术路线儡膏,政策的实施不是导向对政策的依赖肛,而是政府作用的适时发挥甘拼讥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掣:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道隆,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示吐,戴姆勒有望在今年成为全球最大割醇把,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商熟椽,这一目标比原计划提前四年实现慕瑟。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布半:“戴姆勒今年即将实现这一目标呕,比预期时间(2020年)提前四年昏奔登。”   据悉辩,蔡澈最初于2011年宣布上述目标粱鸡士,当时受到与会者的哄笑铜挫盖。然而详痰扳,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近邪,领先劲敌奥迪和宝马使。(实习编译扩:刘欢 审稿惯:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈烁本:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编饶就署:韩大为 版权作品汇骚,未经环球网Huanqiu.com书面授权递袱菠,严禁转载檄,违者将被追究法律责任府掣拴。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道粕,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访恍。在提及新品牌“WEY”时界既市,魏建军表示肮识十,“将夺取丰田和德国大众的用户”陌呛钳。   记者恒瑟:为什么把自己的姓氏作为品牌居?   魏建军什:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品赂。我对WEY很有自信瞥,就使用了自己的姓贬蛾。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌玫,但在中国汽车行业我是第一个谅。   WEY之所以采用英语诧长评,是为了要瞄准成为全球品牌虐胯。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力豢木嘘。   记者貌刻:对于竞争对手有什么设想褐氦?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军宿:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场管遁弹。但在15-20万元价位上海外品牌有优势统甲,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌波。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准光浦,在此基础上还要实现15-20万元的定价芹。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户楼。在性价比上WEY更具有优势飞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编徽堪:李芳 版权作品翅局歇,未经环球网Huanqiu.com书面授权臂害,严禁转载坤磁穷,违者将被追究法律责任问箍。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后隧,新能源汽车的发展也不会受阻陶。   根据工信部核准的数据凸低碴,今年前三季度雹,整个新能源车销售16万台谅湃,同比增长83%痢搁。其中凡蹲,新能源客车已经占有40%以上的比例铂其,达到了近半的水平辽,发展前景面临压力涤,但乘用车只有0.1%苦。“我们涨十倍是1%瞄辩,涨100倍是10%卵规妹,新能源车发展有巨大的前景和空间趣哭,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点换闪。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上经,全国乘联会秘书长崔东树说换赡。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力芦。根据国家制定的产业政策要求攫晚,到2020年丁陵,乘用车百公里油耗要降到5升镭,这意味着五年内降38%的油耗拾捆嚷。“基本上谁也实现不了讼,只能靠新能源车来推动愁揣。而这种新能源车勺,插电混动可以降80%喜强宦,纯电的可以降100%的油耗开问洪,这种情况下只能发展新能源车苗,这样新能源车乘用化裸故,为什么我们一直定义为为生存而干偏,你不干就要挨打嚏偶。”崔东树说搔。   另一方面喊,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展奥咐垒,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要报炔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者炼,因此定价弹性很大肆脑。”中金公司的研究员李璇说鳞辫,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平瘟栓,为消费者提供很多选择盗挫遂。随着技术进步和更多电动车型的开发夹匪俏,新能源车的成本会不断下降石懂,比如倒苟毖,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型锯怜。“中国的纯电动车型出来以后湿,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多嚼竟亩,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后傲,发现基本上17灯、18年以后的新能源车暑乔,达到8年10万公里以上敛,整个成本是比传统燃油车是要少的粳女哀,甚至是少了20%到30%创聪。”   电池是电动汽车发展的核心辆间掇,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本稗。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同渭仿戚,电池成本还有很大的下降空间乐靠略。目前脖端,整个电池的产能供应相对过剩驳,国内电池企业达100多家菇。据统计推,目前整个电池的价格大概在2块多左右辽。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求疯螺,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准横。因此惭慷,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度伟,这样才能达到标准夺鳖。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示幂焚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苦翅取:李芳" "   我们不认为绝对的销量礁弗绅,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素馆喂。衡量一个品牌成功还有其他的因素脆备,比如利润率挤,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标鲸。除此之外畅庆辖,品牌力肃禄饲、品牌的知名度腑撇、美誉度教苹、影响力男酣防,也是决定品牌可持续发展的重要因素赡狮饺。宝马在创新精神上是首屈一指的孝枚劫,因为汽车行业正经历巨变适蛋称,在电动出行博汹略、智能互联涤搓凄、无人驾驶等一系列发展方向上导曝牛,宝马都打下了比较好的基础秽衬饭。    临近年底芯,伴着层出不穷的新闻事件哭,高档车市场竞争愈发激烈俺,作为全球领先的品牌——宝马崎木芒、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目车视负。近日超食,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士双,听到他开诚布公忌规违、推心置腹的看法淑晤泉。   问茂踢古:根据最新的销量数据辛揉钱,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近济检疮。那么柬膏,您怎么看销量算荷讲、利润贡奶、与经销商合作伙伴的关系市? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智额: 每个竞争对手的情况不太一样袄廊,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况俩首,所谓的增幅我们一般都讲同比孩,是跟去年的基础关系曝。几个因素加一块儿房,我们不认为绝对的销量伤舷览,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素渤梆碧。对于宝马而言绥品接,今年前十个月豢堪,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车霓,同比增幅10.2%坑枪,其中BMW品牌销量将近39.8万辆桥署,同比增幅接近11%瘦。我们对这个数据还是非常满意的赤策渡,这也达到甚至超过了我们内部的目标拜鹤邯。    除了销量本身的绝对量或者增幅椿苫谱,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素旦颧,比如利润率篓骗呜,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标寿阿警。除此之外冈闲,品牌力淘、品牌的知名度届心钉、美誉度丘铜敢、影响力翅持,也是决定品牌可持续发展的重要因素宪。宝马在创新精神上是首屈一指的集,因为汽车行业正经历巨变冈,在电动出行赦萎、智能互联痪、无人驾驶等一系列发展方向上断及闹,我觉得宝马都打下了比较好的基础逃。总体来讲咯猩籍,我们并不惧怕任何竞争忱接榔,我们也欢迎竞争腐惫,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行盟,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势举播。   问江:最近浆释膊,关于奥迪的新闻比较火撇寂详。   刘智肠工攀: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略淮摊。对于宝马品牌来讲热,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的聚,双方的关系也非澄担好暗颗蓝。所以扛堆,这么多年来尽管我们在中国是两个公司庐钞,一个是宝马(中国)侯伺量,一个是华晨宝马碳鞘,但是我们有一个整体式的营销团队汝矗,有统一的零售网络婚羞,我们在总部有一个统一的管理团队宏叫,面对客户也是以统一的BMW品牌出现阿骡矗。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略堵。至于竞争对手我不是特别方便评价都琼,不过至少释放了一个很好的信号平,豪华车市场的前景依然很好豁扇。    问墨擂灯:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展懈缴截?    刘智囤末: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度懊伪窘。因为从经济的基本面来讲闭灌,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定渐横、持续的发展态势扑。之前以出口鸡、基础设施建投资的经济拉动方式拜盯纠,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式比。需求的增长其实就表明了对于车的需求镁很,其中也包括对豪华车的需求老。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长彭拎纠,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑狙实,这几个因素相加腐,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间南菩驴。今年桥石剂,豪华车的“盘子”接近200万辆都,未来可能每年的增幅不会特别大旗,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑哼莲涩。所以署凌拖,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入狡,力争在市场表现上优于竞争对手泌窘毖。   问处表:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得煎裤尚,这一岗位和以前相比有哪些挑战菜灵?   刘智敝: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化哨港,因为我在宝马的八颅凛、九年时间凭,换的工作岗位也挺多的勃居。换了新的工作以来保,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营冻篇,比如负责国产车的销售棉县问,可能是比较短平快的冲鼻,看的是一蔼寄蹲、两年之内的事情赂粒苇。在宝马中国总裁这个位置上抒讼倡,除了目前公司各个业务板块的运营昧鹅幕,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题柿犀逢。比如我们讲到的一些行业内的发展方向晌虚般,像无人驾驶毒北浪、智能互联岸粉、电动车澈,包括数字化营销堕、品牌年轻化等等一系列的东西沧笆。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划疲荚煌,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队完,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究寸酣,力争在中国市场上打下一个非扯疃好的基础祈单岸。我相信雷弥狈,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候豢熔,宝马会拥有非常强大的竞争优势策。(中国经济网 记者陌旦:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吮庙磊:李芳" "   原标题脱憾碗:王永清龄逛:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底虚赡碳,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单忻森姐。别克品牌今年销量已经突破100万辆缄,凯迪拉克取得了近9万辆的销量奇,10月份甚至位居豪华车品牌第四名鼎华天。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰吵响心。数据显示陈,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆炔蘑,同比上年的446764辆下跌28.64%襄。上个月法,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通赫猎。    因此扣撬咯,在车展期间接受记者采访时窜淌,王永清表示率,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造蔷。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言彻,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升氰惊,但全年销量依然会同比下降20%左右雷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来地酸,雪佛兰品牌过去因为发展比较快错,可能在布局上稍微有点滞后览栖。现在对于雪佛兰来说怠,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”需碌。    事实上粱群,雪佛兰已经开始了提速布局晚码狄。广州车展前夜的雪佛兰之夜上擅,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台鳞横。王永清表示郡铆,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌列蛊伪,2016至2020年投放超过20款新车昧。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列抵韭寡,30%为SUV车型毕,并将加速引入包括1.0T隘还、2.0T横体、8AT渐、9AT闪沃、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技戈括恭。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境切链彤,未来SUV将成为主推车型味喝佬。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造死丰,轴距2725mm钵黑剂,将与全球同步进入中国市场将瞧。同样怯锰骚,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相飘媒,再度出击紧凑型小型SUV细分市场涝身。    值得一提的是容袍疆,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS墙,拓宽产品线裂肃谜。RS车型将采用包括侧包围耙、运动尾翼坏湿那、双排气管岭、降低化运动悬架蔬秤联、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件镰侈,并加载多项ESS智能安全科技济贯互。    在品牌营销上父煤砰,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼窃络、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销纽顷催。另外其嘉赶,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发篇,演绎雪佛兰“热爱哆氨,梦想楔,行动瘟舶,分享”的精神蔑涧缺。    “今后新车的利润越来越谐こ拧,主要利润来源于衍生服务嘎、二手车置换等唯。相信雪佛兰将它的结构调好后吐承,未来两年将会真正出成果伍谢。”施弘说庙紊骚。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外镐彤,上汽通用的新能源战略也将全面提速叙。车展当天喇某,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相秦哼锰,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发韦韧。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统娥捕寄。这套系统由1.5L发动机和电动机组成芬括,发动机的最大功率为73千瓦略,其中电动机负责驱动沛从,汽油机负责发电梯吼末,它的综合百公里油耗是0.9L丢蝎交。从上汽通用发布的节奏看茂擎缉,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了恍。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案狮,王永清说滇垒,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些别,产品还要丰富文福,才能满足这个法规的要求旦夏豁。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度哀焊疆,到2020年之后比例更高僻懒。王永清表示卤深诞:“估计到2022年迁须快,我们的电池技术会有很大突破跨,能量密度大幅度提升啸劲欣,成本是大幅度下降漏镐氮。这对纯电动的新能源车发展是好消息创肋。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跋巫:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢椭绢、豪华”品牌——WEY烩,W01兴何、W02两款全新SUV首发亮相婪集兄,售价区间将在15-20万元洪赡耍。对于新品牌的未来发展规划烩,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示际:“WEY品牌明年将有3款车上市叔滤嫩,到2018年还将推出2款左右的产品脓即沤,以支撑起全新的销售网络体系官馆吨。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表驼孰设:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍司绕,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市嗡侮骋,8月份推出第二款SUV W02芯,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年羔俊奢,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型儡俯。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时崎寺,魏建军详细介绍到经亥,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA跑笔类,配置上拥有最先进的安全技术脑兄岗、智能技术簇潮,也更加精致夺泊。此外在性能上两者也有很大差异橡朽块,例如在NVH方面颂克,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上氓楞捆,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造量。   在经销渠道方面嚏别菠,魏建军介绍说侨保:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络将同,没有想过招募新经销商范赏,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作鞠疏啤。”   对于新品牌的未来发展砷,魏建军信心十足铂艘讽,他表示呕:“我从没想过这个品牌会失败妨堵玛,只有退路封死才能做好这件事长,自主企业只有没有后路才能把事情做好份回彪。”此外凳先隙,魏建军坦言魏呢,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法避虐,因为新品牌叫什么并不重要井疚。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阂惰:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业漠啸瑟,将方向转到共享经济涛、互联网侣、自动驾驶方面新的技术碌呻,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商邢悍改。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上从崔,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩地踩持、生动的演讲抢肚壁,就城市交通锤卧、自动驾驶和汽车互联等热点话题钙本,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索挝般囱,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业稍蕉。    徐大全说乾撩,博世始终认为看搐,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担片,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式廷对扦。    徐大全谈到花,作为在汽车领域的老牌企业辈豹檀,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化县踏、多样化的发展态势和需求渭,博世已经有了自己的思考和方向俊斡活。    他说膘场赶,如今赖逼价,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业花病泊,将方向转到共享经济秆、互联网飞荒、自动驾驶方面新的技术郡洪姜,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商复干。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说阀闻峰,面对新一轮汽车技术的变革贩孺搜,无论是传统汽车集土、零部件企业瓮,还是互联网辱良、科技企业菜,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局垫鲁创。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点柿:互联化锤啤、自动化和安全化集。我们预计痹,到2021年箩版桂,汽车将成为第三大互联移动实体缅泥,同时扮演人类的第三大生活空间屠。博世正在探索全新的人机交互和操作界面涤草绢,来充分发挥互联驾驶的各种优势泥。    谈及自动化领域洛,徐大全判断盟,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势宠。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术咖,通过持续创新驾驶员辅助系统舜敦颂,从辅助驾驶峦东、部分自动但、高度自动驾驶再到完全自动驾驶姜即杜,分阶段朝“零事故”愿景迈进狮毒。目前涎,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产射侈犁,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用恰,到2020年左右斯,自动泊车功能将进行试点项目测试荆。    说到自动泊车薄,徐大全特别谈到停车难的问题青忌坍。他说惊垄,停车难是在城市生活中的一大困扰昂驴。今年晦茧巩,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查龄恐夏,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题砷。在八项智能泊车功能里常碉,“手机查询停车场位置并导航”侈两华、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能庭陋。其实汗,在大型商场里挎灌挟,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了巴,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础寄。根据一项市场调研显示埂探,2015年翰其,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿导械师,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力散鹊曝。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台兽透,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露加豪檄,在深入巩固原本的互联化连陵碑、自动化和安全化“三化”战略基础上纪泌,博世今年也把两轮交通仇长、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度嗜缸。    他介绍串洼,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部粳仇,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力垦蕾。未来十年操兜,会把更多的关注点放在服务和解决方案上祭,来提升物流生态系统的整体效率和安全性咕软。    在两轮交通方面趟接,博世提供两轮驱动动镐、安全等各方面的解决方案叮坏辱,涉及两轮电动车丁、摩托车辉嚎茫、电动自行车以及平衡车等多种产品形式事鹊。    最后吮傻电,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具断剁,满足这些变化的需求融稻赫。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拭:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”凯栓,“双积分”法规蚂,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议杜虹,连日来媳录爸,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温晌汗,让观望中的车企备受煎熬匈。针对业内关注的焦点问题秘囱泊,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全读舷蓝。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》鳞:不久前跋寝,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规少瞎,如何理解这两套方案遁煎?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全想溶:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)堕珐氯、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联菊捅,但又有独立性邵,各自的核心目标有所不同锭怠路。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量齿些汾,进而确保国家能源安全冒糙。由于中国的石油对外依存度已超过60%擎悄,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提赶某。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求秤蔬,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展拾瞎,进而实现国家节能减排的长期目标伸。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集帕信,但现阶段并不能彼此替代塑。对于CAFC而言偿巴埠,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求涝,其中当然也包含新能源汽车男都,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠侣将。但不同的企业由于自身能力饯、技术储备和对未来技术趋势判断不同玩,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求坤府。特别是目前新能源汽车尚未形成规模憾薯炉,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补郴坏,而以后补贴将逐步退坡汹,企业更担心成本无法负担违泌。因此仅有CAFC法规榷,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况泉翟,所以有必要出台NEV积分阔,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流性权。同时皇茂,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫教惩腑,从而有利于新能源汽车早日取得突破禄。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线冕兢陌,其目标应是降低汽车及相关产业结瘦夏、乃至整个国家的碳排放牟裂甭,和降低能源消耗诉求不同欢。作为碳排放第一大国伙,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值貌,后续国际压力还将不断增大地新哩。因此搪部相,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放仿虎,从大方向上讲是正确的播。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段膜埠仟,这和NEV积分没有本质区别乱炒,也无法确保总体低碳目标的实现靶。实际上材剃,跨行业钳须领、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向色轰。以电动汽车为例屁燃,其在使用阶段确实是零排放簇,但与欧美不同丁,中国的电能以高碳电为主哆罗寄,因此在发电阶段有相对较高的碳排放澎脱晴。也就是说唯料,在使用高碳电的情况下剂,电动车全生命周期的碳排放并不低陆唤揪。这正是碳配额管理应该解决的问题题庙掂。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中坝氨,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额筛,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业赦喂泼。实际上燎阑发,将新能源汽车确定为国家战略廖闺,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构廉,生产更多的低碳电现,否则减碳的国际承诺将难以兑现隧官婆。    另外剐,对于汽车行业氯,无论是CAFC嚎、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同习,但都应该由一个部门来统筹策划韦,系统思考酬泄,拿出科学奴、系统曝杰、具体举盖邯、有效的管理办法来推动实施广卡,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面乳。    ■积分交易细则需加快制定办、尽早出台    《中国汽车报》涵舷:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定讲俺,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素狸倾餐,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受编塑?    赵福全涡郸唬:确定合理的积分价格囱,涉及到技术侣、成本和市场接受度挽,需要综合测算和动态调整殴碑泵。我认为基本原则是烩,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力睦涡薯,让没做新能源汽车的企业有经济压力七酱蹲。如果NEV积分是“白菜价”氢,大家直接买就可以翅吩,谁还会愿意在新能源汽车上投入秤?    因此壬圃,NEV积分的定价应足够高郎猴,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入充幻,通过自己的新能源产品获取积分篱楔蝗,满足法规要求脯搏南。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理党士、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业惧,能够通过购买积分先生存下去刨孰,争取时间把自己的新能源产品做起来订荣。    《中国汽车报》械:除了积分价格之外突竟,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑嘉,目前处于“空档”状态局健,怎么看待这个问题场?    赵福全扔邓:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力耪。而且距2018年法规实施仅有一年多时间丰弘,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫桅磨寄。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性竿。同时拐函,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间熄送。对于汽车企业来说黑挛兔,3年仅仅是一轮产品开发的周期改掂惫,政府作为“游戏规则”的制定者蛔凶,应尽快给企业一个明确的目标汉扮,否则企业将无所适从讽辨。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》孺泡红:“双积分”中提出了2018年起巩片版,8%宏、10%百校陋、12%的NEV积分比例加芭,而经权威机构按照法规要求测算尘拖,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间乱,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难沤昆徘?    赵福全渐次:在这个问题上开单,我并不持悲观看法煌缕陆。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难弹恼,因为还有很多企业尚未完全发力访捷时。按照国家的发展预期提郡忱,2020年新能源汽车销量比例要达到7%坦,如果每辆车以最低积分2分计算忌沁,整体积分比例就达到了14%乾辽岁,如果是分值更高的产品斜,达到18%的积分比例都有可能骨。关键是要努力实现7%销量占比目标两嘎岸,而这也正是NEV积分的目的所在怜。    不过另一个问题引人担忧轮鹃吐。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求毖疥春,同时在CAFC核算中也有优惠杯芥惨:一方面油耗直接按零计算饰勿袒,另一方面核算数量加倍垢康涕,从2016到2020年分别是5倍行久、3倍碾练、2倍炮。此外酸惕,按照单项抵偿原则犬嫂澎,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分膊疤涧,还可用于抵消CAFC负积分铣。我们经过测算发现陀腑,CAFC中的这种双重优惠淑林倾,对新能源汽车的“照顾”过多了叙,不利于促进其他节能技术发展括谢,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险仓迪。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展控幌,CAFC的达标难度就会随之大大降低动蓖。实际上集胶,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重彪,两者不可偏废伺。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展馅崇懦,但如果CAFC目标落空辈伙,国家能源安全受到威胁媚毒亮,汽车产业的可持续发展仍无从保障蓬。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消胃,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿啸捷,这不仅能确保CAFC目标的达成唱纳改,也会提升NEV积分的价值仇巨疽,避免NEV交易落空焕捞。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》福:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值芒怜江,而没有将电耗的概念纳入其中凹,这样的算法是否科学潮赫?    赵福全冠磕:NEV积分分值以续驶里程为依据胶堤,这与推广新能源汽车的初衷相违背杯,也不利于鼓励技术进步署。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程览偿。推广新能源汽车是为了节能减排炭,因此不仅传统汽车膘富,新能源汽车也同样应该抑大扬小没烙、抑重扬轻翘桓叫。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”割蚀,而不是搭载电池越多越好堂,因为大量电池搭载在汽车上移动翰虾绕,这本身就会使能耗增加陌倪,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾勺,也意味着大量增加电池生产的排放理吭订。    政府应鼓励企业开发低成本尺、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品诫,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池微泼。也就是说狄酶,政策制定一定要“勿忘初心”绍涧好。建议NEV引入单位电耗把头匆,即吨百公里电耗的概念锣,作为积分分值的依据肃。同时保搓,对于小型车电耗适当放宽朗嘉,而对大型车提出更高要求钵,以鼓励新能源汽车小型化活天,进一步提升节能减排效果戳。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》掣:在“双积分”中漆脆,没有将新能源商用车列入管理范围荷,这样做合理吗妒?    赵福全阶筛嚼:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确倍惩咸洌可持续发展的问题办。2015年售趴毫,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%寡,获得国家补贴的比例比这个数字还高稻攀。而此次NEV出台却未涉及商用车算插豌,这是不合理的伶芬,表明政策的全面性和系统性有所欠缺白,也会让乘用车企业感到不公平际撂。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规抒弟钡,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求宝屁。我建议苇,应该单独给商用车设立NEV比例要求铆,可以不与CAFC积分抵偿配幌,但企业之间可以交易凳觅。因为如果没有NEV的强制要求媚糙攻,在补贴退坡后娠翔尼,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑亮麓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帝:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口参,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水轻露。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上抽师,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示脓收,目前正申请资质的新能源车企多达30多家怠嫁,盲目投资之后捆,多数公司要垮下来九抚。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热掣差,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎卧。    以蔚来汽车为例污肠,去年8月还只有100多名员工咸,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模椿分欠。据中国汽车工业协会最新统计抽集,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆委,销售4.4万辆街覆署,同比分别增长25.7%和43.8%模八脑,1-9月新能源汽车生产30.2万辆混,销售28.9万辆绞,比上年同期分别增长93.0%和100.6%疾。蔚来卵恭、威马灸傲、前途碎成、小鹏等已是新能源造车领域的热词淡,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入毕细。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面鹊孙,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》腔板唾,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目缆。至此亮弛,奇瑞新能源成为继北汽新能源讨、长江汽车菱祁拍、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业撤,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家目。    “新能源车企的风险钉褪,其实很大汲榷。”王秉刚说凹库颇,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力挨席强,对风险有足够的分析聊抢段,有可能投了很多钱蜕贬,最后做不成扭隆,带来不必要的损失搭素。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下逃涩慨,简单地投资建厂迸蔡、增强制造能力唐泵,未来堪忧么烙辉。新能源车电池的技术进步非常迅速 皖,现在可以用的技术一年后就不行了沫玩。如果没有研发能力就做不过人家嫩醚。“一下十几个亿扎进去篙弹相,有可能最后做不成俄趣狠,我还是提醒新进者要谨慎一点阜偏舵。”王秉刚说恋热。    事实上镁,目前国内的新能源电池生产厂太多了介瓮,但规模都不大当。而且动力电池总的规模也在扩张中检,尤其质量好的不多苯绵,“据我了解绕捞,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单粳。”因此粉绿蹈,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺闯蕊盘。   谈不上“红海”湾嗣,大家还没真正“下海”    “前途是光明的挎茎充,但道路曲折炼羌心。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说俄户,造车得有钱熟埔凶、有人才炼蓉、有时间眉粹挫。“钱我们还行肉冗蓝,人也不错烁,就是时间太紧睫氦,毕竟搞汽车三年算很快潭,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合墩。”万锐坦言爬,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的房。    不过墨哦够,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧歌,万锐并不认同饶频瑟。在他看来怂樊诚,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上泉碎,因为大家都还没“下海”棵谈。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程肋,大家还在忙于造车氰歪,搏杀还没开始权。    “这是好事鞍止欣帷!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业窃钎镶,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说晃,目前中国传统整车企业有150多家身梁花,新能源车企至少有30多家喜莱卤,后来者也给行业带来很多新思路和新做法唉瓢。    至于是不是过剩仿,梁伟表示这还是要市场来判断鸡酱势。在梁伟看来捆寂男,其实中国传统汽车行业已转入新常态啃卫想,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长投另,除非汽车消费大幅好转年肉断,否则很难回到前几年汽车行业的盛况敛睹闪。    但另一方面绊落酥,根据预测料擦,未来5~10年房棋,中国的新能源汽车将保持两位数增长板狸沧。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称熔屯,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆夹薪,到2020年时产能达200万辆港萄略、累计产销量超过500万辆敢目。梁伟认为侮木,从年产几十万辆到200万辆的目标垛红豁,新能源车汽车肯定还要快速发展了。目前的新能源车市场还完全没有定型伶膘,不同市场定位的车型未来都有生存的机会赦糠宦。    梁伟特别提到了特斯拉的成功椽,“很多人此前担心特斯拉会破产爬心,但Model S和Model X推出后效果不错太,用户接受矢化窍。经过多轮产品积淀苏,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃险累绦,特别是成本下降得较明显肝焊锚。特斯拉可以闯出来祟狭,中国企业也有机会马宽谜、有成本优势沪炔捅。”梁伟说抛萎。    对于最近贾跃亭的乐视川崩、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象绒搐,梁伟指出譬破,除了技术净,汽车行业还是一个资金密集矮炊、劳动密集的行业绥裳枷。如果要进入悉,需要企业在未来几年有大量投入昧,以格力电器(000651.SZ)为例雾嘛,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗闹寄。    梁伟表示帅,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来娃湾促,毕竟快速把产品推出来惩,现金压力会非常大菠盎。另外寇淑坡,一家企业在原有行业中具有很强的能力帮,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功篇剩磨,这是一个很长的学习过程渤共。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犊:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日剑筷滦,也是第十七个中国记者节帕铅。2000年蓝欢兄,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》玛洞,将中国记协的成立日11月8日定为记者节讳。此后记者节像护士节卷皮、教师节一样菇嘿褐,是我国仅有的3个行业性节日之一片。   值此之际粮吞魔,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱矗,在这个纸媒寒冬的大趋势之下刃掣,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”豪似垦。      坚守还是离开椭?   根据《新媒体蓝皮书》里披露蓄媚滥:去年网络广告总量2096亿元祟贺帘,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元佩尽。报纸下跌超过35%潮,杂志下跌近20%屯魄概。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿虾辣,单项将全面超越传统广告署浑道。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击沤,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者埃,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下刨体,也仍能保持着不俗的销量汇土蜡。    “没有路可以让我选择咎物龟,不经挫折所谓的新闻理想一文不值拒。”陈总对此直言到拜。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚蹈,但发行量保持一直不减麓惯烘。诚然糕,这离不开报社给予的支持槐母。但从自身发展来讲鸥颈溺,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好缄烤。究其原因蓉边,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的距前们,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者堕锹砰。   汽车也好歉,新闻也罢贿匡。毋庸置疑完,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题摧。   纵观整个汽车行业的发展趋势钮珐,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志檀。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受孙舜,但不可否认的是窘贸,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式饭谴。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物陷,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者喘隆僻。    除去对报纸仑、杂志皇厂抱、广播科、电视的湘零、音像等载体样样能玩得起来蛋紊,还需操弄3G厢、4G等流媒体技术困圭鸥。我们不知道下一站会到哪里防戊彤。   面对媒体融合大潮啊,陈总胸有成竹的坦言宝:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代虾,家用汽车转企改制之后继续深化改革荡金。由媒体到传播机构捣狮,由杂志到全媒体平台扫,历经两次创业掇献牟,家用汽车探求新的发展方向达蔚舱,抓住变革时代的发展机遇搪疲缉,赢得了全新的利益增长点氯。不再只是单纯的纸质杂志篮,视频茶频、自媒体等做出了不错的效果荣闯甸。   其次墨,就是在自己的企业定位方面腐,中国医护工作者汽车消费调查傅嫁母、中国城市教师汽车消费调查是以医生瑟辖惕、护士文屏攫、教师等特定的人群为对象做的系列调查慰净瞎。这些调查一做就是3年撮胖股,走遍全国大中小城市睛,做出最真实的数据幌垫。 ?   “网红”营销时代   今年以来懂,网红主播频繁出现在各类活动现巢印,手机发布会构聘、车展承霉剔、房产开盘抵、比赛等一场不落噬睫,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会缅借。”   日前搜恼曹,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”醋,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军沏,打造新媒体时代的主流媒体“网红”苗迁混。   对此事件坎,亦不乏业内人士称齐,国内深度报道的形势正在由高峰往下走兴汉嫂,呈高开低走的态势棘蕊投。   陈梓萱表示硕:“在现阶段的传播环境下堆,媒体记者朝网红转型浩,把读者转为粘合度极高的粉丝乾夕,增强彼此互动藏弘环、沟通俄,无论对于报社还是记者个人赴峭汞,都是一件好事掳玖。”   “把流失的用户拉回来乐,用互联网丛木、新媒体的方式材帘,我们正在努力尝试卑艾咖,但具体执行效果如何芬怯轰,尚无法判断创乔睫。”全媒体时代惧,我们永远在路上菜咯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熬镐炒:张瑞丽 版权作品迟沏,未经环球网Huanqiu.com书面授权膳烙谈,严禁转载庞,违者将被追究法律责任缓烯裁。 获取授权" "  原标题工:广汽传祺肖勇盯逢:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日蔼,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典乱响。在本次活动上钩截,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念施伺。广汽乘用车副总经理肖勇表示仙思:“时尚是一种潮流染拼,其实就是顾客需求蟹狠,引起客户共鸣溜,汽车也需要时尚埔,所以GS8出现在了这里边及陌。同时传褀GS8我们就是承担梦想强笨活,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上巴。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市澄坎贰,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌募酗,中国品牌基本上没有一席之地起趴。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型嗜,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任届。   对此关乡轮,肖勇表示蓝崩郡:“传褀GS8我们就是承担梦想芳浮寇,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上梗分拐,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上埠怖拒,所以在豪华汽车上脑匠,我们率先实现突破省洁。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚酗贿,我们就是要跟汉兰达兑、福特锐界形成三足鼎立赋耸触,甚至未来超越这两个品牌豆辅如,这就是我们的目标从涩粮。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示铂庐部,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆串俯,创造单月销量的历史新高缺,爆款车型占3.4万辆挂缸糖,但受制于产能安排的影响耿,造成其他车型总的销量并不是很高寸。面对这些问题涵扣饭,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略诬。   肖勇表示碍纬绢:“明年我们的产能亨廷妒,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目笺驶,产能将得到释放授。我们在满足GS4的同时齐,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立搏梅,最起码销售五千辆以上段腥剿,剩下我们会再分配个其他车型赫。”   同时为了加速品牌向上脚形,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市酪桅昆。同时肖勇说道徒巾涝:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型泰昆让,在明年全部投产嫡碘,所以明年最大的问题还是产能孔末让,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型弄,我就是聚焦我的明星车型详。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编省:李芳" "  还有不到一个月蓉岛拟,东风标致4008就要上市了狄病鞘。它的颜值墨、科技装配足够有吸引力使荆,那么随着锁定竞争对手社疮、谍价层精叹、销量预期等关键信息逐步浮出水面荣,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢宿胜?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天涛喊,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多苗露椿。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”嗜吗话,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影恋常。比这番景象更热闹的沸壬少,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会畏蒂。   说到品纱,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致铜,让媒体品到了极致挝。在工作人员的讲解下仆碧巾,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统拼墒悸,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计旧关,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴安,无不让到场的记者思铜、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识薯烷叮。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外链慌崎,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质藏、品味下板。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象涉垂,东风标致在今年推出3008扁发钠、4008后绒骄械,也将在明年陆续推出3008S皮天岭、及另一款7座SUV夹陋杉。据中汽协最新数据显示辫久茨,1-9月SUV车型共销售599.92万辆桨绕茬,同比增长45.91%哺描挠。那么浅林,在众多SUV产品中凤凄,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢米?东风标致总经理李海港对记者表示鲁:“我认为要总结一个词就是‘品’字殴谅察,东风标致的SUV一定是最有品的腐,这个品是指品质倘、品味茂丘旅,今天的4008就足以支撑这两个词乃凸。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化辑苇?李海港对汽车产经网独家表示丧两秃:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同溉该臣。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型楼,轴距达到2730mm瞎计,是同级别车里最大的郊,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统讼擦涣,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机厂涡让,在配置方面更趋向于高端仇哨谭、智能康,进军更高一级的SUV市场莎携。”   然而裴,另据乘联会的最新数据巨,1-8月农酗,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV拴,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%诞。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么度,作为中级SUV橡效,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期矢握?李海港向记者算了笔账青闲,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万桥鹊,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求吴釜。“这种需求就是4008的机会劣慕便,也是4008成功的保障纱。”李海港表示巷扩倒。   “狮虎之战”将上演   还未上市高拱彻,4008已将主要对手锁定为福特翼虎死涡。李海港认为扰,4008在科技装备苇、内饰外观上相比竞品都有足够的优势弯阶,“2730的轴距在同级别车型中是最大的魄。”李海港强调诚酶龄。   通过外观设计及车况数据对比后发现互,4008的设计颇具未来感和运动感星饯互,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下呈怜,4008在轴距上占有一定优势纳赖,也使得整车造型看上去更加修长丘甭。   那么涕,价格呢未?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测贩,通过对比翼虎的指导价苛脓,小编认为4008的价格应该在19万元左右贫。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合殊。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢煤啃筋?据乘联会最新数据拨辆酬,翼虎1-9月累计销售84258辆洪客,月均销售9362辆皋骇片。但值得注意的是欠,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%恰级。那么辨乖豹,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量泡,可以说也有一定难度现。   汽车产经网了解到替佬绦,由于目标客户锁定在换车需求的群体习临,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案碗,以吸引用户选择4008噬。至于置换方案的细节汞退,李海港表示还未最终确定屏。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编称凶:李芳" "   国庆结束后叼,北京没隧、上海妹纽、广州驼、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿亩究挥,引来了社会广泛关注陆。平台闻风声羞,媒体炒热闹冀翰,百姓愁价格捆贝。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻狠,“网约车”只是第一块烫手的山芋痢弄扁。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性慌,又要确保公共交通体系的稳定降赣,还得照顾老百姓的感受监陆。    比较普遍的观点认为妙反,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升夹觅,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高伙芥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上谋瓮领,征求意见中提到让市场来决定烷勃,这是非车缃科学的复健豪。作为用户嘘茂,担心价格上涨份翅,特别是比出租车贵恃,认为监管部门是要维护出租车体系利益坏,我觉得这是大家多虑了漠刨伞。过去笛,在平台混战的阶段席疲,资本介入烧钱抢流量博,这本身就是不可持续的操,价格逐渐上干,平台收取中间费用是必然的酿衅。    对于各地的征求意见粉,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌靛幸嚷。比如说要求司机是本地户籍很家泞、要求网约车辆的舒适度等等康宽就。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些绣。    网约车规范的政策是非常需要的颈,作为共享经济热潮下的产物割幸寿,网约车从诞生至今身份一直相对灰色弥斑浚。任何一个商业模式胳,都需要规范起来轮。因处于监管边缘量刷,过去已经发生了数起网约车的蜗矗害案件撼。我们在对受害者表达同情沤侥、对肇事者表示愤怒之后藐零谈,更应该关注的是如何改变这块灰色地带慈估。    然而胃,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的舷匈郡。比如说蚂,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍棉怠、车辆要有上海车牌等,并且轴距要达到2700毫米篡氖。根据滴滴公布的数据卡,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中俗擅椭,拥有上海户籍的不足万人卫。这个情况在深圳类似矾蓉划,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车蚕担。如果按照细则明确执行酬案,这就意味着颗昂表,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”侗。    共享经济是大趋势好洞,但监管太严可能打击积极性蛾嚏,这对立法部门是大考验端谋病。互联网时代韧蔚,网约车大大增加了出行的便利岭,使人们在出行上拥有更多选择揩。监管是为了提供安全高效的服务保障券寞懂,而并非要让网约车集体消失霉算搽。现在的征求意见许多还是首次提出谓俩,建立体系的过程中应该让用户妓情、司机及平台有更多发言权舰。    我们鼓励共享荣来旁,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环琉蛋,与传统交通体系形成良性的交叉互补沏。    我们希望立法惟旦省,只有合法合理才能保障各方的利益荤录,所以网约车服务一定会是标准化拟没诗、安全化的募负睦。    我们希望在所有领域都有不断开放珊眠施、不断完善的发展方向擒邦胸,这是产业互联网时代的必经之路衫锚。    文 | 著名职业经理人垦僧,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敖说驮:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按凛喷:新造车企业已经不再神秘完酸,告别概念车的品牌曝光期暑,开始进入真刀真枪的实质造车阶段呸伪仿。投建工厂拣侥棱、申请资质擦胎冒,造车断,他们是认真的筐钢睹。不过复,“八仙过海疗堡地、各显神通”虎,出身背景不同的创始人瞄诡彤,对企业产品和品牌的定位穆、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”怜。    想听“真知灼见”曝,走进新造车企业呵块,与掌门人一起敞开心扉聊聊天拌尽。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道么科,敬请关注艾峭。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中倡,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上蓖晾宫。10月10日眷蕾幂,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准检付第。这也意味着较沧储,前途汽车继北汽新能源管幢梢、长江汽车之后避,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”帽锰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中迪山供,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本妙起舅,可以稍稍松口气锤祈燃。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看博票,他直言到2017年底前途K50车型上市前腐糯旅,相关准备工作的日程已经安排很紧张睬,有许多事情需要持续推进檬霜蚂。即使如此耪,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心漂庞。在与记者的沟通中嗽,他详细讲述了自己的创业经历沸胯、资质申请的情况伎快、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断磨。    短短的一个小时彻,陆群留给记者最深刻的印象是讥,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师挞漆,他们怀揣一个美好的愿景捞不,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”贿坦。    ■ 拿下资质不神秘凭,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”群行,许多人都对过程感到好奇脐伙。陆群则表示表靠,拿到资质并不是一件神秘的事情涤煽。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求屑角软,一点一点把技术做到位始收,把技术通过样车和样车的试验呈现出来掏芬。”陆群说瓷姐。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》推厢揪。具体流程是揣兔背,企业根据相关标准去申报项目颧,国家发改委则根据“27号令”去核准申请辞。陆群认为僳,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展钉勉未、引入新的技术和参与者了玩释,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术蓬。其中对电动汽车的四项关键技术担痪彭,包括整车的集成和控制技术箍,电池的管理技术圈,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求痉巫骆。同时订莫泛,技术具备后还需要做出整车汝剖坛,并按照标准做大量测试骏,要达到很高的标准库陡痘。据了解赤艇,整车控制管理系统(VCU)鬼咆檬、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向短,也是已经掌握的三大核心技术夯。    更重要的是瞬慕宽,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向耿珐。早在2010年洽目,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部瓜,开始布局电动车貉,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目噶势镁。2012~2013年瓮,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目刮穆,在高端纯电动整车设计娄、研发方面取得了初步成绩反姜。陆群说卞,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”沫速起、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年驾录壕,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展簿,开始引起业界关注恨僧逃。那时习辱,行业对电动汽车的关注已经比较高肠,而前途汽车早已走在了前列宏位。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年匪蛇办。”陆群说井,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司袖受,专注纯电动车研发笨、生产嗽畅救、销售及服务烯,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团筐憋。”2015年9月疾氏,长城华冠登陆新三板挂牌交易娃,成为新三板电动汽车第一股馆滩。目前芜品,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团垮捻,包括整车业务板块(前途汽车)封热裴、设计研发业务板块(华冠设计)骚瓮嘉,以及核心零部件业务(华特技术)刮届。这三大板块互为依托汀,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑遁。    拿下资质锌插辛,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点垛江。    ■ 技术拱、生产基地售临、供应商都得一流    在做电动车的这几年镐,陆群对电动汽车的理解越来越深入玖栏,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机怂、变速器等物理结构违删,还需要产业链配套雇湘、成本控制亢刻财、核心技术开发等一系列工作焦极草。“自主研发的核心技术镭乏、国际一线的供应商和自建的生产基地赌稀,是我们的三大优势拴疼。”陆群说苇缉。    陆群说涟仍路,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现查女镜,市场上找不到合适的零部件供应商溪,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术限铝嫁。目前纲桥,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案痉庞,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化抨凯、VCU淡高、RESS等核心技术刺拔睬,使零到百公里加速仅需4.6秒抢喝,最高时速为200公里硷,最大续驶里程达到300公里恨。而据陆群介绍拖连,这些电控技术相关的零部件车窘径,不仅前途汽车自己使用龄稻,也已经为行业中其他厂商供应东。    在供应商体系上釜,前途汽车同样拥有强大阵容付列,已经先后与IAC坷笛、博世较冠、布雷博谩、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作工卸绅。这不仅确保了产品的品质渤坑碳,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验灸。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地剖乐。在新兴造车行业高喊“代工”口号时娟舌仕,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地颅甜贾。今年2月奉魄,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基蔷,按照规划抄绕康,苏州生产基地先期计划产能为5万辆咸嚼挨,将在2017年中试生产惕骸醛,第一款车K50将在明年底上市玲扳扯。值得一提的是剔髓睫,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺关草,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”檀彩席,最大可能提升汽车的轻量化水平咯湾晚。    陆群认为密犁呕,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车诞讲,而是要通过成本控制实、技术提升来实现同架埔,其中轻量化就是很好的解决方案镰谜。他强调羔帛啤:“前途汽车的产品规划和市场策略礁腔蹦,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的贪搽,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力房赦,在全新的市场领域不断成长内岸什。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来奥食,中国新能源汽车市场前景广阔抨姜际,存在巨大的市场机遇弦。据他估计光,行业发展的拐点将在2017~2018年到来鼻橙。他表示储,前途汽车已经做好了准备吮拘。    陆群始终坚信一点队妇,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西扦壬。在他看来还,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”粳沟。“所以颧弘,我们专注车辆性能邦当讨,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台普,迎接智能互联时代席怒。”他说掂。    自1990年大学毕业进入汽车行业溺廊添、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发筛炉层,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年涛柑,创业历程也已经13年溅叔稀,算是行业的资深“老人”撵,但他说自己一直是一名“汽车工程师”烽补,他的团队也是一群“汽车工程师”饲匿,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远眉。    陆群说俺如,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为鳖,像华为一样拥有先进的技术克混量、过硬的产品品质以及国际化的视野扁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陇鸽氨:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹确,同时碌,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益辖甜贩。一时间公绅匆,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来卉酞扳。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访济,对于新政瞎、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明颁聪。    看自己   记者躺: 首汽约车有哪些新的动作和布局居傲侩?   魏东钾耽轻: 一方面罐恭,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面狙取芹,根据北京穿肺、上海以及其他城市即将落地的网约车细则灸弊探,我们会在司机布、车辆和运营都符合当地规定的基础上蹲泡,继续增加运力保障幂沧,这其中包括增加自有车辆穗佬,也包括增强与当地伙伴的合作溅铜骸。    看政策   记者皖搐募: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后拟,有观点认为赖般,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的熔歧蒜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东戳芒骋: 这样的说法不客观损舌幻。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定竭船惋,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情台伍。    某种意义上讲顿,首汽约车项目上线之前湿居,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台祷,我们只是在政策范围内尝试着做心囊吭。彼时惹膝勺,我们借鉴同行业企业技术手段既茶、商业模式和合作模式犊艇汤,在政策合规的前提下焦奈,尽可能尝试溺,当然乾钳,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后办,我们是十分期待政策落地的奇忻。因此笔柿撼,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情计伎。    记者粱轿: 怎么看待首汽约车的先发优势笺?   魏东幢搅: 的确匈味嵌,北京市场上我们目前是最贴近政策的唐迁竿,但从全国“一地一策”的角度来看邢残苗,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的毒。    看行业   记者卞伞: 按照当前征求意见稿来操作欠览,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响捶溪怠。   魏东锭疙: 我们对于各地方出台的政策表示理解景繁喊,网约车实行一地一策制度股芳钞,各地会根据各地的交通发展水平挨旱侍、城市交通需求来决定如何管理网约车旁馁,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发娠焦。    看未来   记者捐: 未来行业格局将有怎样的变化司铅?   魏东唯: 当各地政策正式落地之后边让猾,会明确供给的标准浇,把目前平台存在的一些低端车型清除市衬鄣科搿,筛选出部分中高端车型进入服务领域皋蠢,同时敖,对于准入的司机进行严格监管洗。因此脾碍桓,在未来行业格局变化上迷,在大的方向和框架上由政府来把关椭科破,在框架和方向范围内适瞄,各家寻找自家的竞争点和突破口忌,现有的平台选择优化平台和转型升级那百。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刨:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始驼烷,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略槐献,并通过一系列体育都椭、娱乐等年青化营销举措塑造年轻藩泛鞭、活力的品牌形象仙挡。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体咸,除了年龄睹,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人骋腔。” 10月13日炔豹撅,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示倘虐。   据悉零,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记授穗葱,并向年青人传递积极的正能量逞古桅,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典坪。未来够酿,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动尽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言羔,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型撬,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型完伸,借助本次人物盛典豁,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁佰限。   “2016年偿盼韶,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’隙炭。” 郭伟表示勺缚关,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作挽隆,不仅让不同圈层的消费者变曙壬、车主耪凛伙、粉丝共同参与到活动中糯汰,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者停,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机咳筏。”   事实上跨倘,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域裸马圈,包括体育以及音乐类的综艺节目贡酪,实现了跨界合作屡慌。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称规胳闪,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流奴挂察,更赋予一种精神的体现和时尚的态度蔬缆。”   根据最新销量数据显示碘鲁,东风日产9月份的销量出色陷幢,同比增长超30%间笺。其中主力车型轩逸丰伯、逍客卧匹、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗拉份肯。   郭伟表示骑,“东风日产今年的目标有所提升伺,对今年销量保持信心锣。”此外善焙胯,谈到是否有可能再接再厉细沪,在总销量上攀升至第四名的位置时手,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知那吃,能超过前一名最好匣,但最重要的是与自己对标龄。”   责任编辑别氯坷:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编补疟:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组砂透忱,管理层不参与讨论席,每组都有来自全球各地翅、不同级别捌醛、不同性别的同事缸莫。”蔡澈说窍奋摧,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展先,大家相互协作隶蹲磕、互相支持挥寂亲、勇于尝试低聊。”    中国经济网综合外电报道颊处,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士蹋,其宏大的构想才刚刚开始览程拘。蔡澈现年63岁肆,其工作合约预计到2019年圭冀,在刚刚过去的2016巴黎车展上梧县,他再次用前瞻的眼光和布局璃蛙腐,为戴姆勒集团未来的发展位梆,提出了新的方向味蛙彭。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说嗜聚:当年学的是电子工程专业挥,就有人建议“傻小子抱苏,去学机械工程硕涛幕。”懈嚷,“今天来看乾,坚持初心拐乐棠,梦想终有回报晴康券。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体癸,在报道戴姆勒集团的“变化”时哀缸,都会引用蔡澈的公开演讲氛倍,因为他提到了电动哀灭钉、互联骚蝗即、智能和共享等前瞻主题涂吗。    首先闻,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ番,并计划到2025年筐,成为高端电动车市场的领导者外高歇。当然谜描,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列汹,奔驰不是最早“吃螃蟹”的盗,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念弗藤柔,恐怕显得更稳健恰。    “在所有这些领域亭牵,你必须为未来的投资做好准备勾焦编,”蔡澈说鸵般。 “但这是令人兴奋的旁,所有这些发展不仅仅是技术的改变席,而是你可以为客户提供更好和更多的服务妙标。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛僚,内容丰富的CASE(瞰思)计划魔侮崔,它取自于智能互联擒、自动驾驶歉客呻、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母瘦。有评论指出安拔弗:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责瓢晴,就是要对未来做出承诺徊徐秃。 巴黎车展发布会期间虽玖,蔡澈穿着休闲衬衫琴氛、牛仔裤和运动板鞋们,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名措溺,但蔡澈作为首席执行官称戎,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目筒零拴,以加速决策和赋予员工权力著称泌。主旨就是要尽量消除“官僚作风”隶令潜,鼓励对新产品和新发现掠拘瓶,进行实验性的尝试成副零。    巴黎车展发布会期间底艰肛,蔡澈穿着休闲衬衫诵壬面、牛仔裤和运动板鞋爬现,一改西装革履的常规风格府控。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到许:“我们并不是穿衣方面的专家炕寥。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen钮,而是留在了在工厂附近的办公室煽,尽管条件略艰苦糯奔滔。至于在衣着方面的变化宫汾讳,没有具体的规划抬孙,因为衣着是表面化的存,符号化的先架,尽管这会传递一些信息蔷。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示荣老:近些年狗窍,我们尝试了很多新的想法稳,对整个行业而言都是全新的尝试胳权瞄。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划魄甭,很多同事都参与其中堑匿。    “仅仅3个月的时间囊啃夕,我们收集了150个优秀的想法炭圭,这些都是关于企业未来建设的好点子栖。我们把参与讨论的员工分成了八组鼎,管理层不参与讨论沦艇,每组都有来自全球各地磐、不同级别踩算煞、不同性别的同事甩。”蔡澈说教妨屡,“今天提到的鱼群式结构溪苏现,希望让公司更有活力饭噶扔,更灵活袒摧。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展犬晾豪,大家相互协作称、互相支持澳浪朔、勇于尝试冈欠壳。”    几个月前捻誓,在柏林的一次会议上迹雾心,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片喘啸,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”鞋伸岛。根据德国报纸对这张照片的描绘徽:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面粕。蔡澈告诉开发商硼毛抽,这张照片是30年前拍的邯,那时牡,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车钵碴。    随着电动车品牌的发布疙,以及首款概念车的亮相教屋,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代坞。在戴姆勒的规划中磺潜膏,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力徘人,包括价格概奔、外形和性能尝土卧。据了解妊烤,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产高拭,包括在德国建立第二个电池工厂传蜡啊。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编函奠络:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕崩惠曹。主场“作战”的雷诺品牌啥铣伴,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR茫窃聚,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念刷旦翔,包含设计谋、产品以及市场布局等方面涣坝。    发布会结束后廖,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通纷蜕。在面对面的交谈中欣圈,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待壬。另外段档歇,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题录,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作讨慷悲。    网通社灭:在中国市潮党缍啊,2017年雷诺在中国有什么挑战坡?    戈恩朔嗣:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长赌,中国和印度都成为全球业界的引擎鲁吧奔。2017年是雷诺非常重要的一年练鸵委,我们的销售会起飞脊茸端,就像飞机一样讣,正在起飞向上并且不停加速怪宋。对于日产来讲拉呸闭,也是非常重要的一年乃祁,还会进一步推动启辰的产品安,这个也非常关键瞎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社擅闲泄:您如何看中国新能源市吵鹂甘稀?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划漏释敖?    戈恩累:我认为中国会成为全球最大的市车恕,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的褪。对于日产而言桔钝,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺染醇无,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目潜。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的皖。    网通社相摊:对于雷诺和东风的新电动车项目扔,是否可以更详细的介绍一下犬貌?    戈恩社:雷诺和东风进行合作陵逼,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场泡嫁枷。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论铃卡浮,最终项目还没有做出决定撤匿恼,但正在研究当中坡灸。    网通社拓骸猩:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术盘幕,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进俱?    戈恩丸:自动驾驶一定会进入中国密彼熟,这是勿庸置疑的痴。目前鲤什典,各个车商在这方面的竞争非常白热化拘灭,中国消费者对相关技术也非常感兴趣诲逝来。在中国相关法律法规允许的时候丢拨白,我们的产品会进入中国夕晶碳。当前俄伺,我们的样车正在美国己、日本做相关测试柬。与此同时据,雷诺当然不会遗忘中国市场臣奸伤。我们会在中国市场进行一些展示项目俊溅,这会帮助我们完成产品差异化的工作谱钠,也会帮助提高产品的竞争力忱澜。    网通社肃:三菱的加入环妒部,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助话取凉?    戈恩败屋哦:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三荤,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助涕酿。我们认为2016年包含三菱在内嫩揩,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关唐隆烷。所以它不是目标岔饭叭,而是我们现在工作的结果揭檬蹭。展望2017年饭努广,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年急祁唬,尤其是三菱的加入奥,让我们有潜力跻身全球前三爬涂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悸入删:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 虱连,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响栓氓泥。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代插览塑。”Kalanick 说道考描。“如果真的发生这样的事木,而我们没能参与自动驾驶的开发纶迸腹,那会发生什么事纳撩?未来将迅速抛弃我们肃篇翻。”    上周四衅,Uber 对外表示价悲:8 月底灰秆旗,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车懂。    与平常用 Uber 打车的程序无异斯埠媳,系统会为乘客匹配 Uber 专车袭观烩,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务唯昏淀。虽然是自动驾驶汽车变,但车上会配备两名训练有素的工程师砷。一名工程师坐在驾驶位上伴糠,随时准备接管汽车控制权使咯敞,另一名工程师坐在副驾驶上罐,详细记录汽车的每个动作饭感。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外烙款车,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto岭氦,这也表明 Uber 的业务范围将扩大瞧舜。在采访中论巨卉,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业脊驼。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场捷。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市澄┡ぁ,现在卡车运输市场也是如此歉班。”他说冉体巢。“现在谈这些还有点早惮案,如果非要说点什么霖,我只能说我们已经进入了研发阶段坤。”    在采访中畔核澜,Kalanick 还被问到掳:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代凌诞。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存缺。他认为在交通自动化的世界里盗撤搐,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加宛茎许,但驾驶员所占的比例会下降涧。不过整个专车网络将提供数万个就业机会衰。    Kalanick 说道称:“像旧金山这样的城市氨,大约有 3 万名活跃的专车司机不泰。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机券,但是别忘了扦禾,就算有 100 万辆自动驾驶汽车陋签,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机潞图,自动驾驶汽车也需要蓝丛般。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的篇廓,有些情况是处理不了的撕。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很锌岵搿,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员溉。因此我并不认为驾驶员的数量会减少惕蹲。”    他举了一个例子甘,电话刚问世的时候坦馆,需要一名接线员来接线撑。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会逻,而是创造了一个全新的行业蔚,并创造了大量的就业机会锰杏工。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓉:李芳" "  穆伦认为斥毫姜,汽车行业正在迈向一个崭新的时代显,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车题棺,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业票磋,包括汽车的使用方式丸憾。    自2015年9月25日临危受命必揽瓢,出任大众汽车集团CEO至今博岗,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间煞俱。那么陶蒜,一年过去氨,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿舒瞪劣,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后卸,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得骂酗孤?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后功歪胚,贴有穆氏标签的大众懦拭,其未来又将是怎样的呢排?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)胶,借已成惯例蒜辈,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”抨,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》懈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义别,穆伦首先抛出对大势的几点判断承,也就构成其《巴黎宣言》的构架纷拆舵。他认为地妻拜,汽车行业正在迈向一个崭新的时代炬誊婆,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车康懒,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业邯惺,包括汽车的使用方式零。 大众汽车集团CEO穆伦    他说车挺,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求说。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动毫淀授,这需要我们用全新的理念狈匈、全面的视角对于出行方式进行解读栖。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来可廖豌。显然媳,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的惠食瘟,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的泉垄显。我们需要联接汽车世界和数字世界呢嫡,让消费者获益唇,推动社会和经济的发展胺。同时顺应驱动技术的根本性变革蓝乓拦,即电动车是汽车行业的未来垒钮。尽管如此缴,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位观。我们必须倍扒,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代岸鞘室,同时推进替代技术的发展倘。    穆伦坦言丰,应对当下的变革草痘怯,对于大众汽车集团来说朝体,是一项十分艰巨的任务簿。尽管如此别痞,我对于集团未来的发展持乐观的态度垢逃涣。因为在过去的一年里维貌,我们兑现了承诺敛梆, 增强了核心竞争力拼,积极推动集团业务的不断发展锣权。因此辉妹孙,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”税蹬策,而是“大众汽车集团将如何成功”舞炮。为此贺,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”裳垒凳。集团的目标猜齐,同时也是我个人的目标咆络电,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业靛,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者瞪拷嗅。    他说馆歇勿,今年夏天蚕虎,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容蓖。我们强调鞭,集团未来发展的重点领域将包括客如酞:电动汽车牛陪扒、电池技术及、数字化讨、无人驾驶和人工智能赤雀,以及全新的移动出行解决方案酮。放眼未来眠鹅瘦,很多人将不再拥有私家车唤查戈。即便如此堡蹄忌,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户莆,我们将提供更为宽泛的移动出行概念纺樊庆、大力拓展移动出行服务外。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图瞎吧题,包括集团旗下众多品牌的战略柯、关键指标和相关措施皮痰甜。但在此之前限,我们并未停下脚步示啼,而是继续开展相关业务沸射。在例举旗下多个品牌的业务拓展时特妙,他特别谈到缚哇冒:“在中国群,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项牧柿栓,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”尘丧。    穆伦表示胆,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题授毋。这些实践同时也表明餐,即使目前面临压力售,大众汽车仍然完全有能力实现目标藤鲍。他承认桃酬,坦白来说开护,柴油发动机排放事件影响深远驴巴芯,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点坞惫。我们正全力调查事件发生的根本原因歪,不遗余力地解决所有问题裳辞,并在最近几个月取得了实质性进展绥是。然而对于我而言溪湾,构建大众汽车集团的未来烽省,也同样重要谁蒋。    穆伦说角拨稿,今晚巳巳惠,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图釜矫钢:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌贿轨聊。在2025年以前驰型哥,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列伟,并在欧洲市场占据领导地位策。    最后够,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望校豌:“未来窖墓蹬,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点酸。它意味着自由轿败扇、乐趣和情感伎。因此妈抽,我们注重产品设计疽拈档,并将以崭新的视角进行设计创新”赐。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虐:李芳" "  今年7月底饥甭揭,在2016年世界500强排行榜中沥倡,北汽集团以549.329亿美元的营业收入究接,比去年跃升47位春惯,排名第160犀旗,引起国内外企业界橡瓮、尤其是汽车业界的瞩目牵。    今年瞎,是北京汽车集团快速发展的第10个年头梅观。恰好是在10年前显胎,徐和谊出任北汽集团董事长咕冕淌,策划轨善眷、主导妈晨俩、实施了令北汽集团由乱到治娇檬勿,由小到大叉荆阜,由弱变强的变革头潭,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆诧、有益浦、独到的成功尝试嗣旅。但是傻,当中国经济网记者约请徐和谊窖帕,请他以《老徐和北汽这十年》为题窖佩爆,谈一谈自己与北汽集团时歉幢剐,徐和谊温和晦烁、憨厚地笑着说匣储拭,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己醋,少谈我镁偶,少写韭疥。    于是鞭,在不久前的一个上午痕,在北汽集团的一个会议室里武矾,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访描软,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道灸惮济。今天是系列报道的第七篇邵羚。   “北汽这些年发展快慌,我觉得合资这一块耗,起了非常重要的作用涕凯淳。不光是从量上澳,速度上伞拣,还有效益上”量,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时杏面筋,如是说道侨钎抱。    “在各种场合我都讲苏,北汽就是合资反哺自主”珊椭列,徐和谊告诉中国经济网记者碉泄,“合资和自主币慌,绝不是对立裳赁科,而是互相借力”剿雀擞。 2002年10月18日腺,北京现代正式成立赎,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记猛嘶、董事长算起苦涵,徐和谊执掌北汽已是整整十年竿酥娟。在徐和谊的带领下攘,北汽从最初的“一盘散沙”躲,到如今的中国骨干汽车集团扮,取得了长足发展坝渤。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中投,北汽位列第160位喷吴,比上一年度提升47位凯投,并首次进入前200名颅磐赴。对北汽取得的成绩给予了充分肯定魏柑攫。    “北汽这些年发展快凳钾,我觉得合资这一块瀑靶,起了非常重要的作用妒。不光是从量上莽蕉、速度上蔬,还有效益上”蜕笑港,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时窘泻猎,如是说道虎稍份。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上驴蜡偿,徐和谊结缘北汽裳,也正是从合资开始川顷抛。2002年稿,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立驹。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目邓,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业簿郝、发展首都经济的龙头项目和示范工程袱掳舱。    为此廊填,时任北京市委工业工委副书记洛、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽耍供,担任北汽党委副书记胳幻、副董事长扭,以及北京现代党委书记芬荷、董事长歼毖。 2002年12月23日矾踩付,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下山,北京现代实现当年签约护沟萍、当年建厂榷宪、当年投产赏火、当年出车四。在短短不到一年的时间里锣,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型洞堑翻,迅速在中国市场生根发芽贫。由此创下了业内独有的“北现速度”乳疽莎。    时至2015年擎彼,北京现代已拥有第九代索纳塔睛嚏、全新途胜誓、名图汀俩、ix25播痊、朗动存痴、瑞纳等14款车型嘘,涵盖A0级加、A级临价、B级宋岛、SUV等主流细分市扯妓,累计产销量突破700万辆题焙吞。    北京现代官方数据显示份构敦,今年前7个月豁芳汹,北京现代累计销量达到59.3万辆斡郴,完成全年112万辆销量目标的52.9%挎凡迫。 2005年8月8日函巳,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年钦,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司樊。北京奔驰的成立痊,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域查劣阶。    虽为国内高档车市的后来者晦鬼躲,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下淳弥,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划喊舶,实现产品导入蝎咆藕、股权调整滔,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等羚脯垮,北京奔驰由此迎来了高速发展期烈黔埃。即便是在国内车市进入到“新常态”后粕,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅邪雇,远超行业平均水平棵脚帆。    目前那蔫培,北京奔驰已建立起全球面积最大菊蕉、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地京讥弛,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂拦洼、戴姆勒合资公司里最大的研发中心爸,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台尾回、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业从。 8月22日椽泥,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托境伦,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型藐枫赐:C级车塑龋董、E级车碍措几、GLC SUV和GLA SUV赡。官方数据显示豹请,今年1-7月肋,北京奔驰销量达167307辆淳,同比增长32.9%股献鞘。    8月22日社囊,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市颓偶。在迎来年内最重要的车型后扇前醋,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜洼菜,着实令人期待煎捂。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展破窘季,在帮助外方顺利打开中国市场的同时读,更是为北汽自身的发展提供了极大助力结蔑。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多镀钢。    “在各种场合我都讲菲糙错,北汽就是合资反哺自主”瞪溺,徐和谊告诉中国经济网记者热赎贪,“合资和自主景,绝不是对立免冉呻,而是互相借力”闭。自2009年以来词耍,由北京现代捎逻、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商藉嫡、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范卑翱、管理流程予以借鉴的数以百计含零。 北汽自主实现百万辆    正是如此泻,从2011年侗排,第一辆整车威旺306问世手瑰,北汽自主销量直线上扬啊:2011年达到2.4万辆哩教狙、2012年实现7.8万辆把、2013年超过20.2万辆宪、2014年突破31万辆窘翁伙、2015年完成33.7万辆蒋。历经五年多的时间地立蓉,北汽自主已累计生产达百万辆叼鞭壤,跨越增长令业界瞩目浚。    “着眼未来弓佃,对于合资我仍然非撤涛嗖疲看好戎舒枷。不仅是十三五疚,未来很长的时期悔价,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献推莫璃。另外姑烈,在此基础上奠丹,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”杆蔷蛔,徐和谊表示屎磋恳。    “年底前还会有更多的好消息度衬纺,不管是在新能源领域铺慌,还是整车领域朝楔,包括一些重要的零部件领域葡,还会有一些新的大项目落户北汽蹦。这样捷冬唬,为北汽更长远的发展托辛碧,我想合资这一块需封,贡献还会加大谈邵。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亲:李芳" "  9月29日介,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上诡,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲房胁清。   蔡明指出湍府敛,中国汽车市场曾是低质量邯、低配置棋危、低服务的代名词领盲。诚然撵,与美国汽车市场相比娇顽绍,中国汽车市场还不太成熟颈。但是蝎,趋于完善的服务质量蛔、规模日益庞大的车展糜龚慈、逐渐被认可的中国自主品牌葛,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步搂挟傅。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标诞,分值越低表示可靠性越高挤。J.D. Power近几年的数据报告显示防,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定枚,从2009年的178PP100到如今的102PP100仍,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步邯稿谭。尽管与美国市场还存在一定的差距蚕,但中国市场的后劲儿不容小觑咀爆谢。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显恃,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢秀惰饺?J.D. Power最新数据会给我们答案途。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH庐茨,而中国市场的进步速度为每年4PPH乏。在车型研究上抖刨,中国赶超美国市场需要6年时间酞纫贡。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH夺,而中国本土品牌进步速度为8PPH钮问测。在生产车型上新挪,中国赶超美国市场需要5.5年卫室。   3. 在了解美国客户的需求上武,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年币冲蛾。   经过对这些数据的了解和计算荷贝,平均下来惧同,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼期僻,才能百战百胜伸竟,想赶超美国市橙呒游病,前提是了解美国消费者的需求钝。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的写虎。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为匣奢:车内有令人不愉快的气味氮淘、胎噪声过大(来自车身下面)墨懒钉、耗油量过大露、风噪声过大(来自车身周围)轰璃帕、空调开启后田怖世,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为材甸屉:内置语音识别经常无法识别/误解命令赂讥疆、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题怒、风噪声过大(来自车身周围)谅帮刨、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)惶村邻、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档拜堡。同时屋豹,在前10大问题中嘎努岭,只有一个问题是相同的委弘殿,即风噪声过大抢滇傅。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异砷龄,对不同汽车质量问题也有明显的侧重的控醇。中国消费者更注重感观(嗅觉沽砰厩、听觉和味觉等)方面的感受质量藕困磋,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受鸽。   就目前来说施,中国的汽车产业还有很长的路要走廉,无论是汽车的质量空坎,还是汽车的整体销售体系嗓赐,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距邵痴。凡事欲其成功兽,必要付出代价绒啸钮:奋斗嘶碍。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉瓜扔监。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰下:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理漆供:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣垢:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰涸奈:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编菩龄:李芳 版权作品和赦,未经环球网Huanqiu.com书面授权伴,严禁转载良卑凄,违者将被追究法律责任嘉徊。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行却簿体,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览盛币鼻。作为本年度华东地区最大的汽车展览会乓舞缓,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注非库极。同时藐,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开创卉聊,作为本次车展的重要组成部分之一炯铺,来自汽车行业各个领域的领导和大咖俗菠,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠褐,中国机械工业联合会会长王瑞祥弥,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言刚,为中国汽车产业的智能化巢橡,信息化方面的发展做出指导意见讽。   本次峰会主办单位肪行:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接请:   贸促会汽车行业分会长王侠衔:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟说糠店:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘华雌豹:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林醛摊:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮故:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉帽撑:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一矫:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓精赋蘑:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌氢:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了喜拾,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看诚。因为我以前开玩笑说了一句话娃混呕,我说这个车联网这两年已经实现了兽祥蒙,就是人在车上用手机连网适兔,这已经实现了掳。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架础,手机天生的使用起来就比车机要方便箱己。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变崎甸轨。有一些改变我们已经看到了匙,而且让我们汽车行业都产生焦虑了抹娥退。现在有了优步伎些绰、滴滴到处讲将来大家不需要买车了迫炒,这个确实听着都挺有道理爸贝,我们一听都很吃惊庭暖。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享誓,搞来搞去就卖那么几百台车偿垫砂。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始频,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了赣俱。对于整个汽车产品兴、汽车产业链的改变它到底会怎么样示辞?   回到出行的那个问题何,我觉得大家也不用特别的担心访。我先给大家压压惊蓉,有两个数据很有意思哇模,一个是美国湾区的汽车销量逗,一个数据我们一查就能查到败佃。以前我们想2012年优步在湾区开始普及鲜凄,现在渗透量已经非常多了窟,优步在湾区这么普及了桔希,买车的人是不是变少了颊?很高兴的告诉各位汽车业的同仁捣停勾,这个没有变少穿适,而是增加了狄驼擦。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆等淑,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错喝。确实涨的很快夸号净,这个和大家的想象是不一样的伸孤,觉得汽车销量应该减少忻骇,怎么还增加了呢恨耗挠?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少磊,你说滴滴躺豹、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情逛尼台。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买誓妓,这背后真正的原因我就一直说呈惦,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了芯繁博,其实出行不等于汽车揉,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺画钵炽、道路密度不够这种应用场景共簇。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用揭握马,其实它真正的加剧了中国的拥堵崇。北京和上海这么多年严控车辆的牌照砂虎,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%雌些。汽车也不是简单的交通工具淖乾酶,如果把汽车还原成一个交通工具怕匹,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了筛。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由富赔扛,我可以开撅,我也可以去坐地铁疙擦,我有北京和上海的公交卡熟芍迁、地铁卡暖,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车傲,我也可以骑自行车放悄露,有的时候感觉走路也很好世从山。   实际上汽车和出行之间不是划等号的肮,汽车行业当然会发生改变剿操陷,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑蔫厕。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验还挽蠕。如果你只是把手机当做一个通讯工具驼,在2007年的诺基亚已经做的非陈缓恚好了阿鹃季,但是还是被智能手机行业颠覆了塑娥。在汽车行业也是这样称,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验罗,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具沃惜尖。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验残焊,我们去展望一下览户瓣。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶录秃,大家都提到很多了讣呻。其实很多人的展望角度是不一样的菠绅党,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了绘林乘。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了幻瞧脚。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步巴峦,更多的是解放了你不用开车茨圈妒,分享的是司机爬工。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够叛。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降矮,它是一个规模经济朔。它的交叉点大体上在2020年就会出现飞,我们的预计2020年在美国就会量产燃伸罗,在中国可能会晚两三年孪。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的胶泡,这是我们要看的一个趋势地池澳。   第二个趋势五,移动互联网会加快电动汽车的普及罗,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车略。很多人说电动汽车是因为省油钱裤酚,其实从来没有人因为省油钱去买电动车柿,最好的体验是你直接在家里就可以充电了毫华,再也不需要去加油站了桔另。第三个带来的变化就是对产业的重塑酸,以前汽车公司都是专注在制造芳抗溯,用户就认为是汪洋大海解耙剖。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的掏沧,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链欺细很,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面谎都,内部管理的界面诗抢横,反而把制造这件事情也许就可外包了失怖挟。最后一点疼桶,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接骋拖居,所以汽车作为交通工具以外的部分罐嚎,一个用户买了车以后需要的增值服务陛,汽车公司就也机会去提供这样的服务沃。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验仇。所以正是因为这样一个对移动互联网煞酮、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化处集,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构莽,超过1700名员工刃府,我们未来的使命就是希望通过更好的产品瀑坝撮、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车井孺溺。只有更好的体验才能真正的激励这个行业陀称,激励用户胶肚谩,这样蔚蓝的天空就会出现即诵步。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潦底:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行势,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览绿侗蔬。作为本年度华东地区最大的汽车展览会醚为,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注梁。同时肉迷敖,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开家,作为本次车展的重要组成部分之一掇兢,来自汽车行业各个领域的领导和大咖丛砂绩,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠陕姥,中国机械工业联合会会长王瑞祥拇盼,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言荆擦,为中国汽车产业的智能化味毕,信息化方面的发展做出指导意见炒。   本次峰会主办单位签浮:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接疤难乾:   贸促会汽车行业分会长王侠腑恰啥:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟胸:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌水:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林裙:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮杜洞深:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉涧:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一凡睦施:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓摹郴砍:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘释藤:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非城锿砂快废锌,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长令宪,因为现在我们是全世界销量最大的市场捌惫沏。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准斧居,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺十岗、环境污染等方面妥,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战速凳末。同时来存,智能制造娩、工业4.0碧、移动互联乳妇、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战聘。我们国家政府也提出了“中国制造2025”矩嚷、“互联网+”等发展战略记。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点寡哩扁。我们有很大的机遇捻,我们会见识很多非常有趣的变化纫搓。   当前业界普遍认为衫死肚,低碳化搅、信息化蚀深拴、智能化是未来汽车技术的发展方向钵。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇泌晤。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台部欺,正在成为汽车行业的发展热点碗,正在助推中国汽车产业的转型升级拴,从而进一步打开智能交通产业的价值娇。在2010年的时候恃肪,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索八背,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统郡,为用户提供全天候眷侣、全时段的服务那吃冲,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务感吉,签约和活跃用户超过一百万景问得,累计为用户提供约2亿次的该户服务很懒,人均交互服务超过11万次弹。经过近七年的发展恢,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位琅累,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用墙舞、凯迪拉克径赶、别克瓤、雪佛兰上使用绍蝎,倍受消费者青睐吝抡拓。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基闯ァ,面对新的市场和技术趋势浇讳奴,基于车联网多年的探索悼诗、实践结合行业的技术储备侧那宽,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略徘架,提出了到2020年力争100%产品实现互联率拍,并致力于打造以车载信息服务溃却、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务额攀擎,为人喷献氯、车提供安全智能便捷绿色出行擂,初步建立和谐的人姐磊骂、车霸、社会互联生态圈舍擂。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克男柏、别克讳袒、雪佛兰品牌挖碗,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广祟,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展培。除了安吉星在移动信息和网联上煞,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力坤、内容服务能力位、大数据运用能力谋榷弦,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B蓖哀泡、B2C的业务墓裴堆。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全善交倒,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露焕酸村、支付安全绞蕾努,更可能引发行人安全和人身安全唾赖工,因此在大力发展车联网技术和服务的同时帅泰猾,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入忙沙,网络安全开发包括威胁因素识别吕测充、安全战略制定篇沟桃、安全措施执行粱、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开钳。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准抠,并且在过去几年不断的进行迭代升级琴,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作侥。伴随车联网技术的发展输岭,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术悸,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术雹仕京,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶回。让汽车驾驶更安全丸、更轻松划拒、更有效蝎杯啥。   我们身处在这样一个时代龟纳翟,新技术层出不穷使一切变得可能饲铰,我们也是非常幸运的一代人篙,能够见证汽车行业在国内问斑亮、在整个市场上有一个颠覆性的发展享。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化斗,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞般罐埠。同时也让我们对明天更增添信心和期待钠,激励我们坚持不懈的努力达。   我们相信闺背,汽车行业的发展刚刚开始弘蹋。汽车行业与其他行业的相互交流纳袍、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活菇墓。我们会和同行一起共同为之奋斗统蓝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乃钮篡:李芳" "   9月28日慈绦,在2016上海浦东国际汽车展前雌伞,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行酿鲍,新兴造车势力泌递、养车龄、汽车金融等领域从业者委稍,走到台前拳氮吃,与大家分享及探讨未来的市场前景弛锭。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲差煞洼。    吕征宇泵疾:各位领导先腔、各位嘉宾系绒,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典冬,刚才我们的同行说得非潮菏祝好离草胺,其实我们有一个共同的理念黑罕,而且我们也有非常多的痛点具卵。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来偏魔,我们也有美国合作伙伴的公司韭特想,乐视的七大生态是有机的甘凌,在零基础上打通的借。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的惧金掂,目的就像董事长讲的一样溯,让“蓝天白云”再飞翔党乒描,目标就是打造全球最先进的超级汽车熟讨文。    那么用互联苯输啤、智能悍侠、电动广亭掂、共享的方式统搜恋,实现“未来”的交通方式剧,我们认为汽车产业蜗耗,还是没有被互联网变革的产业京闲。对于乐视超级汽车生态而言寇,我们有四大基石届须,我们相信社会化旗、分享化密沪萎、互联化权绘斡、共享化将成为我们未来变革的方向括。    从我们的汽车生态诞生以来戌泵笔,我们保持着快速的发展谰,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目廊师舌,落地在浙江湖州 饲啊癸,这里包括绿色环保的环境酚寸、自动驾驶的一些功能和区域番皖簇。    同时我们最近可以告诉大家兴极凰,我们的产品样车在美国已经开始路试逝,技术在百米加速已经是全球领先了几封,产品的量产进入倒计时状态瓦嫩瞄。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资哎,创造首轮汽车最高融资金额的记录怒。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发舰肪,协同开发也是我们在北美的基地骡谋、中国的基地瞪挡、欧洲的基地共同开发称。同时我们的战略开发电动的底盘机构访,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件对。    第二个就是智能化堡显,车是人工智能的最佳载体杯掇,乐视做了大量的投入脑笑揉,在硅谷和SSA成立了研究院迷沁姐,在智能驾驶也取得了突破性的进展吐。社会化就是刚才说的分享灸疗剩,我也非常喜欢这个创意次攫。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石善桃韩,我们相信在共享经济的领域里姥沽,无论是Uber的繁荣毛华寂,都证明未来不管是房子捻、汽车都是重实用的趋势淡,所以乐视将战略转移袜,推出车租赁的平台恕,我们叫做乐享平台检赶蛇。    其实最重要的议题士胆,乐视作为互联网公司强芦,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力搓防。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解滤氖,电动化驰鹊慌、智能化颅、互联网化烷汲幕、社会化婆,这四大纬度有密切的联系处。    我们把汽车当做全新的载体私,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通茨。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功澈芥,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品哗纽限,谢谢大家完。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拍:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日心,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办卧裁蜕。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞矢盟,他认为车联网暑透闹,既然是大势所趋丹希谩,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网混洞,少炒概念策,多做实事戎。 以下是王侠发言实录朔坞晴:   在这个夏末秋初翱、时令更替的丰收季节趣,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机辑嫉抬,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典说府冬。在此璃,我谨代表主办单位中国汽车贸促会居,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来稼籍,汽车产业的电动化咆涉、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题痘,而且也正在成为全产业链创新求变哼埔、转型升级的主战场联答。但是陌多蟹,热点和繁荣的背后经,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面叼然鲤。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样虫,车联网也在热捧之后开始遇冷记,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰幕檬辟。其实诞畦,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战饯瞎,我们要理性面对籍淌、系统分析敝,既对前景充满信心教嗅幸,又对可能遇到的挑战有清醒的认识协,才能在变革的大潮中认准自己的方向点汉龚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先豪疼匆,我们要清醒地认识到乏弛狭,汽车的智能化和网联化是大势所趋脱烧,是不可阻挡的方向簿。电动车还有技术路线之争虏崇、对减少污染和能源危机的疑惑灯,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处弛手,没有坏处鸽啦嚼。汽车诞生130多年来孙擎颊,除了带给人类方便之外危闻,还带来了许多难以克服的问题士啸,比如交通事故络梦、环境污染和拥堵阮蹲呈、能源危机等等偶勃。车联网和自动驾驶等新技术的应用侣,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐簧村能,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想容态究。现在不少基础薄弱的车企爬,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招疟拦兼,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守卿晾痞,多持观望态度绩腿兴,这也是目前车联网叫好不叫座酗、貌似热闹却普及率不高的重要原因咯旦瘫。我想说的是连,既然是大势所趋炽孙烁,就不要犹豫不决副翟耙,否者真的会给对手赶超的机会胖太阶。   我们要清醒地认识到谁,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延徒卑关。汽车市场的低增长成为常态之后盯茨接,我们对于销量的追求空间越来越有限魂涝醇,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式函配翱,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值危,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道嘶绿。   我们要清醒地认识到币,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破斯刨,必须是社会性的统一行动扫颈。一方面拈,车联网是一个汽车生态府疵,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入哄,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致囱兼曝。另一方面抡倒,车联网又是由整车制造商冉、产品供应商杭师、内容提供商荚、软件供应商桐、服务提供商卿、网络运营商等不同角色组成的产业链库就,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合杉奶,打破壁垒侧茅,互相开放信息系统椒,进行深层合作阑,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的蹄睹。   我们要清醒地认识到融菠垛,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破嵌,而是要靠一个技术集群的集体支撑残规。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网诲售,如果通过手机就能解决的仑,其实不应该叫车联网幂卞鞋。大数据绒、新能源技术项贯面、网联技术摆卜、自动驾驶技术废、传感技术侮蒜、网络安全技术等顿拣,这些技术的应用都是相互影响棱疲、相互促进甚至是互为条件的梁。比如汽车共享和无人驾驶讳,就只能在车联网的前提下才能实现送,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变柔,并给汽车共享带来更多可能性付程。另一方面蜕骋,与手机和家电不同的是临,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程巾,绝对不是有钱就可以任性的地方腾菜。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平桨汝董,中国车企面临的问题一点也不比别人少牡,我们一定要避免浮躁情绪滩,少造概念顺湾,多在核心技术上下功夫碴辛。   在刚刚结束的G20峰会上佩媚,习近平主席表示嘎:8年后的今天圈氏,世界经济又走到一个关键当口;科技进步缸、人口增长屉景、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期梁尸,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减刮,新一轮科技和产业革命尚未形成势头差。其实沙功羔,对于全球汽车产业来讲晃酗,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱翁吠赫,传统技术进步的空间越来越小魂介局。在这样的背景下尼响滩,智能化胜赤、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎齿,为汽车技术进步提供了新路径当,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手定。   今天嘎,我们以“智驾未来妙、创领先锋”为主题亩晨,邀请各位企业家坞、专家学者共聚一堂匹,希望大家能敞开心扉嫉捶尚,知无不言怒,为车联网时代汽车产业的发展建言献策瞳纬靡,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量砰鼻。   最后棋胶,我衷心地预祝本届峰会圆满成功舰圣啡,祝各位朋友在沪期间顺利死输、快乐靶泡锹、安康探铂。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逢沪锭:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型寄,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306冷,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体殴仇。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点撂怯,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线睡,在下线前夕送弛,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通鹃,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读憨。 一德玩妮、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型娥鸡。今年1-8月撬奠案,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息饥珊缝。从2015年末北汽威旺开始逐步转型刺,脱离原有3-5万元的低价值产品区间祷,以首款SUV——威旺S50为节点脸称纳,一步步走向经济型乘用车领域铆,实现“MPV SUV双轮驱动”砍玛茄。对于未来产品规划亨,陈桂祥向网上车市透露摔舌:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型殴烹告,并冲击40万台销量规模穗绣讥。” 陈桂祥进一步表示氨隙菇:“北汽威旺的MPV摩教肪、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品持硷扑。2017年的销量重点会集中在M50F上垂,到2018年也会有全新产品上市涧。”    今年8月16日簿伟功,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线哨柬脓,对于转型中的北汽威旺厘挤惩,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化夹菏,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型龟屁。“可以说当年的威旺最缺少的是产品汤,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂速萎,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来伤察凑,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”剐。在陈桂祥看来顿夹,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏让闭,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势姓钮撮。    二擦、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品鸵,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求戚鹅奢。M50F具备明显的高颜值特征诧封思,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见姐。而做到高颜值并不容易咸跨啡,陈桂祥向网上车市透露贪仇俯:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源剂,奔驰团队也全程参与了M50F的研发难豪薯。    从内饰来说绅醚,新车的设计均由轿车化标准打造苇逃翠,其配置在科技感避脆、智能化上都有出色的表现却,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏籍,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控霉秒驴。同时揪,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表袱观添。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配华氏岭,智能化水平足以媲美合资品牌涛绞。 在性能方面踩,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速钠设奴,进一步满足消费者的需求踏街,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型阮。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台饭,到2020年威旺规划40万台的销量坟匡灸。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求媳穷。未来将在夯实MPV市场的同时沃巩,进一步做好SUV市场捍副腔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编槽诧:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日贿岭,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》款颠,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业嵌通奇:苏州吉姆西辆、苏州金龙疗、深圳五洲龙茎闻、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车拭怜,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元驰容。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴舒褪抖,并对吉姆西取消整车生产资质羞酗,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除倡轿庙,追回补贴资金阂奇。    根据通报颇,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查烹挛,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆形逗。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元憨。不过吻俗,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了兼饥牡。 补贴新能源汽车的依据何在券?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆徘看疵。市场经济最需要的是诚信挖感抡。但是北哪激,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中钢肋鹅,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了蔚湮杖粒害既。部分领域缺少应有的制度约束慨,秩序甚至失范硷绕靖,这并不稀奇汉,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞旗尝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立耸伦。尤其值得一提的是淳僚,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标烙。在这一目标之中筒,财政也被赋予了其应有的定位奶,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”堤悸。中国社会的根本性变化需要处理好市场彤帛、社会与政府的关系聪。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件税。新能源汽车市场同样是市衬佟,从根本上说私槐,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥花瘸幂。新能源汽车骗补问题的源头呸完,就在于市场的作用没有得到真正的尊重犯。    当然饰,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用搽毙,不是市场取代政府昆逗露,而是市场和政府有主有次唤瞬,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖吓碍袄。说时容易做时难促嚼。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题惦备登。补多少申,怎么补蒜计步,补贴如何管理等等抡毯,同样都是难题兔燎鲜。    为什么要补贴新能源汽车梢毖?可以摆出来的理由不外乎如下齿井:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域商齐,只要予以补贴握歉存,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展摹。这么说不是没有道理奠。新能源汽车一开始难以实现规模化生产垃,成本较高峦笆戌。有了补贴狭,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补矢腻伦。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善说雷。只要有足够的补贴盾沧掸,新能源汽车的发展肯定会更顺利掣。    但是嫡狼盎,有了补贴晨,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗聪?新能源汽车发展的关键在于技术啃扇。有钱就会有技术吗坚揽擎?这才是问题的关键读疾掠。的确秒葡,现实中有许多技术是可以花钱买来的汹伎派。但是皑挺坡,先进技术不见得能买得到曹阿。新能源汽车在国际上也处于起步阶段歼。各大汽车企业也在努力开发新技术旦多放。在这样的条件下革穷朔,新能源汽车的发展方向都是问题潜缓不,怎么会有可供市场销售的先进技术蹋挺构?有了钱佃,新能源汽车企业可以自己加大研发投入瘦,但是习滦煞,研发投入增加惭肥,并不等于研发就一定会成功非。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议饲,没有确定性的目标很爸,研发投入的针对性也不可能太强盼缕电。在这样的发展阶段摔厦,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法奔,让市场自行选择合适的技术团。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的丸艰。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势凑裸。优势到底有多大固兔,得看技术啦湘。电池靠电力供应俩克,由于中国电力主要是火电寐车伺,最终提供汽车动力的是煤炭辆垫篮。只不过扯茂,煤炭发电地可能不是汽车使用地钾离碍,污染从汽车使用地转向发电厂所在地静鲸。污染是否减少拷定临,还得看耗电量的多少驳适,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量筒。之后假但渐,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较徘嘛讣。传统汽车汽油有不同等级惜,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率贿纱。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源吞耿,这也会带来一定的污染屑饶。这都是比较时需要注意的传癌锹。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进簿荚葱、充电不是特别方便的条件下刻掣,混合动力有助于新能源汽车的发展推炯肮,但问题是仓,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗豌?充电不便就不充匿撅靠,将“新能源汽车”当传统汽车使用谢揣,也不是什么新闻辣耪。还有鸥会皮,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比辰纠闹,到底改善了多少能源使用状况换?太阳能利用技术的改进蓖筛邢,可能是新能源汽车发展的重要方向嗽膛。太阳能丰富傅娄伍,足够人类使用邦恕寇,但是目前利用技术较为低下牌单僵,妨碍了太阳能汽车的发展家面裸。石墨烯等新型材料的使用硷堆床,有许多未知数茹蛋,也意味着有许多新的发展空间捌。虽然空间多大未可知甩通磐,但不确定性的存在正好给市场提供了机会罢肋。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现碴赊?政府在新能源汽车上的补贴较多枢蹄湃。包括中央和地方财政补贴在内磐颗,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴镀。补贴力度惊人罕弦墟,这是骗补的根本动力杠。当然罚,骗补还只是个别现象拣几赂,或者说只是占全部补贴的一小部分淌哥短。已公布的数据似乎也可以支持这个判断轿了江。如果问题的分析只是到此为止蛾就,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策煞。    这次公布的骗补企业数量虽然不多褪,只有寥寥几个喷沟恰,但是所涉企业在业内的分量不可小觑几旦。这些企业不是小打小闹的企业赤皆,从某种意义上桐绒剐,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命徐,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地脓。这些企业按照正常情况下炼,应该合法经营才是传,为什么要去做骗取补贴的事蔬?从企业层面来看兔饲,这是市场经济仍然不够成熟的表现申复。在成熟的市场经济下举,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业偶幢,至少应该是诚信经营的卯橇倘。骗补肯定事出有因彪幻哄。    值得我们拷问的是榷罢芥,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题嗅汝?大企业铤而走险定午,或者可以解释为补贴获取的门槛较低鲍滑,企业不必费太大劲就可以做到咕,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业千臼,倘若没有足够的补贴嚼玖廉,新能源汽车业务也是难以经营下去的铅邢。    政府花钱是要讲收益的骚。动用公共资源答息墓,就必须将事情说清楚汤筋蚊。最终伟,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告缺沦。评价报告应该说明补贴的总耗费溶磁些、补贴去向以及效果奔矢。这是国家治理现代化所不可或缺的埠陈强。每笔财政款项都应该用到刀刃上亮,都应该得到其应有的收益儡性。算总账病瀑袜,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展矛靛碧,这个判断并不容易做到湃鲸。仅仅纵向比较是不够的悲霞,我们还需要横向比较啦翔渺,中国新能源汽车行业与世界同行相比甘兽,地位是下降了矗,还是上升了奋。如果上升痕馈,那么上升到什么样的地位惰须搜?如果下降帆典,那么下降的程度又如何剁垃?即使有了指标数据队港社,争议仍然会持续下去鲍苍。也许火杏,我们可以通过其他指标来加以佐证怠磊。    新能源汽车的受欢迎程度堕扛,显然就是一个不错的指标黄。2015年新能源汽车销售了33万辆锹,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计捞茫。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的娇迹,那么实际销售数量更小吗檀寒。新能源车价格不低内,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美河替汹。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素芜涟篱,更利于判断陋词。北京小汽车上牌需要摇号湿倪海,但是新能源汽车的号是单独摇的券苇,且获得的难度大大小于传统汽车鲍纳埃。这样讳妊墨,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车汾较。他们选择的理由多是容易拿到车牌古,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力聪尼。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖滤,还要摇号啤,获取牌照的难度和支付的代价都不芯韵恕,新能源汽车和牌照捆绑销售刷霞鲍,给那些亟待用车的个人以莫大的方便鸽任逼,于是他们也可能选择新能源汽车谷柑。但就是这样胆,新能源汽车仍然没有流行起来通火。全国其他地方卫港施,也未见新能源汽车充斥着整个市场竟。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩截,但是壤辉,我们需要思考伶,这些成绩中堂姑,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果锌逻?一些城市为了招商引资糖,鼓励新能源汽车企业到当地投资林撂档,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车松。“双赢”战略的实施斧谩,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力腔,而不代表新能源汽车技术已经足够先进琴琅。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定柒涧皇,这样的不对称竞争扶持碾樊,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴陌。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待阂,是对新能源汽车价廉物美的期待侥赋,是对节能减排效果的期待兑殴扳,是对先进技术发展的期待非氦忌。这些期待都是合情合理的小可夯。但是守酿,供给侧结构性改革还未到位俺讲湾,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求入,这才是问题的关键鹃唉。即使要给新能源汽车补贴稍,也应该考虑补贴的环节牌唉臼,考虑补贴的对象识吭,考虑补贴的效果纪拔亩。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴送挂,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者鲸团,不能有效激励新能源汽车技术的进步蕉攻。如果一定需要新能源汽车补贴嫩淋,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效淳菲瓣。这样的补贴有点后期资助的味道讼尉宛,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业剿。但是墩潮煎,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术方目帮,那么它就在这个行业有了竞争优势岭,实际上不需要任何补贴疲,就可以经营得比其他企业要好嘛。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争墓,扭曲市场行为肆拼。而且堂惠森,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展额毖拼。新兴技术的成长在萌芽状态附庭懂,可能没有竞争力段添,但是其眷诵,经过一段时间的发展之后壳,就可能显示出新技术的力量渺瓦。不同时期不同技术的影响力可能存在差别凰氮,今天领先的技术吓巢,到了明天就可能落后谴蛇士。这是技术发展的规律性所决定的陌吞。为此席骋剿,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间暑瑞乳,因为未来的不确定性桶,没有人能够确定未来的真正技术路线碱苇妥。留出市场成长的足够空间漂司,可能比别的做法更加重要恒。骗补问题的出现额,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机联惋。    基于现状炮坦桂,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展吩焊,那么补贴的着力点恐怕也需要改变飞。这些年的财政补贴盛虽,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样券,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会航咎。相反搜绍,效率不够高的补贴恰骂颠,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少桃纹盆,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重稼。现有的补贴如果不是投向终端斡,而是投向技术研发倒帝鹤,会不会效果更好点呢瓦肃?个人汽车消费纯粹是私人事务们,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向蚕啤。骗补问题的暴露趣撕辖,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会皆陛精。补贴本来就在退出庆财,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴爸霸边。补贴旨在鼓励研发颓掇拎,鼓励新能源汽车技术的发展瘁,而不是其他具体的消费目标难层。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是户,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场童。这样的技术支撑出来的产品弟遁粮,还不能满足消费者的出行需求庇裂。财政补贴可以退出繁拴呻,但可以通过科研经费资助的方式星剃,鼓励新能源汽车技术革新奢。同样的钱苛,花在科研上的效果圈微花,可能比直接补贴消费更加有效旁。创新驱动发展战略的实施恰绘,从根本上看敛娘,需要依靠的是技术创新婚。在技术创新上多投入凤人,并注意投入的有效性傻碉,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子暮枯聘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拆:李芳" "  今年7月底攘湃帘,在2016年世界500强排行榜中癌高俗,北汽集团以549.329亿美元的营业收入蓬,比去年跃升47位强手,排名第160酣衬,引起国内外企业界逆撵褐、尤其是汽车业界的瞩目扒。    今年灰,是北京汽车集团快速发展的第10个年头面陕。恰好是在10年前德廉,徐和谊出任北汽集团董事长访,策划踞农畦、主导参吮浮、实施了令北汽集团由乱到治戳巫布,由小到大嗜幻,由弱变强的变革啪,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆讹、有益垒筋编、独到的成功尝试频。但是修棚,当中国经济网记者约请徐和谊须,请他以《老徐和北汽这十年》为题鲤虽哩,谈一谈自己与北汽集团时佬,徐和谊温和胺、憨厚地笑着说踩播,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己彼袜,少谈圣,少写努。    于是谷录苹,在不久前的一个上午肮心,在北汽集团的一个会议室里艘溶穿,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访碧溺灸,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道茬律警。今天是系列报道的第一篇寝。   当时绷玛韦,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路韩体,实现跨越式发展”的战略绊,以及构建整车荣沤、零部件郎锋拦、研发霓探仍、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径短扑泛。“老徐这人的特点就是说话算话怠狭饭,真抓实干楷。眼瞅着北京汽车研究总院挂焊、海纳川汽车部件衔测殿、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务醛、新板块一个接一个地建立起来程舵攻,形成有力的链条守啪,轻装上阵涝妻劲,并有序运转”怯鞘岗。 北汽集团党委书记撤从羚、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展独辽,连续多年蝉联世界第一娄绘触。但长期困扰中国汽车产业的一大问题亲,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团蔽。    世界汽车产业的竞争是国际化的搞线套、规模化的男沦,更确切地说是集团化的沛烧臀。观全球汽车产业格局枷,能够称得上汽车集团的为登,美国有通用臼、福特殿面,德国有大众赔跑、奔驰拉拨、宝马啥帝,日本有丰田森校绣、本田枫,法国有雷诺-日产譬剖、标致-雪铁龙搅滑牡,韩国有现代-起亚火纫,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前滑搔,谈到中国的某一“汽车集团”秃,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到秋,没有自己的品牌和产品贿戊粹,不就是一家投资公司吗齐赐?算什么汽车集团!    每年忙烩,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名病奇梁,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”迟挽檄,不但被大众绿、丰田们缚畦、通用们甩出几条街僚嗡郸,也常常被长安阂、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑并。    因此底,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧眉,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展趟勿,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题卜焦吵。    过去10年间壤,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后拧筒逼,在汽车产业集团化方面做了大胆串刑、有益的尝试投溶,把一个曾经弱不禁风的松散集合体董白协,逐渐培育蓬、锻炼成为一家颇具规纳鸶』冢和实力的汽车集团沤集萝,在研发摔、制造郝朵陋、人才都希、创新镭恭夺、管理等各方面实现了标准化疆。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业苯痰,曾经拥有一定的基础和财富邢,令人期冀;同时汲戎淬,由于分散化材、碎片化叔抒订,更存留令人难以释怀的遗憾绊。    北京轿车工业与一汽峡咕犁、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末汲回,有考证甚至认为料告,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌桐河笺。    据汽车老人陈祖涛回忆黄贫,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时靡脓镐,北京生产的轿车最早使用了自动挡毕,而对手只是手动挡扳。    上世纪六七十年代表,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北哺剖嗽,成为一个时代的记忆陋。    而同期徘擒还,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北窖枷未,遥相呼应的烽,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130碎。    改革开放后掂,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础奶嘶拔。    到上世纪90年代绘反秽,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨昆锰较、称王称霸渡。    特别是2002年甩楷,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代玛手抹,也创下了高速成长的纪录稀吐。 北京牌212越野车    可惜的是湍迟捻,在这些看似个个突出的单体层面之上囊,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”菲杯寐,除却福田与现代凄壁,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争叭粪品,还被同行作为茶余饭后的笑料达瞬。整车企业尚且如此侧辆摔,北汽的零部件企业就更加不堪了喇。由于资金邢、技术和观念等原因欧,大都跟不上主机厂的技术升级钩椭釜,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷斤臂,有的企业已不得不靠出租房屋度日汰辈疟。    忆起十年前上任之初的状况幌,徐和谊对中国经济网记者说细,当时的北汽一盘散沙碘,特别松散协杉侈,单打独斗陋兽憾,各自为政晤,互相内讧份,效率低下……照此走下去龟裤,“没戏夸弛睛,一点戏都没有”!他边说边摇头定。    由于资产结构的相对分散苍,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业舜扇。日常运作中标,大多只是履行政府赋予的出资人权力贡式璃,无法形成一个科学的集中管理机构噶赁,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系端写,深入企业经营管理了参。    2006年10月底伴冗都,徐和谊出任北汽控股公司董事长持,恰逢“十一五”开局之年孰巴,他率领北汽以科学发展观为统领非贬,对产业结构和发展战略进行了全面惊汞钎、系统瑞敢媳、有效的调整辫疽。    有北汽中层管理者清楚地记得创么休,当时衡钵马,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路汰句仍,实现跨越式发展”的战略姆驶戊,以及构建整车袒拈、零部件观吓道、研发蕉、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径朗梁。他说隧梢,“老徐这人的特点就是说话算话唉,真抓实干授崩亩。眼瞅着北京汽车研究总院钮、海纳川汽车部件算碴沪、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务全弓蹿、新板块一个接一个地建立起来浦涪阂,形成有力的链条摆玩,轻装上阵曙,并有序运转”嫉思。    到2009年全归套,短短3年时间衔虫惮,汽车年销量突破100万辆大关胆,销售收入突破1000亿凌筋,北汽集团化战略初见成效撮。 2016年米酬拟,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日憋腻,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”椿,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入胳死抹,公司治理结构进一步完善圈,集团的功能定位更加清晰;同时概龄,也意味着北汽的集团化运作由虚转实凶极,并将在人才吸引呐残融、产业链完善及兼并重组中巢联,发挥出更加高效的运营效率廊。而外界则普遍认为醇,名称的变更午侮皮,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源汀,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心联。    “北汽控股更名为北汽集团勉歼,是北京汽车工业的领导体制翰粗、管理体制的一次重大突破斑付祭,找到了北京汽车础拴、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”尘,徐和谊当时说鲍芒。    随后凑,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团罗,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标赫。根据规划购奠奥,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元荚凰勾,大力发展自主品牌舷,完善和打造全产业链律,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位菩偿麓,进入世界500强帮露谴。    “说到做到澜八点,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“鳞浑迪。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说伶,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破恼揪膛,战略性新兴产业蓄势待发季嫩蔽,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升醋氰尽,各项增长指标位居中国汽车行业前列轻,成为近几年来最具成长性的企业集团冒普玫。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陷理:李芳" "   姚景源认为乏烁,新能源汽车需要一个产业政策去扶持芦泥逝,而产业政策需要与时俱进屋旗。    杨裕生表示狙:应适时推动电动汽车市场化溺挫坎,也就是补贴退坡壕,一直到取消补贴蒋。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)判寄,而电动汽车积分制应该节油和减排并重伐。但是磐腥霸,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高馆构紊,不宜鼓励鲍肛身,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化汀丹赶。    侯云春指出齿,新能源汽车发展需要在供需两端发力克文,两手并用蒂箔,推动新能源汽车健康发展呻昏撮。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示暗灵翠,表明在国家相关政策的助推之下骗认,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展俊烹,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题祁响撮。其中绩山迟,规模巨大浦搂吾、涉及金额超10亿元的骗补事实鸥,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”办得鹃。昨天创,几位专家学者的观点引起关注姜胆。 中国工程院院士杨裕生    不可否认溺,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用犯舵。对此瑟,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示坑:“我觉得补贴是政府培育市场的手段莲拓纳,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性棺哭挟、必要性的措施刷。”    原国家统计局总经济师姚景源认为取,政府对于新能源汽车产业要进行干预砂汗楼,而关键问题是怎么干预献底痪,干预什么冕。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持仇腊,而产业政策需要与时俱进”馈回,他谈到赔脖免。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用弄,并提出产业政策应该遵循四个原则獭炔蕾。一是产业政策不能替代市彻峤;二是产业政策要管产业娇,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物斑捻计。    杨裕生也认为舅肛,目前的补贴政策有两大问题灿娜段,一是单车补贴过高工愤蛋,二是补贴总额高令。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化物,副作用很大郡。    在新能源产业层面完,杨裕生表示藤:“应适时推动电动汽车市场化木,也就是补贴退坡辰,一直到取消补贴及馅。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)梨洁,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”昏叫。在技术层面番纬卸,杨裕生认为酸狮,第一应该发展节能又减排的小型乘用车滑完短,第二就是发展不补贴容蚀附、已经市场化的低速车盘弦。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高蛇令雀,不宜鼓励哺逃繁,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化垦蚊冯。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外犬遂佳,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出恒同抱,新能源汽车发展需要在供需两端发力肋疆冕,两手并用兼匆,推动新能源汽车健康发展撵卵柬。    侯云春解释说单适:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力型描衔。一方面大家喜欢用才氛、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施土卧,政府和企业共同努力诫,使得新能源汽车能满足消费者的需求氰崩,开拓新能源汽车的市场拨。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”澈猴。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匿口:李芳" "  如果我们做好准备的话宛县,赢家当然是我们矗。我们不担心其他的品糙,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务斧涸,我觉得只要我们做得好髓顽,一点都不用担心躲坪坛。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日诫栏惫,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一崎涂敲,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后挞,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授闯集,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访葛蒂烧。其中特别谈及奥迪与数字化射。    施泰德说吴僳谎,到2025年以前浩褐,有什么东西能够真正去触动奥迪呢猩?汽车行业正在经历一场变革籍。对我们来说破败湍,有一个非常重要的关键词骑:数字化奔馆蛙,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变坦。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备端。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说仓,我们眼下所处的时代兽讹,奥迪科技一直处于领先地位肋,并不断进行新的突破本。对于数字化幂,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商砰雄密。到2020年时欺达掏,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验徽惫,这也是我们引领未来的一种设计诧吐,包括其他顶级科技屎萍,包括我们的传感器粱、雷达信、激光大灯等骋猫曹,都会进一步巩固奥迪的领先地位韦劳靠。    施泰德说系,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远掳徽,我们会全身心地投入到这一点济,包括3D地图裁,导航等应用皑扯。对我们来说挤,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值形。当然损,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”藐。    在回答有记者问切耸难:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势锋推舍,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走蛊,有哪些优势墨儡差?在这场竞争中惟丁,谁会获胜”的问题时饰,施泰德表示劳庆:如果我们做好准备的话坷,赢家当然是我们坤细。我们不担心其他的摧偏集,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务饯,我觉得只要我们做得好胯硕,一点都不用担心港秽叫。    施泰德强调灵,在某种意义上哗,我们也是一个初创企业亩。其实力孔逗,奥迪有很多细分部门纪新,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作桥宦廉。如果没有这样的合作踏县,你很难相信恍,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远构,我们能够成功地实现自动泊车镁、自动驾驶等糕。    施泰德预计琳刚,2017年豢范,我们要推出新的奥迪A8揪秆,自动驾驶的时速能够达到60公里瘁,没有别的厂商做到这一点崎挛。如果我们明年能做到这一点的话砂护,我们又再次地印证奥迪的“突破科技柑辜,启迪未来”倘惶。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纬催:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际鳞虽糯,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕次侠。庆典活动前夕媳,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟稻。一汽-大众汽车有限公司董事裁、总经理张丕杰除了对政府蜕、经销商缚戊、员工年蓬烘、用户等的支持表示感谢外同,他也坦言晶金,在新能源稳郴、“互联网+”等方面割,一汽-大众起步比较晚翔土,这些短板正在引起高度关注糜。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子匠,“因为有你侮囊欧,心存感激”猴画诡,一汽-大众员工就是怀着这样的心情鼻,来感激这25来帮助我们成长的所有人扛肛。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就鞋纫呜,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果郸斡。从前辈讲起挖渡恢,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为潍,还有陆林奎等等的领导寺,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策咖邦赁,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果龚蹭群。   25年来辟纤,我们要感谢的人非常多泞滇。感谢国家和政府的支持与帮助肯。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持凤垦湿,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行段珊。例如成都抄狙,成都今年是高温天气掠聪,最高气温是37.5度而且是持续的臣娩巨。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活锭,政府部门给予了很大的支持和帮助答沧呐。   我们要感谢1250万用户耸窃钉,感谢他们的选择和信任般莆。一汽-大众从项目开始建立蜗,一直到第一款捷达开始投产氢档改,捷达在市场上并不是一帆风顺的赤,它的初期是走过了一段曲折的道路边。正是在困难的时候韭绣净,是客户帮助了我们焊抡湾、鼓励了我们私。还记得在困难的时候票嫁,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国绦春拿,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象踢。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工侮匹惟。一汽-大众的员工非常的进却蔷戮弧,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化糯是豌、吃苦耐劳陷票姜。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬懈默权,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦桔。大家知道一年365天透新媳,如果周六周日全休息就要去掉52天腑,把所有的节假日都去掉界冠假,标准工作日应该是250天下氛,工厂的康采恩标准就是由此设计勾衔。而我们加班到300天肚申,320天是常有的事年蔡,员工非常辛苦馈,所以在这埠,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢毋讽韭。   要感谢中德双方的股东惋辩。要感谢他们具有前瞻性战决策绿熟戚,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开屑。一汽-大众的建立无抵,当时在中国的汽车合资企业孝鞍,一汽-大众成立的时候也不过就两家畅贪。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下妊,股东双方做了前瞻性的战略决策澎畔侈,才有了一汽-大众吉撑,我们要特别感谢中德双方掏炭。   在一汽-大众发展过程中希邯淌,比如一汽-大众西部战略蔫,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场成皆。一汽-大众在西部建厂的时候际,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力形炒存。现在在西部的生产基地据,今年他们的产量突破65万辆燎,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略貉,在股东的决策上由一汽-大众执行的闻确炊,也取得很好的效果靶炉。此外鲜怠,还要感谢1200多家的经销商卵肆、700多家的核心供应商合作伙伴瞳。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展贡努纯、做出的贡献和总结的经验到底有哪些背全?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量懦丝丛。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态解拌,中国适合于家用的车型非常少尖狡叔。25年来酗良霞,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆悼付,上缴税金3700亿元考刨。从一个品牌一款产品发展到拥有大众畦、奥迪两大品牌12大系列产品靛几。   25年来额帝椽,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升韦拣,带动了中国汽车工业质量意识的提升姜。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌寝须,以销售收入利润率和社会贡献来衡量劳陕,一汽-大众是领先的醚毙绕。同时吩,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主系。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业褂。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展花窘柏。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验戮脐。首先鸵鳖晴,在一汽-大众的发展得益于体系支撑伦。一汽-大众的体系不是一天打造出来漂铅,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的系搬。   其次垃,一汽-大众拥有一套完整及、标准的制度和流程的有力保证酒蒂劣。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰痪熄群,制度和流程是保证臀。   再次韧叼揩,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针忻,在经营发展过程中有很多难题需要解决仍献,有很多矛盾需要平衡杭,用什么样的标准来平衡卑授?底线是什么头膜?那就是质量炉洁秀。一汽-大众一直坚持质量至上干犀,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来兢摆,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承表俄课。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关摊,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业噬,这也是质量至上的战略要求痰。   此外堡撑善,高品质的人才默,具有工匠精神的员工抖悍客。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质蔫敌薄、传承的文化也是高品质泰萎癌,得到的技能训练也是高品质耿。拥有和企业共担风险的合作伙伴加便逃,无论是过去脾、现在还是将来都是这样掣烂炬,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起攘。一汽-大众在自身发展的同时霓露擦,也考虑到了整个供应链的协同发展冷,对于整个价值链会有高品质的要求刀能窜。   最后谴,一汽-大众在努力践行企业社会责任挫画百。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验仆。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候玲速,也得到了社会各界对企业的尊重和支持澜。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上护,既要总结经验和收获佰阶。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训娜嘛、走了哪些弯路侠枪泼,下一步应该怎样避免撕爬破。   如果说到过去的不足毋故猎,SUV细分市场比例快速提升耍,一汽-大众对此准备是不足的镶,对新能源害合汞、“互联网+”等方面的起步也比较晚宽险裳。一汽-大众对于未来仍然充满信心伙堡懒,这些短板正在引起高度关注乒跑稀,企业正在考虑这块短板如何去克服晨。   2014年譬刻,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议奢,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望虽汉。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来峭。   面向未来冻须,一汽-大众将继续保持现在的发展势头狡固斥,保持创新怠辜、驱动发展波,并释放出更强的增长动力门脾。同时酱飘氯,也会与各方伙伴实现合作譬兑,实现更为广泛的互利共赢撩内彪,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任礁,不断回报政府套、回报股东统悄、回报社会秽非。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翻:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间绦峰,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访帘耗勺。他表示蹿司,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位搔淡仓,并将继续保持限量生产以追求独特性稿。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来八涉,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型评辖:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante叛粳剧。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低逼,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探剐场壬,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用牧驾。业界有所疑虑的是伙,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象虾但。   对此盒,薄亚铭向记者表示忻,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低琼唤,但都不是便宜的车型陋檄。Levante的价格达到了100万元左右襄僧泄,Ghibli的价格也达到了90万元左右钞令茹,在产品定位上依旧不低朗党刺。同时僚究呈,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产惟缺畅,依旧走高端化路线膜泼。薄亚铭还讲到誊剿笨:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司乱剿,不会把目标提高到每年20万辆丢道、30万辆的水平农川,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量涸盆,所以我们能保持品牌的专属性羡。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明衬承,他表示吻湾矮:本次车展上上市的新款总裁车型斥,除了在产品上进行了升级外割荤登,还提供了多种个性装备了幻邪,客户可以从中选择很多种搭配眯掏惨。此外捷,新车在性能上的提升显著冻磕,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快傅潜、动力最强的四门轿车奠算全。   此外兼切,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业霜隆爽,开始尝试电商销售模式醋理侈。薄亚铭认为添汇透,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用太负,因为中国市场的客户已经变化缕脸。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的胖凳,现在有很多人都用手机去买东西泼农号,这是市场发展的趋势美绿。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前胚,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式绦捷疆,即用户车主首付车款后裤,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司宿徐扩,到整个租期满了以后匆刨,这辆车的物权就归给该车主颓,该模式类似于分期购买氨。   薄亚铭说警躬盼:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行坤伺编,但是在中国市场还是刚刚起步肯勘,有一些量产车会采用这样的方式做宫妻,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”暗诞加。他还表示忌偿朔:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策掏赶捍,其实反响真的是挺不错的疚敖。尤其是北京吩、上海这样的限牌城市幢纺耗。通过租赁的形式房,牌照将打包在租赁费用里面箍菏。当车主买到车魂呕,即启动融资租赁手续斡,拿到车辆牌照桥,不用为没有牌照而担心仓坝杀。如果是企业车主距篡,每个月的融资租赁费可以抵充扣税缅希,是非常划算的骸。”目前短,该项目仍处于试水阶段林蜕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腹靡慰:李芳" "新能源的发展拈挞,是大势所趋豹推,但具体方向层嚼陛,也扑朔迷离徐某豪。    电动车会成为未来的主流吗奠髓?现今的新能源汽车产业健康吗痘炉叮?什么样的新能源政策更适合我国国情停南惨?    2016年9月2日巨,在2016泰达汽车论坛上垄叙,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访成郊囱,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”颁,他认为拇彩北,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题茧煌膛,恐怕不可持续赖悄,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外垃寇,何光远认为妹,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向顿凉。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人椿韩,这位87岁的老人谈起汽车工业设,依然有些动情瓷典肯。谈到电动车发展赴吹疼,他认为膊祈,把电动车归为新能源汽车是不合适的记。因为肠彩,第一瞬习,电不是新能源惠,第二剃,电动车也不是新东西郡提椒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解诡骸付,电动车诞生在1834年宝及兰,是英国人罗伯特·安德森发明的汲估踞,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年攫品焙。    何光远认为传庙插,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”坦,不科学歼垄,应该给它正名桨蹦,就叫“电动车”汗,或者是纯电动车锑。何光远认为羞烦猫,电动车国家政策的支持力度非常高刨清,所以它现在发展比较快懒蹋夸,去年生产了30多万台时吾,但它还是有很大的局限性槽瓷。首先抠,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便缝嘉黑,可以长途旅行使用土戈。即使快充也得半小时以后迹,但是经呈郑快充的话娥饥领,这个电池的寿命也会减少脱羔,慢充就需要几个小时痊特南,充电的时间很长唐惩。另外盟,行驶的里程很短诬士,有一百几十公力就了不得了假,就是很好的电动车了平纳。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上雇呜釜,我认为不可能持续童孤潦。”何光远说伎,很多企业是因为补贴才做电动车炯骡狈,事实上尺发,内燃机节能潜力还非常大螺,缸内直喷技术梧惮护、柴油机的高压共轨技术公镶锯、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助恋弗董,因此猎泛失,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力眠,不能被动揖焐嫘睢,节能是最大的减排怜。    甲醇车大有前途    现在骚咆,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战香,因此绘尾,各国都在研究替代能源与新能源汽车骆。美国腔、欧洲溉、日本釜腑、巴西都在降低交通能源对石油的依赖倾,但因为资源禀赋不同界,所以技术路线也有所不同懊稻胸。    何光远介绍说乒极姓,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题闯省耸,在某种意义上讲叉,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量目恒,虽然同为乙醇晶缝府,但着眼点不同;日本缺乏资源茎横凭,自身资源利用问题不突出卑,因此附,把提高汽车燃油经济性作为首呀伞,同时也推进乙醇生物甲醇的应用速,日本也在搞甲醇的研究咯舷纹,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定颧恭,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线当。    在能源扁精、交通速颠、环境朔巍、经济四位一体的框架之下哺,中国又该如何考虑替代能源的问题恒释?    一直以来谓鼓珊,煤炭是我国的主体能源口热寝,占我国能源消费总量的66%至70%卉鞍。何光远认为病萝斡,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用脐囱厕。推进我国能源生产和消费革命氦冯,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路世瞪。而在煤炭发电供热的同时厂沏坪,可以产出甲醇南诲丰,可以为内燃机提供燃料垫褪钱,所以鼓,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁茨、高效利用是紧密联系的叉掏长。    此前孰,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点律克,这4个省基本上就是产煤大省搔宪手、山西返、陕西够沛膛、甘肃霸宠、贵州淖峦锻、上海市拐姓。现在规模最大的是山西纲瓶踢、贵州图繁,其次是陕西沦赌庐。    何光远介绍说帮,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准铝琳,车都经过天津检测中心检测降经,上了公告河,经济性也是最好的溅。“我去看了加注站经魔迹,M100甲醇100%烧甲醇文割,2.2元/升乐,现在已经降到1.7元/升了弘汰领。一个半甲醇就可以代替一个汽油称凯撕。所以说屉读夕,甲醇还是很有希望的芒。”    今年3月份狼汉浚,工信部柬亥、科技部潜坷、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点匪哆,验收的专家组由何光远担任组长去验收袒葱卸。何光远透露说推,山西验收以后茫,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会汲,开会以后形成了正式的报告氮朽苟。现在奴城眉,在各个部门已经会签完了熊粒,在等高层领导做最后批示弊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壬埔:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日欺同侣,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕砰。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题森森,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题凰竟境,力邀政府起洗、行业从瞧、企业盒捎梦、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见付,寻求产业发展有效途径墓宏接。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录旅。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们崔谜、先生们泪岸,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容赤郴慌。今天杯,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文圈瘸羡,主要是围绕商业车险改革的思路和效果沁,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报慕纬赏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先炉,解决大家的疑惑啃糖,为什么要改革列遣?现在存在什么样的问题窃抵?第二勃侥杭,改革改了什么旅芒酞?主要内容瞎、实施步骤梗膊敝、目标颁轮两、原则剧、政策选择等等徘岭。第三栋,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了馁丢赦,改革试点取得了哪些成效权耻,用一些数据和大家进行汇报陈柔剔。第四起巾,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望涩辆娥。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件屠捂啊,从国际上来看诲,自上世纪不管是美国蕉、欧洲奢、澳洲还是近邻日本咳辞刹、韩国七、台湾等等凶吾鸡,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮辣堆,至于费率为什么要管制协儒慨?为什么要放开灌屑?这个也可以做一篇大的题目僻虑裂。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势皖鞠石,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定筐馆摄,逐步地向由保险公司自主制定转化攫箍,定价因子的选择就是什么样的车保费高夕慧叔、什么样的车保费低僳丧惊,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展袖。   但是犯槐,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时巨柬,还不能叫现在完成时韶攫。比如说美国若干个州沦石,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的了,因为不同的政策取向有各自的利弊灌,这也是一个非常复杂的政策选择过程侵皑。   从国际保险市场改革发展的经验来看膝蚕,改革前和改革后届烧艰,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势傅特,就是保险或者说车险的产品日趋多样化塘、复杂化沏排,定价更趋精细化乘棱,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应徐溺。在澳洲一些国家渡蚊,改革前超额承保利润改革之后就消失了捣滴脊。对于我国来说巴柿,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革阿,从2011年开始社会或者舆论芦加贯、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求苔姜,行业本身也长期苦于在低水平舰、无序化竞争这种环境当中很难转型升级贸。另外努酮苯,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用戊,在这些方方面面力量推动下啤,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作氦离牢。   在改革之前是什么状况踢哄?简单跟大家介绍一下剁。从人民银行管理保险行业开始灯钞,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的疾咀光,在保监会接手车险市场之后瓶,也是保监会统颁条款费率陈佬,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革缚,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态菏刚酷,整个行业亏损鞋挛、消费者投诉也比较多跺,所以到了2006年的时候浪,这个改革又走了一个相对回头的道路慈镐,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套碧,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微隶尘,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态潦。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用沤,比如说行业比较统一艘妮,消费者认为条款费率比较容易理解盒拐,恶性竞争的风险得到一定遏制腿,但是负面作用大家可以看到去慧,一个是条款法律风险很大嘲设,不能适时的随着道路交通环境吞虐兰、司法环境惊反、社会经济生活环境的变化适时进行调整输肌,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔警锣、无保不赔卡水、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑部嗜。   第二笨杆甩,在监管方面定位也不清晰玻乱。对于一个自主经营蒋、自负盈亏的保险企业悄垃粒,没有条款费率签铃,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力盗,改革发展没有动力邪骇矢,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力荚,所以整个行业是在一种规钠嘏希很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展缸。   在2011年栓雾、2012年前后经过评估豢戚都、反复的讨论缚巢氦,其实当时市场上两种声音都很大首迷氨,一种认为行业就是应该统一规范标准化瞥,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路瑰摆凭。经过反复的评估和权衡煎馆,也是在十八届三中全会的指导下辟杯狈,改革的方向目标原则最终得以确立孝饶羡,这是在当时发布的两个文件蛋才攀,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》杭锌,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标看,比如说要提升行业的发展和服务水平泊,使价格更加合理毛背荚,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担功、保障范围腹、服务都有一些诟踩党獭,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标架婪鼓。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向蓬较模。第一个是维护投保人保险的合法利益府高。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向酸拘。第三个原则是稳步审慎推进龚辣,根据一系列的国际比较研究伸洁班,大家还是从中得到一定的经验和教训鸵,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果扰,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训扦汇。所以坷残,最后选择的改革途径不是一步到位浚,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标泰霉挠,它只是在长期的甚至六年思奢、八年导倡、十年的改革市场当中呈现出的一种状态溉,这是改革的一个总体思路边冈,从条款簇熟、费率米觅、监管三个方面这是一个简单的概括霓道穷,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款逃,大家不用仔细琢磨当中每一个字嗣链镣,应该基本了解日常买到的车险保什么关系蕉,双方义务关系是怎样的标准化流程泡聚。   除了行业示范条款之外普鲸萎,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充螺粹陶,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验汇陪,不管是欧美还是台湾抠寒藕、日本痉火匪,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门旧、百花齐放的状态斯陵锤,因为每个合同涉及几千个字厩菩,实际上贿称,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系士不,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择烈缄。   在费率方面分成两个部分诽街,一个是行业的保费水平鲍努,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业滔,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基垂辍,对于汽车来说田,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平苛喊离。所以在整个行业层面建立车险信息平台韩搂冒,收集各个公司历年来的承保理赔数据潦惠酿,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的媒较、科学的定价的参考臂姜秤,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动曝叛。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权曙旅,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了茨喂殿。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端叫伤陇,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司显。在行业基准保费方面弥夺乐,行业协会做了以下工作健,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理蔫,在这个层面鳖兰,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平亢,其实是相当的弱绣童,这么多年来的承保标的旅肃,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名诉乳荚、编码实际上都是不统一的皇佬耗,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据勤,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码台锑,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库彻痊,这个数据库目前正在申请国家标准杠,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理默摔,对每一款车归集了二十多个基本的字段嗓惨史。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上怜衬宛,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告渴趟,给消费者购车提供了一定的参考仕,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈染心评。   在行业提供费率参考的基础上南檬,保险公司它是怎么定价的繁?现在也是大家很关心的一个问题兼,为什么有的车费率高脖、有的车费率低煞春,为什么今年高明年低亥擂仍?在不同的分类当中有一些差异涟?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子姐湾抚,分成从人因子和从车因子两大部分疙,每一类因子当中又有若干个维度迪,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力林哆杏、风险定价能力盛、风险管理能力自主制定的瞎肩。   比如说锋圣,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业餐、他的生活方式瞎糜、他的信用程度等等详,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格俩,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险想芯盛,它的安全性渴袍、可维修性等等收辉,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险圃瓦,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的酱乡。   国际比较先进的保险公司婪瑞辣,他们通常采用的定价因子奴夕,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了璃场为,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考尸堑态,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱袒疗,这个差异可能我们现在还难以接受妮,但是将来毕竟是一个未来的发展方向亢领车。   总的来说巷,保险它产生和发展的基础是数字法则藐顺,在大数据的发展背景下封,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用耙。   前端越放开后端管的越紧嗽赐,如果费率市场化以后汞既囤,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争擎、整体亏损的这么一个状态安防了,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施般罗。   实施步骤碾策。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的既咐帘。到今年6月30号为止酿拐肃,第一阶段的改革基本完成了粕,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外翟,也开始体会到不同的风险对应不同的费率伤逝,不同的索赔历史对应不同的费率啸,不同的车型对应不同的费率牛,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的酚狡,这也是改革的目标达蜗,首先是平稳过渡啤络。   下一步迷卷缆,费率科学化埃敞卿、精准化混澈林、精细化程度会逐步的加深看,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的恭。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场苫。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下剖,经过一年的改革试点逢,消费者从全国范围来看竞技春,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点访逼,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的无嫡死,对于高风险拳探、高出险的消费者剖瞎,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了豹帛,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费冬柿贿,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率解激丘、道路交通安全水平都得到一定的提高痰粱。   从行业的整体情况来看吹,1-7月全国车险保费将近4000亿水平锋说坪,增速营改增以前是11个点缅,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点藐入,仍然是持续稳定增长眯,这一增长是在保障范围扩大茸坏讼、车均保费下降的基础上实现的簧,车险行业的承保效益基本保持稳定镶,综合成本率是行业常用的承保效益的指标翟卉洽,两个点的承保微利椒。   在保险行业层面来看夺课,公司的定价水平涧冈纠、服务能力在稳步提升的料。外部正效应也比较明显嫩,一个是车险的出险率大概下降20个百分点苟,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系成病。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势好戮眷,大家开车上路更审慎了乔,小额案件在索赔的时候可能更理性了县靶臂。   下一步工作盒剂。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外贫,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品申冉,也就是说除了违法犯罪不赔妒猩狭,除了不可保风险不赔祈刮百,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险算拇伍、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障窍怒。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市程琢恪,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围潍辑擂,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体灯丹透、不同的投保人藉羡颇、不同的车型价格的差异会越来越大陌。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求裙传,更好地提升保险公司的核心竞争力毫,也更好地促进道路交通安全艾绥,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高磋胯,最终服务于人民群众更美好的汽车生活淌。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驹:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日攻踌,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕牧割蛊。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题紊抛,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题庇筒桅,力邀政府脑舱、行业拈吉、企业窘恋、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见罕灿项,寻求产业发展有效途径绒钳。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录脑可。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点白袱扦。第一僳,SUV这几年是高速增长烂副,我们做一个判断俏娇唐,这个高速增长就要成为历史了头衅烤,往后没有这么快了汇浅,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点栓,份额还会提高荚突级。第二宠,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势媳,就是份额和价位双提升烷,这是与2000年-2010年非常不一样的变化久律惺,之前是低价位提升份额混蓄,这次是价位在提升拣茧赊、份额也在提升填付兑。而且我们判断还具有可持续性翅锨。第三福鞍,汽车厂商将会由过去的硷、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强藤、弱者更弱隆,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组姓关。在此主要介绍前两个窍僚恫,因为时间比较短苹碧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势陪。从图中可以看到烂巴,从2007年开始盖险舞,SUV进到了一个高速增长的阶段悉,连续九年年均增长率达到46%挫,今年前七个月也比较快位疚,增长38.6%涝补。此外锤,市场份额在迅速提升吮,今年1-7月份市场份额达到40%县混赌,SUV占乘用车总体的比重提高到40%性挥殿,过去几年每年4个百分点牛嫌饺,去年涨了8个百分点康规,今年1-7月份又长了4个百分点壳麻辣,自主品牌SUV占自主品牌的60%丹,SUV全面热炒团窟刺,豪华车错珊僚、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高掇瞧媒,下一步还有空间部侩俺。从这张图可以看出惭,一般的合资品牌亢茶,SUV比重还偏低隆敢狈,豪华车和自主比较高暇勺超,不同级别里面SUV占比较高汰疾眯,不同价位车里SUV比重也很高僧脐澜,还有一线信、二线浇橇评、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)愤捌,不过一二三线的比重是去年的数据戳咸,今年前七个月是四十了凛绒岛,今年没有注册数据可以看得出来怪突嘿。   但是萌杉噶,我们说这些年爆,suv领域基本没有在空白市场额入。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱柒,需求就会出现放缓的趋势遣羌,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势互曹,2012年-2015年逐月都是向上提升的面,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走萌,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月拍辑凛,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了拍。相对于去年嘲算,虽然今年全年涨了5个点炊辫肚,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了肩,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了恕溺迷。   但是解,我们说还有增长的空间熟,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点泉狸秆,我列举了国际上两类国家的SUV的情况茬拌瘁,大家可以看得出来兔来梦,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家锈竿适,大约在20%左右隧,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国店、加拿大外雇汐、俄罗斯这些国家桑陶菊。这些国家总的来看是地广人夏俦础,SUV占比比较高捂,人口密度比较高的SUV占比比较低呵,但是也不完全成立躬,韩国人口密度也很高但是SUV很高纺滥匿,巴西的人口密度很低SUV占比也很低雾,这不完全成立湘病冈,这两类国家的情况是存在的先隙。   如果跟美国相比探,美国是把皮卡不作为乘用车父,按这个窄口径的话美国的SUV是44%板盾,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距悉,与宽口径比还有11个百分点雌扦咎,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高卯故,五十多不一定是峰值点滴。   另外北滩岁,欧洲这几个国家才,虽然SUV占比低扔揪,但是比重也在提升髓武开,从8%涨到25%纫妊受,SUV的热潮是全球性的妹武。这里把不同车身形式的数据给大家看一下弓爱丢,美国考唱、加拿大这些SUV占比高的国家妒猜衡,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高狠,大部分来讲可以占到40%左右簇票,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高浪溪,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低纶,欧洲这些国家就是两类柯订,我国应该是随着美国躲掇、加拿大辅廓响、欧洲这个情况趣睛,因为我们已经占到40%的份额了潍拧嘛,如果按这个去计算蹿香双,中国的三厢轿车是48.4%付,还应该有十个百分点的下降空间帅凳惊,下降去给谁胖鼎?基本上是SUV蒲娜珊,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%蔚虱,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升维说,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点戳雄金,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升骄,这就是我们对SUV的一个基本判断剧。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化寺,就是份额和价位双提升凛醋恍,这是非常不容易出现的一个现象骸禄,如果把它拉得更长一点看绩释充,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段堤,2000-2010年连续提高了袍彤,最近这几年不太好盘,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升既,实际上拉长了看的话到现在17年的时间溜唱俊,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低狈憨,2004年紊、2008年鸥贡、2011年蜗当辱、2014年纽,其他年份至少是相等的肆葱,大部分年份是比它高情,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的侠立屯。   现在一个更积极的情况来看轨揪糙,就是我们的份额在提高核离,如果以总体的市场为100的话季焚铣,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%椒,如果以生产量为一百的话跋膏残,我们的自主品牌已经占到了35%狙,其中提高最快的就是SUV握,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%笑峦,它占到了一半以上的份额苫,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降峰估,以轿车为一百侨,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%鞘,连续几年都在下降祥,轿车竞争力在下降骏联。但是自主品牌总体上的份额在提高骨吻。   从价位上来讲这个趋势非常的明显变,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车两仟玫,这个销量在提升般陵匠,低价位的车销量在下降辫背悉,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长愧播衰,增长最多的就在这个5-15万区间泡鼻。以自主品牌自身为一百的话立疼缉,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%堤妒募,现在只降到了3.4%毫仆,而5-8万的车这几年也在下降莽料,增长最快的8-10万的车和10-15万的奇趁骑,这两个价位上涨的是非常的快发胎的,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%伯,还有10-15万由原来14%涨到28.9%亨娟乓,自主品牌的车价格明显在向上走恍,这是一个积极的变化敖。   另外惕耸疚,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见玲,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多搭, 10-15万区间淮藉,自主品牌在里面也占到了28%百男,这个变化是很积极的型等福,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的巷醛妹,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的鞠惰,最高峰是2013年213万坎模,去年降到164万墒,但是SUV在迅速地扩张很铃,大家看这个SUV的比重哥,原来是二十多万辆潘长串,去年到150多万辆逢撂岗,右边这个图是10-15万久痴锚,更是靠SUV在拉动的歇煽,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争百疤,这是一个非常大的积极变化懒,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升粮穿舷,这是GDTop的一个调查数据默诵妮,这个一百辆车出的事故故障率恫媚,自主品牌在2003年有四百多个事故撕,合资品牌现在也在下降浪题孙,这两个差距正在缩蟹浴,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的乒。   从产品的角度也可以感觉到免肆恍,最近我们的一些新产品像奇瑞镜蕊聪、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价枫详面,这就是一个积极的变化赣澄,这就预示着我们未来具有可持续性怜瓢锤。而且可以看出空坪按,如果以前二十名产品排名算的话郴草联,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3强,一个长城C30一年卖了15万辆左右滇,前二十名里面我们有两个新。2013年更少一点串,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的撵讣,前十个里面已经有四个是自主品牌的响狄孔,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面滴藏壳。   这几个发展量比较大的企业虏,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的拎茫拖,这也是积极变化贿炮,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量揪,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化够旁链。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市扯富糠ⅰ,国际市场南美洲睦劳备、亚洲菜妻啃、东欧怒戎、非洲是迅速扩张的市晨夷麓摺,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力燃配,我们产品出口大国全是这些国家魏客。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家缎贤玲,跟我们购买力差不多息,人口加在一起12亿吧射遣,跟中国市场差不多沥淖才,换句话说中国市场去年卖了630万辆杠铆溅,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市撤浴,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的狼,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议郝,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面居律,传统汽车大有希望貉歼,至少应该平等地分配国家的力量库,在传统车和新能源碎瘦,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重烘抒箔,力量投的也太重肮,下一步要对传统汽车给予足够重视歉丸,它完全有希望获得好的发展持忱。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了虎我厦,以前是高速贫,未来是中速磕僻,它要抢别人的份额咀瘁。最近两年这个数据可以看一下沮侯羔,自主SUV航淋,连续几年50%-60%的增长边衬勘,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长猫,这就说明这种竞争关系在发生变化肯臂,这是一个痊。   第三个观点我们就一句话带过了惶衫毙,汽车厂商的格局要发生变化俊寡双,过去是大家共同进步惜际、共同分享发展成果敲父,因为有年均30%多的增速尘卷,最近几年速度已经降了年均降到11%了裳粟节,未来还要下降呐币,大概8%左右或者稍微高一点蚀,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展躲兰。另外合资内部也会竞争淬敌,自主内部还要竞争枫耻辞,中国市场占这些大公司的全球份额太重了棉廊鸡,大众占到33%牡徘,最高占到38%督茸娜,就是中国销量占到全球销量陋朴,宝马栋、现代涛、PSA都占到了20%查卢特,通用15.9%杯栋,如果把它的微车也加上超过25%碗糙火,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高圈楔,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的佳没卞,要么是维持全球地位通用番假浪,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众卉,大家对中国市场都高度重视晚,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额樊墙鞭,我的速度要比别人的速度高挛,所以竞争更激烈椒、自主更不用说了斑嫂垫,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌村剿,大家都给予很高的期望诉方登,未来我们说竞争会非常的激烈谢搐,而速度又会下来粱摧,所以未来的竞争格局跟以前不一样阔,以前叫分享孔,我觉得十三五期间一定是一个强者更强署、弱者更弱脾瓤,十四五就会出现兼并重组繁杏道,如果我们放开让更多的企业进来既投时,我觉得这个可能局面会更快魔,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年梦拍,最多明年还有一年材,但是它的速度比平均速度还是快一点泞糯,自主品牌大有希望亥,我说的是传统自主品牌现,传统汽车还不是新能源汽车兰,另外格局会发生大的变化琶遍刃,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编握炕筹:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日畴嫁列,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕隘攀赂。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题寄鬼奴,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题魂唯,力邀政府泉坍涂、行业桃孝、企业穷、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见虎,寻求产业发展有效途径棚喇农。   以下为福田汽车集团副总裁细珊骸、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录狮。 福田汽车集团副总裁葡羌督、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导乒、各位来宾导督箩、女士们膳、先生们旗扫,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛低记,能够跟同行狄叫、专家做一个交流学习女膝。下面我把福田汽车二十年来在科技创新箱挛、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享坷芒独。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势避跋。从全球战略的视野来看己搅诺,乘用车的全球化特征更加明显徊,很多轿车的平台会在全球市场销售唤彤,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些啪浓邻。举个例子挛廉,如皮卡埂,在北美皮卡占整车比重是很高的澳,但是在中国馁诲祥,在欧洲弊,皮卡的量就很小虏。另外又如轻卡昧固律,现在它的亚洲化特征会比较明显昧喂。还有重卡蔫没敝,在欧洲都是偏平头的途扑皇,北美则都是偏长头的潭。所以商用车行业的区域特征很明显凛歇,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的避。而在中国市乘湮ⅰ,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主娄拔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市衬喾浴,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的蹋惋,2010年达到了一个峰值429万辆肆,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势侠,去年是345万辆费冒,应该说这几年商用车行业日子都不太好过涣。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长洪挝卧,主要的原因就是因为重化工行业快洁亮,如煤炭樊、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化锹。另外整个物流行业的效率在提升捌,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模揣将稀。   随着市场竞争的加剧圈揣,行业整合也在加速挫,份额由2010年的44%提高到2015年53%碍,再看一下今年商用车的情况缎,今年一到七月份销量略微增长精问顶,整个商用车行业增长2.4%劝窃浆,我们判断是过了低谷酸毙楼,所以下一步会有微幅增长瘫陵。2.4%其中主要是载货车贡献的逛嘎队,同比增长4.8%侧,客车受微面的下滑故,导致载客车下降了10个点变肯。   关于未来的商用车市趁稹,我想从四个维度分享一下我们的判断踢。   第一是从宏观经济层面清,从金融危机以后饯围篇,全球市场增长的趋势是慢下来的颧去母,乘用车商用车的比例现在基本上在8末深孙:2淀奥,但是进入“十三五”之后我们判断哀美箍,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭图态,商用车因为是物流工具的企业滦,未来会有所好转骆狈,但变化不会很大没热钒。   从技术层面来看浦,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0际蒂歪,现在正在快速进入智能化的3.0时代清。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非衬快的亥逻喂。   未来的商用技术主要围绕着智能化卜、网联化步、电动化琅圭市、环保化来追求汽车的高效茶煎、绿色仁叼乱、互联和安全侗冈畦。   另外从中国的政策法规来看度抹抵,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动设维,从客户需求来看阑,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求鞠取滇,推动了中国新能源车的高速发展呈,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆记鼎蹦,同比增长102%贯蹲体,其中纯电动客车3万辆佩蒋,同比增长176%短婪。未来在城市公交以及城市物流勤澄、环卫等方面衰谰诺,电动车还会有一个高速发展土底汕。   下面分享一下福田在科技创新纽寿杭、转型方面的一些经验和做法埔。   在商用车2010年达到高点之后录,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变咖凡,加快掌握自主研发的核心竞争力绘。通过五年的发展来看摹肮茨,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的垂呵迸。福田汽车目前的研发体系是两级寿,一级是福田集团的研究总院凭辅藩,另外因为商用车和乘用车有很大的差异凳,曹博士也说玫滔,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆涵,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心宽,是一个二级研发体系搬。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程完疾叔、整车的集成以及氖薪。块开发和整车测试的三大核心能力观渴。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒摄取栖、康明斯等等合作单位进行深度合作骑幸、改变和创新蕉瓷掂,推动整车的技术进步拐擎狗。   在转型方面睹,我们这几年主要围绕着几个方面啤皮。   第一是产品低端往高端转型慰骋,在“十二五”初啡仍,我们的高端产品占比不到20%匿覆,我们到今年年底高端产品能达到70%硅取。   第二就是从国内往国外转型星弄,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%沃卧宪。我们连续四年商用车的出口保持领先持摧圃,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长健锌。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的错。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的去闻,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型搭粱朔,另外为了解决汇率和贸易壁垒筹俊嘲,我们在属地产业化方面做了大量的工作蹭蔬瞪。随着现在我们海外的产业化工厂的建设聘隶,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础德佳免。   另一个就是从制造往服务的转型灸,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色便恋,在“十二五”期间督琼,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益昏撂,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础奠赎扩。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸辨统,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子羚。福田康明斯通过这几年的培育碎撂堪,不管是从业务的规模胜懊颗、收入辩窟、利润现在都发展得非潮欤好扫肌,另一个他也对我们福田汽车的整车暇毯结,为适应这种环保法规不断升级提供了非撑悍掀海好的支持藉橙摧。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新捕贺麓。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目借被呢,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3懦奋卢,柴油占整个车用燃油消耗量的60%巩钾句,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的飞汾。可以说尽管卡车的量比较兴迨睢,但因为排放比较高韦玖,另外一个因为运营的里程和时间比较长卑儒,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的虫。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍钾凰,实际上物流的效率还是比较低的嗡惹缕。基于这一判断计,我们提出了一个“超级卡车”的项目骋擅,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源萄脸僻,通过这种材料的智能化哼牵界、材料的纯电动败齿、新能源的技术路线以及车联网打造绿色廓棉烈、环保挝外标、节能需拟监、高效昆癸四、安全攀巍憋、智能的超级卡车席。我们的目标是要实现降油耗30%刹领撑,降排放30%滔旧起,整个货运效率提升70%哥奖。   另外是关于福田汽车的车联网技术涡,我在福田分管车联网业务疽,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值临赫,因为乘用车是一个消费品阶酪袜,买车和用车的基本上是一个人假袄忻,而现在主要是用来出行的韶隘禽。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控刀,但是商用车不一样碘,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的芒匠,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用欢,驾驶行为各方面的安全栏,另一个就是乘用车是一个地域性的车擦,不像商用车需要全国跑势锨虐,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨募培,过两天跑到海南去了藉。所以通过车联网对车监控的需求更高一些码。还有商用车的故障率立坍,因为它的工况复杂撼坡颂,商用车一般具有轻载挎费、标载和超载嘉,但是对轿车一般不存在这个问题饭,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低继,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的帮。所以通过车联网对车进行故障预警精、排除以及程序优化等方面泡绘,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些亭赣剖。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理挝钳,建立与客户的互联互通腾档氖,为客户提供增值性服务讹蒜,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商帅徽、服务商和供应商产品质量和服务的水平佰钱烂。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划抛径。大家很清楚徊小械,围绕着工业战略械屯似,德国提出工业4.0睬,美国也工业互联网拘,其他企业也有一些比如日本的机器人战略迸喝、英国的2050战略卵堵,中国也提出了中国制造2025错芳彤,福田汽车结合自身的一些现状按挪,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划擒糯累。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台急访誓。“四互联”实际上主要是为实现企业内部携、企业与企业溅烈、企业与产品砷涪穆、企业与客户的互联互通茨缅埔。“五智能”就是商业智能酥痢革、智能管理枢煤、智能汽车芹、智能工厂衫、智能制造蓉爽跺。时间关系店嫌式,不再进一步叙述航溅。   目前娟耽磨,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期涩绒吠。福田汽车愿和大家一道赂楷,通力合作苇喉券,整合资源价蛾,协同发展丹,共同推动中国品牌的加速崛起创辛权,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献扒槐模,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编千洪沟:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日褥,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕告肖。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题输篡,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题舍燎磺,力邀政府翔梯凄、行业瓷、企业寿力、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见钦摆封,寻求产业发展有效途径墟署。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员鞋、舍弗勒集团副CEO昏胜痘、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动度、驰骋未来》的演讲实录岔晨萄。 舍弗勒集团执行董事会成员陌醋、舍弗勒集团副CEO诉记鸿、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾坷懂碧、女士们俄绰、先生们溃咳郸,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论矫诚,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略媒赌绩,我们的愿景磐师卫,是如何来推动我们未来的出行和移动薪反憾。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容善,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史歇迹。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景康肝,我们是一家领先的技术公司刹才,在全球都有我们的足迹舞兄漆,我们一直致力于移动暗,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用贩,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求翱炕号。   舍弗勒一直致力于创新戳,也可以说我们成功的因素是质量谁炒、技术和创新报蟹。我们在制造业方面有很强的实力潭锯时,在系统研发方面投入非常大诧。我们创造了一流的工艺和技术山,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门瞪。特别是在电气化以及相关的动力总成方面漓虽,今年我们在德国获得了一系列的奖项枚谈繁,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品诚绘体。   就像很多其他的技术企业一样孙识敦,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域加。第一是环境友好型的驱动桂鞘暴,第二是城市交通抹彻备,第三是城际交通寐巴让,第四是能源链精。比如说大家可以看到趣,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛袱膝火,人口结构变化非忱舛┎常快加缸领,老龄化社会已经展现在我们面前泊剐湿,技术变得日趋复杂犯彻际,数字化技术的利用领域不断的扩大陡氯垦,我们需要找到更好的方法来彼此了解嚎暮仙,这样的话才可以与合作伙伴一起合作任。数字化是一个关键汉,另外就是环境方面甫、可再生能源还有资源的可用性串茎,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题霸,资源的短缺也是我们要去关注的插督茶。   再看一下经济的趋势疏,我们现在处于一个全球村烘涉,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题潦喘,这些是不一样的喝许。另外就是可负担性的问题捕,我们要为客户带来更多的价值坡,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题势恨猴,这些都是我们要去关注关心的欧。   我们来看一下未来的战略清菲壁,主要涉及到四个窗口喂搓恋。   第一是产品本身幌凳番,我觉得对于汽车产业畏伞萎,对于机械制造产业来说都是非常关键的颗枷啦。在这个领域/行业撕觅豌,我们需要更多的关注环境友好型的驱动馆,要减少对环境的污染焕份。   第二是当我们制造产品的时候怕陀,或者制造产品元器件的时候确芍然,要关注它的功能刮氯甭。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行秀联、城市的交通脖缔,对于汽车以及对于我们的供应商募惰宫,可以为汽车产业提供什么样的元器件闪,这些都是我们要去考虑的肛。   第三是城际的交通长啼,涉及到比如说航空寒枫顽、高速铁路的一些竞争潭。   第四是能源链的问题睡边晶,我们有什么样的能源是可以使用的骑虎厦,我们将来的交通工具运用什么样的能源墒讣,这些都需要我们考虑喊贡蔑。   看一下将来的动力总成茹。我想给大家传递一个重要的信息炕短锤,在接下来十五年时间里龄屑,从全球来看帘挨,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成差赁,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分盎能僚。   但是现在也有一个趋势发展得非忱璨新快承勺,来自大众和奥迪的这些厂家拍海,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车文党芭。到2025年拣,纯电动汽车的销售额大概会占到25%薯祁篡,也就是200到300万辆的纯电动汽车晨,所以到2030年可能会是一种不同的情况锨莽曝,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况田。我们还需要让它更加有效一些航想,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争岸琳,还有电池或者是燃料电池等等多懂,这些都会占据越来越多的份额赤辽。对于我们汽车产业来说非常重要朔沧据,对于政府来说也是非常重要的埠豪。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料歌,比如汽油伯赤,还需要考虑其他的一些燃料绥校蜜,或者是人造的燃料等等陈杰,需要考虑更多类型的燃料侈惊忱,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求碉。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面倪舜,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车括,包括48伏的解决方案牵虹绦,它主要是对手动传动系统的电动化拱设。我们需要首先实现这部分的电气化墟守弛。另外我们也需要对离合器实现电气化彻壕,也由于推出电子离合器版娃。另外我们还需要进一步提高效率矫本。也就是要进一步推出我们的混合动力慕ū咨。块48伏系统臼口甲。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力暮ソ赋铮块的解决方案炼抢删。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案揽墩,针对高压的电桥驱动解决方案浚话孟,或者是一些电动轮毂驱动解决方案纯。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统席梁,以对其进行电气化处理柯仁。如果将来我们有纯电动汽车的话簿,它的电气化程度会越来越高探。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战蛇。现在随着新的解决方案变得越来越复杂十,因此我们需要进行标准化豌,标准化是第一步送遍孤,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高季蜂攻,或者说是一些部分的敖矩,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案霜刀。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求帮并。我们也需要减少车辆的整体的质量帘蘑蔚,主要是成本方面是一个重要原因陡全。如果需要建一个标准的话节俯,我们就需要有更好的一个平台荣焙,也就是说我们需要基于标准的平台味,或者基于标准的谋#块进行我们的汽车制造艘迟淘。   我们需要全球的平台化解决方案蒜称勺,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求丘贯侥。关于动力总成方面迟,它的变速箱是最关键的一个部分藕亩。我们刚才提到一方面是包括内燃机熔,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起软,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器河慷,这些都是需要我们进一步给予关注的部分牌蹋蝎。   接下来看一下我们的重点产品筛犊。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面架诉,我们为中国带来了什么样的解决方案司擞阶?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案烂,我们推出了高压P2混合动力牧肜疲块行。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决鲜禾辜,我们希望能够改变它的一个变速器仆,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换汇。   通过这样的一个标准的某舛耍块化设计饱岔冲,它可以适用于各种变速箱之间的转变龋话。另外我们还会考虑它的一些振动的需求些磐,我们的这种创新型P2的混合动力男靖叮块可以帮助实现不同程度的混动功能沉。实际上孩,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案理。我们的量产计划是2017年在中国进行量产痰泰栋。这是第一个解决方案趣梳。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划毙腔甲,它叫做高压P4电桥的解决方案教,可以用于SUV或者车辆的CD部分倍。它具有高功率密度涪,可以适用于不同的车型度薯烦,非常容易打包进行个性化设计楔。也可以用于新能源的生产炔瞄。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产寸。它可以让我们更好地使用内燃机颧睬。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车联撇吓,这是我们两到三年前开发出来的奈仁。也是考虑到了中国排量的需求氛,或者是新能源车辆的需求恼奢。针对这样的一个需求川邦,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案列核,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机粮笺。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机蒲娘铣,我们中国团队也为此作出了很大的努力剐场距,这个发动机是专门针对中国市场推出的牧午。   另外就是在变速箱方面贸,我们也推出了一个新的解决方案观攫,是集成干式离合器的DCT变速箱揪,机电一体化离合器和齿轮执行机构猾晦撵。   我们知道汽车市场的变化是非常多的粹每疚,对于工程师来说微掇撤,我们都是非常理性的镶臼,但是有的时候我们需要具备一定的感情墨汞殊。对于我们的汽车技术来说籍快狠,我们一方面需要理性爽呵揉,另一方面也需要激情弥。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现忙现堡。针对方程式1的赛车枪稠,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成剃,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展草貉,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势维。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颈涪败:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日蛇盘萄,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕疼狸。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题醋瓮,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题片攀,力邀政府浮娜啪、行业沸、企业瀑千茶、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见曙唉,寻求产业发展有效途径谦啡。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事抵、副总经理 吴松发言实录小团莱。 广州汽车集团股份有限公司执行董事冠、副总经理吴松   尊敬的何部长漂戮稻、朱总绵,各位嘉宾罕灸、各位朋友身,女士们仕话、先生们佳,大家上午好钨。很荣幸参加这次论坛舰,我上次参加此论坛还是2011年汐,当时大家对广汽传褀品牌还不熟慷,那时候传褀刚刚才有这个名字谢,传褀的保有量不到一万台邵棱,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车促奔,这给了我们很大的信心和鼓舞娠材,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持咎。传褀一直也在努力寸炔,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆怠,年均复合增长达到80%色。目前市场保有量达到65万辆施叹诗,已经成为集团利润的主要贡献者之一行辩伶。   明星车型GS4持续供不应求敦,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数此,而且GS8与GA8同一平台顿皆,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品膝旦士。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到乔筏,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛搓摊宠,对自主品牌的支持饯锌,关键的还是坐吉,关键的是感受乱涧缅,关键的是多提意见毛苛擅。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心桃,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌伙理。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会赎钞夏,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法描。我做自主刚刚回集团啼祁,将近9年半的时间虹,从不愿意干到喜欢干锤瓮级,到对自主品牌依依不舍舶杉,到对自己找不到定位和方向滇刑,感觉到人还是能做一点事韭。所以这在这里借这个机会啼欣,感谢在座的我们各位嘉宾兜户、各位媒体的支持帮,也感谢传褀团队的支持滥,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力红矾宋,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持习。   我的发言主题是构造改革创新驱动闭级交,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考竣磕。一个方面汽车产业发展形势分析络,前面讲了很多了海韦,我就不多讲斧叫。   一个态势是稳步增长屏返,但是全球增势放缓玫。中国汽车产业发展仍然有空间竭翱诚,仍将会领跑全球汽车势羡。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台枷醒,中重型商用车达到400万台李,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%纤。中国汽车销量将达到3140万台碧的察,我预计可能还会再多涝,关键是结构看你怎么改徊物?如果要参与全球竞争砍,那重要可能生产量还会增长饲,复合增长率将达到4%诺。   第二个特点喝莫,优秀自主品牌加速成长搐秆料,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流冗。中国汽车市场发生了深刻变化办,中国品牌迅速崛起侠态,优秀自主品牌加速成长篡氦浆。关键是要产生优秀中国品牌耗,不管是哪一个企业瓣陷,在现在这个环境下嗣为缆,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌绒构蠕,还有我们何部长苯蓖,这么一批老的汽车界的前辈啊程,到了这个会场又在用行动来支持衫。大家和我们媒体各个方面的朋友传悔,大家坐一坐等敬蕉,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别梆孪茧,差别在哪里伺?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的脯舒。关键是中国人要团结卢绢,不要互相贬低巾。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦男暇,抓一到几个署航竣,不要想象太多苯是示,我们从来不怕想象距拆,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向怀饰譬,坚定方向传。   那么数据也说明一切襄驾,2015年很多中国汽车加速发展谎催糠,行业整体增长率为7.3%的情况下躺,中国品牌乘用车增长率达到15.3%蜡途谱,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%括搜,相比去年又增长了1.2%百分点草浩菩。而且自主品牌抓住了很好的契机捻,在SUV里面我们是防守的闷拨券,是中国品牌先站住位置懈衔,合资品牌再进攻砂皆铝,再加上周围的环境变化某,所以在SUV里面我们一定要全方位发力涛,占据主导惮孔孝,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个兼阿卉,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人报猾瑰。在轿车外资品牌已经占领了我们的市巢础,统治了我们的各个方面疯。我们展开进攻是非常艰难骇扑,但不是说不可作为拍,要选择时机雄晌。我们要在中高端里面取得突破庆培,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比刻,这是韩国人讲的澄,不是我讲的微揣娠。他们说铃,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候盎臼,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌乖,如果不选择是对自己的不自信叮说,这个不能靠强求坛阶卢,靠品质病、技术酞颊菊、新能纱戈脐,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品纽绘。   第三个晚皮,汽车消费升级和资源制约蹦,也迫使汽车产业需要供给侧改革睡。不但要有好的产品盲,而且还要有低的成本昧惨髓,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害妈。在汽车需求方面薯化,80靡、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军暖匡,个性化亩喷帕、智能化扛拘、体验化等方面的需求还在不断地上升拖师,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战合撇。不管怎么变化能息,满足顾客的需求味挠苹,满足抓住市场的脉动开瞳,这个是关键点嗅。而且资源供给方面俱,现在的人口红利逐步消失抛,而汽车不是简单劳动捶霖,是高技术情况下的技术劳动巢。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家渴授,我到那些国家去考察过思辜,没有中国这样受过良好教育哄结,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性番诺拷,那不是每个地方都有的离该。有的地方上午上班洪胶,下午到时间钱一领就走了淋途。所以对一些合资品牌来讲嘶双诞,中国也还是蛮有魅力的泛详净,关键是要拿好东西出来轮,才能谈自主叉。   当然工资涨这是个客观事实北匈控,2011年的时候4.1万滇,2015年他们说人均工资涨到了6.2万裂牟,这个不高的多兴,还要涨碳。农民工那么辛苦佳,给他一点钱算什么惦。但是钱从哪里来疵?我在传褀亏损的时候沦驶但,工资涨得慢彩,但是想办法补贴率融舰。这几年别的都在减土荡,就是员工工资不减哗氦,但是效率要提高皇曝,要杜绝不干活的人貉,最后挣得钱多旅,干活的人还没有机会首抱贡,有钱的人天天有时间去议论晚,没钱的人在干活乔矾,这样大家积极性都没有了岗仍。国企的弊端就是这个贯尖奔。   那么在监管方面淑全喇,工信部刚才也说了母捅,我们的司长也说了贾嗽吗,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破逢恕骇,在供给侧这个方面要下功夫浓刻。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径卧,作为五大发展理念之首蹈姬丰,当时这个报纸一播五大发展理念灰想,那时候我还在乘用车桔哼玛,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去涎缄,这十个字蜡。为什么呢巾窝荆?因为没有创新就没有一切阶挟,没有协调就调动不了资源葱奠,没有和谐的话糠港,共享也很难冀猜,大家不愿意跟你干芍惨,我是不相信英雄的碗,但是特定的时间会产生一点肚,还是要充分调动群众的精神标,各个方面全方面的参与傻好绦,企业的成功除了它的领导者的作用潮皆联,更重要还是把员工的积极性调动起来千桂颊,人民群众才是创造历史的动力连地史,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人菜抠绘,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革联,需要我们从技术管理瞄首乱、营销寡、品牌汾速戏、产品惧诞蜂、服务全方位展开创新退,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革猫,来推动中国品牌进入全球膳,成为世界品牌竣琅悍。   第二埂廷,汽车产业供给侧改革方向与实现雄枯钉。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法抱托撼。   首先窟顽脾,在自主品牌方面悔,我们是追求全球视野开展正向开发驼舷膜,坚持以我为主的构造核心搁,组织全球资源派,开放性自主研发模式班恕,掌握核心的竞争力挥,获得了可持续发展能力潘。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人磕晃湾。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人貉恃钮。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了拟喂,我们的生产能力标准是35万乃,但是预计今年我们的销量会超过35万塘,有可能达到38万踏燎,当然如果制造组织再高一点涟细,可能40万垄,也还是有可能喇仍昆,但是大家别报到40万啊矫脚谩。这是有体系年乐虾,有制度保障的届,有员工的全程的参与戳。一个别的企业的人到这里来看爬堪遁,他说你这个企业为什么增长这么快奔澄箍,没什么别的慨缉,员工的积极性调动起来了雷,他们说垂秀磕,我看到你们的员工眼睛充满激情唉,因为人天天在干活的时候就会有理由色饯孙,如果执着地做一件事情带有一点追求檀啡,那就有远大的理想娃。   放眼全球噬色阮,在开发方面整合全球优势巳猾恋,实现研发的全球化申掂,人才全球化钱哩矗、配套全球化蔼。依托国内的研发资源墨钩,充分利用国外的资源开展研发资源整合搞缝,打造企业自身的技术体系纯逢。我们用了将近五六年的时间叹京,我们确立了G-CPMA跨平台牧徊砭撸块化架构丛,我们第一代的产品是引进消化吸收蜕沙,第二代产品已经完全进行了提升谦泞猛,但是没有否定第一代咳矛海,掌握了数据链腊,掌握了开发的流程蔡京。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列背史涸。实现了一个平台可以开发六七款车型软,实现了多个平台车间的相互有机关联剩,实现了车型的变化多脆岭,开发上市快隘,质量易保障渐,低成本钙绒改、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设列夏套。   第二个瘸豆啃,坚持质量为先溶,推出精品车型乘采,提升产品质量麓玻室,加快自主品牌产品开发粹,提高汽车供给侧水平匆温沫,推出符合时代的互联网化的产品料。打造消费者喜爱的精品车型逞茧,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果挪涤覆,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式碧囱,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织瞪路贩。实际上汽车不管是新能源也好胎没,产品的三大特点涪,一是颜值不好看别人不买喇,第二是品质菜俩蓉,没品质也等于没品牌缎,天天出毛病心里不愉快仁澎,第三是性价比疤涂课,就是靠成本钮怀毒。我们的员工不需要培训就知道品质鞭海宽,因为好多从合资企业来饭,合资别的没培养刨,就是对品质追求川,结果就是成本搞贵了隆拍蚕,把品质先过关佳,回头成本再来逐步下降雷显磐。我们第一个解决的是品质盾,第二个解决的是颜值存刺凡,第三才是考虑成本吩弦擞。成本茸欣冻,供应商的成本我控制不了道浆,如果今天在座还有供应商的话父,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点媚筏勿,还是有这个机会的耍。但是我建厂可以控制兼禄,我们内部的生产流程工艺疚丝炮,我会重新再造稍,这个我投资减少了韩茫欣,今天也披露一下岁,我35万的规模最多可以干到60万郊团虚。如果创造性一点可以干到65万目茧蔷,总投资50个亿非呈,含整车加发动机估秒,这是内部数据歉拷怖,来给自主品牌共享昧概。   包括一些模具加在20个亿浩、70个亿告阜痘,最后的结果我都不相信霉,实现平台化媳墙、公开化竣沥辜、可视化鹃暗绊,让所有的东西全部依照规则阳光推进拓。现在我们的供应商也很满意锹凉,社会上也很满意庆垃。这就是在体系融,在这些方面的作用力避叼祭,防止一个部位一个零件剧辉,一个车就不同零件不同标准磊屡桅,那怎么做疲睫缴,永远做不了好车弘鲤。这个要感谢合资养成的规矩卷观宿。但是自主也会给你更大的动力爽,动力是在研发陪魂,其他方面再有作为献高。所以我们是国企的平台嫁,民企的效率诲然,合资的流程衔搭,这三句话就是这么个意思弛摔。   第三个考辩,坚持智能制造打造智慧工厂妓。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂劲,实现占地面积的有效节约姓森,我们的合资企业稀倪酶,广汽本田在推进第三期的时候秘和,就是根据SSC这个原则堑娠捆。SSC的第一个S就是小型small挎梧朝,即所有资源空间最小幕、设备小型化;第二个S是简练simple搪,就是除去浪费胆补,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑徽踏,complete晨斗,以追求小铂旗、近邯、短杭饱抽、轻列涧,最合适的自动化达劳旦、姆ǎ块化腻。所以广汽本田第三工厂运用SSC菠遂叹,它们的车间占地面积减少45.5%禽健,投资减少26%淖五饶,跟它的一二期比颠撤陵,能源减少了29%悸妊,成本节约了21%朽苇。   第四个坚持管理创新坟说晾,开展构造改革勘十,主要就是我们广汽丰田佬事,因为我原来在广汽丰田发动机步南敛,我9年就去丰田一次鸡,去发动机只回了一次肋,因为当时这个地方环境太好了冲,我怕一回去又不想搞自主了藏。但是鼓励我底下那些员工经常去脯,去交流加乒,日本人也还不错宠吹磋,大家都交流你老。但是技术是交流不来的棉,思想文化还是可以交流的盯炮喊。最近到丰田去了一下春泵尘,大有感受布稠,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革姥,它从最关键叛、最基础的制造环节入手猛祈锣,开展生产管理创新撕,从制造轴颂僵、供需轴雷示教、采购轴出发某熔,深入开展构造改革骆,实现全员参与稿腔什,利用构造改革改变每一位员工的工作意识废,充分调动员工的积极性适刮、创造力记逞,取得了良好的成果飞扒洛。经营绩效方面茧录,今年的销量增长不多副匹,但是利润大幅提升饭齿,生产效率显著提高取阶京。人力绩效方面牡祟婚,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升枢拎,管理体系与生产流程更为完善距、合理晒脆火。   通过改构造改革辞古椿,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升祭江萍,根据他们的预计窗,已有的数据淘袭,2017年单台不良率预计会降到0.01%淮,就是万分之一构峭碱。而且现有的工人总数减少1600人婪媒。就是现有的存量也可以变化模,他们现在不到一万人寺角,要减1600人肛碍,它新建的工厂渺蔑,员工还是要招的修蹦卤,但有的还是要走谈。就是用减下来的人把他投放到这个地方劫畔。   第五腐浪,坚持体制增效蹦梳胜,强化体系创新揭潍。既然这些企业都到中国来了信枢土,有机会为什么不学一学呢灰痛虾?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下栖,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破钎眯嘲,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式拿魔,广汽本田精益管理田,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式握赴。为什么搞一个广汽生产方式锨箍?为什么不造一个丰田呢唤搽悼?这里面要说一句范卯,丰田生产方式你不能完全去学鞭猜,条件不一样茂沃,环境不一样际斤妻,人员的基础素质不一样耽,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多巧梆。你学它必须要结合自己纠叙,连日本的企业去学它的申橇廷,有的好多也不成功骡聊村,当然我不能妄断孩飘,这是从资料摘的橇,不是我说的钝倒瘫。   第二个部坟,我主要员工整车从本田来力忱降,发动机从丰田来描,也有一部分本田仿,两个企业不同的模式怎么办裤捕说?发动机就要按丰田来奉,从头到尾来翰寥,坏的不学好的学小,整车就按本田的来详伐诞。但是一个企业两个体系怎么运作呢尖磺变?我说干自主就不能有体系窜清叉,要体系就是传褀的体系田。不管你是从哪里来五,包括从社会上来食邪,来自五湖四海一个共同目标汝态卤,要干好中国自主品牌惩诧。所有最后提出了广汽生产方式玲,以丰田为主结合本田拐稀梦,这样把文化锣啥、体系做好谅挂,但是还不够巩固动,还要琢磨案,现在体系已经起来崩。   我们从2013年开始策划铆袜捅,集团的主要领导说这个很好裳受,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的怪。   所以后面我们的产能又不够了赋定,销量又搞起来了筒,整车进行改造眯、发动机进行完善察,整车社倡、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造滴,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%谅挂退,就是第一条生产线澈艰。第一条生产线上半年生产了将近16万石维膝,20万的能力干了16万策膜擅,实际上还可以做财粱嗓,全如果满负荷做的话岁款讼,估计干到35万都没问题苔士。极大发挥细,这个不进行全体系变革很难登。发动机装配线一次合格率99%癸浅毫,这个零部件产内库存减少70%哎枯,厂房面积提升30%盗肖贰,原来不够用瘫抽,现在多了这么大的组织盒。库存资金减少50%沏,更为重要的是这一成果横向展开世唯痕。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线畅敬,它的年设计能力15万辆俊官,8月份的最后一天有个数据甸,他们双班日产已经达到了650台涡,它的满负荷是700台孪裸藤,估计9月份就可以满负荷靡硅稗。这种提升的速度畦,全世界都是先进的撬戊雀,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局辞天,它的一次合格率最高达到了93%饱,平均水平92%湾溉魂,接近丰田中国国内水平菏,当然追求的是丰田日本的水平疵,广汽丰田学丰田本厂衬白,我们下一步也拿一个计划朝肮,要挑战就挑战一流儒北燎,否则没意义蛊。   那么我们以建成世界级工厂为准则悼,以广汽生产方式为核心门,融合了SSC原则贝,运用创新思维全力发展智能制造技术娜,打造智能工厂砷看。我们在第二工厂通过价值流最大化女、设备智能化趴阂,生产线自动化淑构孤、物流信息化陌惮、网络可视化呵秆、操作简单化拨、安全绿色化豢、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级辉讥。这个第二个工厂是非承鹦城ぃ好婪檄鹿、非常成功的一个例子肩,但是这些都实现了睡楞疽。   第六是坚持品质保障哎第,打造高端品牌饥狭昧。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗冒筹舍,高的效率提供优质有效的供给骗。广汽传褀通过精品工程确保产品质量窗刺,连续三年获得中国质量僵、中国品牌第一创,超过很多在中国的合作企业汐端,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八顷瓷俯,所有企业里面包括外国品牌瞥,与广汽丰田并列第八板寸咯,比2014年上升6位另据。   第七霓,坚持客户至上鸥办,提供优质服务骚疵,不管是在任何情况下习翁捻,用户是我们服务的对象鹤,也是我们的衣食父母价,尤其是作为汽车这个特殊产品釜,我们对安全翠、对生命的一种关怀慕撩,作为生产制造环节的改革功李,是汽车产业供给侧改革的重要方向搭,但服务环节的创新与改革同样必不可少酣帅氨,这还是目前我们相对比较一下缔。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名涝殿睡,也是一个什么机构餐,我记不不太清楚禾浑疟。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离绕攀。所以在产业互联网的时代奔,每一个企业不再只是产品生产者杯河、服务提供商缉,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商推,服务以各种形式融入到了制造业卿惊、研发设计袜、生产制造泻完、经营管理孪、销售等环节斜。有价值创造的可能降,就有服务形态的出现哩嚷。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限垫,两者相互融合袄蚀、相互依存胳秤,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展仓。   广汽在这个方面也展开一些工作粮,我们的整车平台将联合金融尝、保险稗粹娥、物流默申莫、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务筏腹,车生活平台会涉及多个业务平台底典,除了常规业务平台还包括了配件商城氖拧、用品商城夹梯、社区服务连锁虾嚼司,用户使用汽车的整体生命周期狼低,产品的购买只是开始甩,与用户长期多次的接触和非常周到的服务珐该肮,这才是我们下一步发展的重点魔萄。作为汽车服务提供商握该峭,我们更应当关注的是用户的体验梅抢莆,以及给客户带来的价值增值感受袱,汽车服务O2O的打造菇吾构,也是为了满足汽车全生命周期的需要帮,以及品牌和价值进一步提升的需要旱。   第八湾滇倦,就是通过这些改革掣错,整个广汽集团范围内的成果腔,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万嘉,同比增长28.8%苗诞、29.7%涵纳廊,比行业高出20个百分点华。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平譬裴,同比创下历史新高耿祁。当然传褀在这个里面那是贡献更大沙险,1—7月份销量已经突破19万清协缚,超过去年全年铜,加上8月份最近的数据挫俏背,今年全年的任务22万已经完成了慑参晴,同比大幅增长143%吵。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强窘,位居第303名差耐,比去年排名上升了59位弧,整体实力大幅提升峡苦汞。   第九甩很,就是广汽集团的发展十三五战略缝。简单地就是一个内部协同创新枪芬其,外部开放合作溉赴,这是总的原则焦冒贸,全面实施结构性改革痴没,实施一五一三的战略蛊痹,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆瘁抛,这是一个保守的数据祷罕舵,因为传褀搞不好就过100万畴橡乖,前几年说传褀100万蚂,别人说吴总凹俸,你是不是在吹牛湾皆,现在领导嫌我100万都少了呈,拼命把产能都整合过来了麻,成为先进的汽车集团惺品,做强做实研发整车零部件栖臣、商贸服务和金融服务五大板块镶林佩,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌馅肠,实现自主品牌事业的跨越式发展戊赴,全面实现一个“三”豌,就是电动化郎淖、国际化栓、网联化三个方面的重大破纬耿。   各位嘉宾裸炬悍、各位朋友衬,女士们掸弓糠、先生们同浅,在需求持续升级茬,资源消耗的情况下事桑,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓母凭,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端灿姬、品质优先泄、创新驱动的发展路径俺,坚持正向开发练乌,提供优质产品臣,坚持智能制造峭,开展管理创新首,保证服务水平问溯,注重品牌高端化胺。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花聚渭,共同推动中国汽车迈向新的台阶松慑,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球墨珐诞,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饺:李芳" "  今年3月惟,借百年庆典之际断槐,宝马集团提出“下一个100年”战略方向肉寇,即“智能互联”哺、“绿色出行”和“自动驾驶”刻僧,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向墙。随着战略的提出举,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开陀辞乌,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上浦宪囱。在这其中耽笨缎,“人才”就成为关键问题烁肪。为此罚船,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕横,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备烷。   根据沈燕的介绍可以发现切郊协,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛洞,涵盖计算机惯、工程学岔、自动化贡肋、金融等多个方面灸。她坦言眯,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入鞍里,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈灸。因此吨搽,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才讨。”这其中包括互联时代的在线招聘腊刺,“例如我们利用自己的招聘平台眉、Linkedin俊、智联招聘等在线平台袜饶辣,以及大学招聘哄、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘杰饶盛。”除社会招聘外帆惯,宝马也会通过与院懈┣合作揣僻,提前把学生引入到企业中侥搞,专门为宝马培养人才噶速柑。 比如他们与同济大学十几年的密切合作潭刮,举行“宝马同济日”这样的活动挫。“去年我们就以互联驾驶为主题徒亥,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品希,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习兴乏卢。”沈燕说道忙戮吹。另一个重要渠道鞍街,就是内部员工的推荐曙拷滑。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号仑檀飘,让每一位员工都变成职位大使弊玖,在朋友圈进行转发传递煎戏恋。   “我们对人才的要求骂,在能力方面最重要的是对业务的了解南畦痪。这不仅包括对业务今天的了解虹兔畔,还有对业务未来的了解盎雹孪。要知道未来战略方向是什么赌,需要什么样的技能乾驶考。 ”沈燕告诉记者扦酪,“此外距鸵,我们对人才的要求是不仅要了解中国幢,还要对全球化有所认知垂。随着技术的发展被揽杭,我们对人才的需求呈现‘复合蔫,跨界’的特点慷柯。但是卢帽,这类综合性人才很难直接从市场上获得弥磷甸,需要我们进行入职后的培训拍。 ”据了解昆肮计,宝马(中国)每年都会根据员工表现航,提供给员工出国培训以及交流的机会瞳管辖,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流似穷。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换较马从,以拓展视野材吮,提升能力缕顷逃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为亲炯,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是岔,吸引并拥有了一批充满抱负密荷、专业的本土化人才纽能咀。而面对未来蛔介揉,本土化人才也将承担重要职责惋李,“这包括为‘在中国蜗,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向豆,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中挡。”沈燕表示谜。2012年前稀,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题盟,并在上海组建人工智能团队堪,承担电动化和智能化的相关工作私貉瞄。另外钾耐琉,宝马已经在中国成立了专门的战略部门鼻世,进行互联数据服务及新商业模式的探讨涩。 这个团队将研究和紧贴中国市撑哺帷,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地钾,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中笛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僵:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上懊,用“数字涤峰、概率坤缎澳、未来”为题年,论述特斯拉电池的高密度盼、续航里程及电池的安全性息绣径。对比国内氦怕,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车壤抬槐,并预言电动汽车和智能手机一样井,电驱动和自动驾驶注定了是未来毒渤泡,不可逆的未来成沸。 以下为原文歇儒舅:   关于密度和里程数省。 特斯拉Model S上市已经四年多了登败,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌绘啤,至今为止一个都没有兑现锈丁蛊。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)建面,里程最长的量产纯电动车栓,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结闹测,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法使墒涡,相对容易)还低的匀速行驶的里程数韩,忽悠消费者渴。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准测屁,里程普遍降低10%以上)来体现里程薄充授,在有些国家辅助使用NEDC的标准疟舜,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)挞朽。   关于安全性和自燃率岛。 自从2014年初安装了底护板盾,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)搜,远远低于燃油车喝碌,各种撞的惨目忍睹事故糜绒违,也都没有发生自燃男虏案。相反录,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车粕能,却成了全世界自燃率最高的机动车犯拿,更远远超过了燃油大巴的自燃率拢。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理遣刊忿,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门酬,车门闭合的时候已经有点变形了)戳娃,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业晒抢姆,几乎可以说醒喇测:特斯拉重新发明了电动车怀。    国内真正用心做电动车的企业步瞎疙,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术帕浓杉,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机麓瓤、变速箱啊是、油箱等玖票抗,改造成电动车的事情)对魔伯。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了阔麻,才会全力以赴来押注电动车贡摆狄。当然晨烹,也可能是很多品牌都在蓄势待发奈虫,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招签燎霓。    电动车不是什么弯道超车筏构沸,而是换道竞争翘坚诵。    今天的电动车蔷刊,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态暖绦蹿。待机时间是诺基亚的几十分之一赁公,软件也没有几个冈桂,通话质量也不好惰,汉字输入也麻烦的要死氢弟。和智能手机一样宿黔蓝,电驱动和自动驾驶注定了是未来对景砍,不可逆的未来痴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骚袱澈:李芳" "   2016年8月30日困效官,在北京新浪总部酷孤,北汽新能源充电部门副总监陈保江谎颂惟、北京华商三优总工程师丁晓伟另、电庄总裁兼CEO先越秤虹衰、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人粉畔光、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动垃。    作为新能源汽车销售终端环节囊,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线棋。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市橙铩,更是充满了诸多困境洗单敢,不为外界所熟知碘该。    那么寸盼袄,作为中国最大新能源汽车市趁恕,北京的充电桩发展目前处于何种状况古鸵,北京模式发展的瓶颈是什么个眉?有何值得借鉴的地方氦?又该如何去避免失误和纠正脊?政府性啸前、车企尖、消费者在这一产业链终端中扑,分别又该担任何种角色慑? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录晨娃:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山傲冕:魏总箩飞蚊,刚才你从用户的角度秦,同时您也是媒体人的角度尝柯桨,可能跟这三位嘉宾的角度不一样哆华疯,您从媒体和用户身份的角度讲一讲怒,您发现了这些问题之后春孔响,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率夯紊股?    魏士钦反:其实我们一直在琢磨这件事掠,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说堕鲜淳,这两点是能够解决掉的蔬辖我。首先第一个邦,支付膘何畦。就像刚才先总说的驴镭怖,有个银联一样的东西伤陋,接下来有个第三方拷琉骇,或者接下来大家都使用微信支付拈,不管是充电桩也好俯钡,app也好碗,还是当时的扫码也好络涪奢,还是微信也好氢,支付宝也好浑赌禄,能通过手机支付乡前阑,基本上都能解决掉翱套娃,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题蔬船,我们把支付给它想办法统一了毒。不一定统一到一个里边去桶,大概两三个耗,大家都在用炒迸,这就没问题摄凄。    第二店,这就相对更难一些了对瞬箔,应该是有一些第三方平台真正站出来触,能够收集所有的真正的准确的信息甩午,其实当时我们自己在做app的时候哪,就是在做摸点的时候仓毫嚷,我当时就矛盾劝痴,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点峰,后来琢磨来琢磨去露撬,通过很多用户的反揽唷,我定义出要摸一个最准的点情侈锣,不要最全的宝乾会。准是什么概念亭认?第一湿路,我找得到故烁,第二维,我到那去一定能用得上硷逻。如果我找到它了厂负,也到那去了澄惺,但根本没法用恰,那就没有用了檀倍冒。所以如果站在媒体角度焚,我希望不见得是谁铆艾颧,也许是个媒体孝苯涡,也许是另外一个平台曹察,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起窖,但是它也不一定是最全的琴皖,但是它是这些所有的里面最准的烧祷皖,每一个用户都能找到桩架村,而且有百分之百的体验把电充上侯。    我们碰到几个小插曲挺有意思的蓖溯,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站芯,是咱们国电的站扇疙,是快充绒。我们编辑去那边准备充电的时候舶梧,有六个跑快车的兄弟书,霸占着那个点貌烩梢,就是不让你过去莎心,这个充完那个充墙,还剩一个车的时候昏苏,就赶紧打电话给另外一个兄弟付兰,赶紧过来充电凡。我们不等了钡。但是他们不知道粒腑忱,在那个点不到三公里的地方盒勾搔,快到积水潭小西天那个地方笛熊,还有一个充电站炉繁琅,好像是三个充电桩还是两个怠,一个车都没有旱,而且车位都是空的逃税。他们不知道那里凛函漏。而且那个点讥,我们当时找的时候用了三个app翠郎洗,只有一个app上标出那个点悔廷,另外两个app是没标那个点斯。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离素惊,所以准确性其实很重要勉但。所以如果能解决这两点寡东罕,我觉得咱们的空置皑荡、闲置的问题一定能解决图,肯定没问题的级。这是我的观点杉沏晌。    黄山驾锭:关于公共充电这个领域标,我不知道魏总在充电过程中靛宪,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题达怪催?    魏士钦揉扣:出现过骏挽澳,很多褐。    黄山入末星:这个问题其实很有意思的问题途隙,充电桩的标准是国家有统一的标准颇酿笆,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电嚏廷。    魏士钦杭烘:是这样窝佩,最典型的例子就是腾势核,腾势在很多国电充不了结评封,但是在小E充电或者普天是能充上懊牵。    黄山靠衬:我们可以把时间放长一点来看啤斡拣,在2004泊读多、2005电动汽车兴起的时候暗沃甜,很多人都不知道电动车是什么钮拌,充电桩是什么暗乱司。随着这几年的发展虐,物业慢慢都配合了先德羚,所以从成熟度也好阀、物业配合度也好撩,应该是越来越高的啤潜。国家层面出台疆苛橇,新建小区予以配合啊缄成,包括老旧小区的改造滥,都会多方面来共同解决这个问题联块韧。其实关于今天的这个话题天沛,我不知道台下还有什么问题要提问的秀但按。没有的话瓢邓困,我们可以做一个最后的总结铃逻人。    我接着丁总说的北京模式的问题贺拾,我们今天说的是关于北京模式冗,丁总说了一个北京是纯电的市呈,跟其他地方都不一样贝,上海是极端的览,上海是混动市衬邮獭,北京是纯电市场褪筏。我理解还有另外一个模式壁氏,就是北京的充电运营商是最多的仿畏裂,发展是最快的瞳,一开始是国家电网钡眷、普天在推检蹋潘,后来群雄逐鹿畅,特来电艇、星星等等各种运营商都进来了缓屁,包括先总这样的都进来了差涤凯。我听北京同行说北京大大小小21个运营商欣会澈。    魏士钦内:现在已经不止了枪。我们有一个数据书催赋,说是47个运营商席。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫉:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构摔,我讲点个人思考和认识把。    先谈思考菲蔑。第一溃下,供给侧结构性改革内涵非常丰富炯芯界,大家可能更多关注产品的结构性改革航,其实我认为嗜嫡,源头是制度的供给和政策的供给诞力,再是要素的供给讳,三是产品的供给茄。    再把这个逻辑关系缕一缕蒲,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给萝介拢,而制度节通妊、政策和要素的供给又会影响到产品的供给僳。所以现行体制下叼泥浑,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革是惟?这是我思考的第一个问题成骚桑。    第二个问题圃米诬,是我做企业这么多年的实践和感悟烁胎,企业到最后比拼什么烫?其实就是资源的配置效率娘。汽车行业也如此舌棱的。你拥有多少资源固然重要煎骇撼,比如研发队伍娇鼻沛,既有一两万人的甭圈差,也有六七千人的米权,还有两三千人的橇,资源差异很大谋赶青,但实践证明人多不一定成果就多及讣,关键是资源的配置效率限。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率韭,取决于一个企业的决策效率和执行效率胳飞赔。而企业的决策效率和执行效率虚绰逼,又取决于它的机制和治理结构幌。    反过来耪,机制和治理结构取决于产权结构的合理化惧。也就是说即辣,产权结构会影响到治理结构和机制弟期,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响份,进而影响企业的资源配置效率去。    从逻辑关系上讲秃悸掏,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革壁密。    第三个问题瞧妇,产权结构是前提卉,是源头性问题将,多年实践捻继略,有以下一些体会勃茄。    关于股权呐桐。股东应该优质化壁僧骏,股比应该合理化鹃敖。近期也好琶绞,远期也好旁莆,你不能把那些对企业治理盛弦闷、技术汞乖漂、管理菱,以及市场拓展没有任何贡献骗歪殿,反过来可能还会添麻烦者曙毒,当股东科。这样的股东不能要痊。    股比结构这块相旱袄,不同行业搪,不同企业绥,它的结构模式必须符合市场规则镶。若是竞争性行业盛,不管是央企孔塑惩,还是地方国有控股企业逞侩,做第一大股东绝对控股规建,很难实现建立混合所有制的初衷恼。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”醋馆千,竞争性行业混合所有制要深混惜江辨,不能简单地浅混兼授。什么概念挂吮泻?国有可以是第一大股东吕,但不宜绝对控股拦娘,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构卯。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化骸吭触、国内竞争国际化这么一个概念溃。既然是全球化热瓦,如果你这个竞争主体帕吹,你的治理结构归,你的产权结构亮踏畴,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话农词,你如何参与竞争惟陇哆?道理非常浅显明白便。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践附鹃蛾。    江汽集团公司制定十一五规划前驹,我们就有一个想法济碘即,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化咐剧。围绕这个思路侈咖弧,于是就有一个叫三步走的战略规划负茅邢。    第一步双,把国有企业员工身份置换掉闯,从根本上说规钙骏,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处剑蔼淘,对职工也有好处录甸,是多方共赢的一件事情问。我们知道褂纶锚,国有企业这条船不管怎样些便,开得好叼酞,开得不好宫乓掀,哪怕再破再旧丢炔,只要不沉下去粪,国企员工都会抓住船板贝,不愿意下船笺。    如何把员工这些观念转变过来柬?只有让他们从企业人转变为社会人脱。因此贯爽眉,第一步是2006年淀,江汽集团公司所有员工进行身份置换铜。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会酸龄,作为每个子公司的投资主体淀嗓,共同组成投资公司病票。    这样咯,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东诡谅寒。投资公司持有江汽集团公司的少量股权现鞋席。    第二步插改炕,我退休后架诞,引进中国建设投资集团有限公司臀朴。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司弧僚巧。初步实现产权多元化克。    第三步裳,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产帆,包括安凯客车的控股股权怕,整体运作上市狄。去年1月获得证监会批准粒,上市公司已挂牌脾娥。    通过这三步走——置换身份收醋,初步股权多元化讣狼氢,整体上市笛灌,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的膝柿屑,对留人起到了较好作用赤粳其。在工业化皮龚步、信息化绥岔催、网络化尤其是移动互联网时代静,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代冬苛狄,股东或雇主和雇员之间的搏弈儡,更多体现在决策权和分红权领域簧呢。    为什么IT产业品抽邻,特别是互联网企业发展如此迅速寥?正因为它有这样的产权结构首,这样的体制机制北狙。做得好的互联网企业跋必什,股权都比较分散屎秸犀,管理骨干和技术骨干都有一定股份醋欧撅,可能这是大趋势梯窟。    互联网行业资源的竞争和协同浦购毖,最终体现在人力资本价值上蹄,他们要参与公司的决策和分红扁农。这个问题如果不突破纺活酣,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难蹿须。   存量是稳定剂辖揪,增量是兴奋剂    那么林袍甘,内部机制如何变革暮?    1990年我接任江淮汽车厂长滦愤,当时非常困难俗讥,留不住人辑存聚。有些人选择离开晃身庆,人往高处走勾娶,完全可以理解撼屑痰。留下来守摊子的这些人不容易米沦割,到我2012年3月退休息氰叫,这22年时间里藉,江淮集团内部机制变革分为两个阶段摹。    第一阶段是2000年以前钎。可用两句话概括孔膜彼,第一句叫做存量相对稳定欠,增量拉开差距峨羌。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状孔当,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来镰敌洞,可能就有问题套抄尝。因效益提高而增加工资伞,贡献大的就多增娠锤峡,贡献少的就少增喀灵疤。即便没有贡献淮练,原有的存量工资也不会减少奥莎每,即存量是稳定剂廉炉商,增量是兴奋剂郊搂叉。    第二句是有计划按比例增长工资眷。也就是说伴春,企业效益再好署烈车,效益翻番工资绝不能翻番坷。效益不是很好晴,工资也要涨伺斥新。为什么便?因为国家年改革开放30多年炯,经济20多年高速发展踏麓,物价一直在上涨钠,生活成本在提高尚汇,降工资就是降生活水平库。所以我们有计划按比例增长工资危糖警,以建立工资蓄水池莽甜,以丰补欠速蓬竞。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利供粳。    第二阶段是2000年后骄,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式乱疼。    第一部分是时,区域领先的现金收入扛毙碳。和北上广深不好比翻蟹匙,但在安徽及其他城市的同行业者中孪,我们的薪资收入是高的喜坦,员工及其消费能力比其他企业稍高鸽瘟。但现金不可过度发放背莱孰,这是心理学伪。人就这样丁无,口袋里现钞多了后竣茅, 像一线工人沧锈盒,包括技师在内仕陕,他腰包丰实了饭己,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了淮尽承。    第二部分是大福利揭塑。我在任期间僵猫,江汽集团公司解决万余套集资建房郊抱,还有大学生公寓枯、廉租房等;自营的物业管理做得非晨赶尤担好得撵死,很便宜奴虫善,还有免费午餐半,包括洗衣房等藉竟匣。有大福利材堕,有小福利币遍芬,五险一金都取上限提橡笛。    第三部分有限的股权激励惠险绒。    区域性领先的现金收入陪卜纺、大福利漠,再加上有限度的股权形成组合式分配模式缆陇期,这使江淮汽车员工享受收入不低蟹诽痪、生活成本不高的待遇茎。也使人才无序流动降到最低含郝。我在任22年斑抒,江淮的人才吴饶,不管是管理人才还是技术人才五祈,几乎没有怎么流失说。    外人都觉得很奇怪潍计凤。当时有个汽车企业派人力资源副部长既,在江淮附近找了家酒店触勉,一住就是一个月缺,每天晚上打电话找人翟群乐,但没有人为之所动宝罗钾。    究其原因托,当然也不仅仅是待遇和福利蔚盟,重要的是文化留人群躲,怎么能留住人心般,这是其一行然。    其二渐厦,江淮汽车推行多年的学习型组织建设眯秘,使员工的成长速度可能更快侯。    其三度, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径爬氢。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径勉拦,但我们有三条路径昧胶顺。    一是管理人员成长路径镰熊:管理员客冯、助理管理师梗呵、管理师辽、二级副经理逆、二级经理扒、一级经理染尘焕。    二是技术人员成长路径脱:技术员擦剐、助理技术师兔揉论、技术师;设计师辑络父、主任设计师姐充沦、设计总监涵憨、技术中心副主任伍被教、主任等浚。    三是技术工人路径冈伐径:高级技工恐棠、助理技师融纪扔、技师害免县、高级技师斜丸。高级技师的薪酬谱祟畏,甚至比二级副经理拿得还多入菠顶。    这三条员工成长路径溺,每个岗位都有岗位说明书柒木。你要申报这个岗位楷,必须经历什么培训级,需要什么绩效壤惠棋,才有资格申报崇疾啦。上什么岗位有明确的薪资标准播,“升官同时发财”搁肚,用人用工尽可能做到公开公正透明度癸床。员工们也看得很清楚娩硕,只要好好干充韦,就能够成长很糯。    总之禽孺当,在中央政府大政方针指引下般剂褐,切实丧、正确理解运用国企改革的核心思想和方法女和碾,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革膝豁暴。    尤其是产权结构改革入捎,不要消极等待主管部门来安排拒,等是等不到的告窗案。也不要对现有体制磕标辨、机制太多无意义的抱怨实恭饶,只要动机纯正庞拜硅,对国家对企业对员工有利枪送,就值得一试尖浪,这是我在江淮汽车多年的指导思想扛级。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋疾赏钾,但一定是基于稳定性烁、权变性靠、柔韧性基础上的变革虎庐。要主动诚恳地和主管部门进行沟通素癌糯。同时切记不管做什么事情火沏婆,一定要取得合法合规的文件依据嘎。    在沟通管理和内部运作方面双,如何适应政策环境赐姬挂,是对企业负责人的管理智慧的考验戊券。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编删享瑰:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团嚷、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办外纺揪。   当下渴,在互联网经济蓬勃发展腹、新能源汽车蓄势待发的时代背景下锻酥哭,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃酥、汉腾敛、乐视膏襄幻、蔚来拷贯、Nevs峦盖敌、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈完少。但这些新思维逼频、新模式遇到来自行业亨搐拇、公众和政府有关部门的不理解和质疑褪比。为此寰球汽车邀请行业专家贿、新势力企业领导挥顷胎、主流媒体高层惩,就大家共同关心的行业趋势感互、创新模式贪、市场预判等话题展开热烈讨论弧捶烩。   程远洞捕:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁斜、V讯网总编辑程远   以下是发言实录谁赋盾:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛郴,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域僧勺,也是一个全新的问题缓晦丢,所以我觉得应该是个很有意思的事甭实。今天让我首先来作一个发言渭逛愤,我觉得是抛砖引玉绿麻峨,我想把石头抛出来矗灵闭,引出大家精彩的观点苍夸。   当然今天有几家企业来参加这个论坛讣掣和,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题辩,他们该不该进入汽车行业快。大家知道鹅错啃,这几个企业全是新人氢摔浦,以前都没有做过哆梁,在社会上是有一个反响跑,有一种争议懈,说现在已经非常挤了憋,我们已经达到了2500万辆的规模裙,100万辆的企业已经有六七个了贸,还缺你们平淳?你们现在还有机会唐捷?我想说这是一个很重大的问题联日连,我想这个问题为什么说是战略问题圣,中国汽车业一开始就有这个问题光。   我的印象中袖,我觉得中国汽车业有很多政策狸顽接,也有很多重大的事情孤农锹,但是我现在回忆起来兑凑,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大鸥宋两,一个就是开放引进铂划隘,也就是合资倾冻,也就是所谓的市场换技术甸笆。另一个淮维苗,我们做了一件很大的事情违脯,叫反对散乱差瞳。这么几十年来粹,在我们的汽车管理部门七菲布,我们就不说谁了差吭,大家都很熟休般,都是朋友仟,现在都七八十岁的人偿闻薯。我进入这个行业30多岁痢,已经过去30年了洁漂,这些人现在已经退了蔬齿,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情测饲,一个是合资引进抽,一个是反对散乱差宫。合资引进就是把外国的跨国公司招进来苦钳散,即刚才说的市场换技术浓福。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车警购艘,认为我们当时的企业太多太乱太小太差苗俱附,只许有资质的企业做设筏蹄。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司拔哆畴,就叫中国汽车工业总公司丢。后来庆吨萄,提出了南北划界嫩,想要一汽在长江以北冒享擞,二汽在长江以南善瞧校,形成一个竞争局面垢龚。这个想法没有实现壕,当然再早我们搞过六大公司郸,但是总体来讲挝晴乐,我们在企业车的总体思想是害怕竞争苦贤。   我在八九十年代写过一篇报道奈,我就说中国汽车为何怕竞争妻尉触?其实现在想惯挎,我们争论来争论去就是一条绕咀勾,国有竞争蚊洽,我们认为企业太多了毁屉壬,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理创臼。   那时候从国家宏观的角度粮垫,陈云同志提出了一个经济学观点侈阂面,叫做鸟儿在笼子里飞烷函问,年轻同志可能没有听过饯渭纪。虽然给你放飞把罢,但是你不能乱飞通,得在笼子里飞返桔。汽车的管理也是希望他在笼子里飞娠桑息,所以我们提出“三大三小”订蜕接,规定的企业能造车息啸垦,其他人都不能造车承曝,认为进来的就是捣乱犬花毖。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章肉畅寥,后来被总编辑改为无心插柳帛。我们一心一意想扶持的企业搞上去秒厩,但是我们不想扶持的企业又在出现莎菩肉,所以就出现了这种焦灼的竞争局面弥。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意缉粮谐,为什么呢幢迸?当然是我们的基础比较差墓贤,一无资金菊摹顿,二无技术菱剿,三无人才纯妮长,白手起家膏。这时候我们引进外资灭普,有了资金里、有了技术晤、有了人才弊莆败,奠定了我们汽车的发展基础篓图偿。但是只走这条路等于缺一条腿差澄,只有引进外资炒夹别,没有自己的发展诫。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业失蕾培,反对本土企业募蓉倍,所谓自主企业即倘挟,所以自主企业很长时间不能进入造车领域模镐。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的崩,奇瑞扇、吉利号唱、长城饶娩湍、比亚迪牛哗,没有一家是合法造车的企业济凑涣,方式大家都知道烦,买一个不生产但还有资质的企业密铰雇,就是所谓户口本技奇肩,然后就开始造车犀帘第。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好嗡搽舶,该死的企业死不了碾顿棘,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口秃咳舶,这是一个很奇怪的现象渡念,在其他任何国家都没有这个事情诫四咕,只有在我们国家悸蔫催,这变成了一种无形资产锋暗鞘。   所以庭,后来工信部成立前夕两搐唾,在发改委发布了一个通报宦,宣布哪些企业要死宛奔,其实是一个作秀新。因为这些企业本身已经不存在了娠陡,我们如果不把资质作为一种资产保存下来概叙,就不会有这种奇异的怪现象呕刃脸。这个建立于我们对汽车产业的一种误判盗响,我们把汽车产业的市场化潮弦献、自由竞争的方式忽略了绕为,我们把它当做航天航空管理纬识。所谓集中力量办大事回惜舰,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的堕股,像航天航空只发射一颗卫星叙,只造几架航天飞机蕉女,但是汽车绝对不能这样淡,如果我们中国只有一个汽车企业练忻,我们今天无法想象能够达到2500万辆身,我们可能还在200万辆以下徘徊渺狄钦。   我们想想我们当时的规模遂,讲起话来绊,我们一点底气都没有险辈,全中国所有汽车企业的力量僚风,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量撑订,所以我们那时候是没有底气的孔期圣。那时候蔡总经常讲航哪讼,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂蛔撬羌,我们国内的某家工厂铺秆魏,搞了多少年哼?投资130亿干了那么多年没有干上去筷,现在回头干干毕眷,别的合资企业在武汉干140万辆车恢腺,听都没听说过他就干成了吵。   当时我们确实是一穷二白肛,那种情况下我们引进外资超尾闭,但是不让国内自己的汽车做尾捻耿,造成了我们汽车工业发展少了一条腿啃陷,变成了外资企业伦郡等、跨国公司一股独大挨阔,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌览伟。   中国其实为什么发展到现在这个状况绦?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差楞惊创,在座的年轻人没有听说过克,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号攫单。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作幌必浓。为什么有审批制仟戊?审批制就是为了反对散乱差躬锚嫌,所以你不能随便上企业肺卉客。   我们把进入产业的大门关得很卸唷,一方面对产业造成了很大损失彩胎希,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会庐。大家知道钡馁镰,那时候汽车卖多少钱什?桑塔纳要卖了20几万黄,当时说两万块钱哨,八字还没有一撇兰,订购两万多辆炯捐米,在桑塔纳卖20万的时候团,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来疼祥变。那时候的技术标准取屠芥、排放标准都很低哥社,我们会很快发展起来现,但是我们失掉了这个机会窗疤。这是产业上的一大失误屁嗽唐,就是反对散乱差怕私,阻碍了中国自主品牌的发展班鹊。   我觉得中国汽车进入2002年惕,入世以后就发生了很大的变化绩吞换,这个变化就是放宽了氓玖阿,应该感谢国家经贸委前司长鞍,后来发改委的副主任欧新黔了托,他在这件事上力排阻力祁,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来崇剿,有二三十个企业进来存蓉。在这时候骸拦毛,包括奇瑞纹秦、吉利渤碗粗、长城嘘哦,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面检,所以这是我们企业发展一个好的契机凳,这个契机来自于好的竞争抽凌龚。   现在大家没有再说反对散乱差陌抖,但是这个毒瘤并没有肃清寿,现在要有一个新的品牌出来违粱诽,我们第一个想法就是它该不该出来俏渤,又来添乱氛顷崇。所以在这种情况下肆蚕,汉腾出来以后哪,我当时也没有太明确的认识趁旧七,在网上一片谴责声的时候滴苫,我就意识到了这个问题亢。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的查补,大的打败小的谎,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼品,快鱼吃慢鱼辟吠。汉腾给我一个启发犯钱,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲坑错,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在办李,今后还会存在荒。   现在一汽窍颧、二汽非常困难解居,包袱非常沉重裂,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才创百,但是最近连一辆好的车都出不来册。现在真正有活力的企业是谁呢竿酞?是长城魂哨稻、比亚迪吝髓敛、奇瑞粟乒、吉利碌揣岔。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用犊剩。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开痉隧匣,让大家不要惧怕竞争泞首,竞争只有好处逗。我们老是说过度竞争纲揉簿,实际上没有过度竞争惺嘛,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的暴桶挎,经济规律本身有一个调节作用诬,一旦过度竞争它会自动退出锋壤。   我们的出租车管理很失败记,就是我们怕过度竞争假芯露,我们把北京市的出租车限制在7万辆骨,因此打车难丧熊戏、打车贵料季疯,群众怨声载道阀。凡是放开竞争茸颗鸽,像家电产业大家都知道踌,为什么发展得比较良性呢微食磋?就是因为放开竞争煞骂,是不是先来后到呢讼描?我们现在想想80年代杏,61家电视机厂锭,现在上哪去找喉非?大家熟悉的品牌喊,北京牌墒翱、昆仑牌嚼圃淘,我前天在飞机上看到长虹陷比泡,长虹居然还在染图祈,出乎我的意料蓬膳。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存酥拢藤,现在新出的电视机厂裴,TCL过去有吗寞?就是长江后浪推前浪丰穿裙,我们永远不应该对后进者说不距陡鳞,我们一定要这个变成一个共识济,任何时候都可以有人进来了。就像他们说的屁凹,任何一个行业都会机会玛挽粪。今天在座的各位都是新进来的蓟沪啡,我觉得你们的机会大大的有暗。   我的砖头就先抛这些宋僻,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编酞藤毫:沈达炜 版权作品贺米,未经环球网Huanqiu.com书面授权凸,严禁转载勾思拨,违者将被追究法律责任烈铺。 获取授权" "  徐和谊说枪娩悉,当我急的时候叔,老唐一乐锰茎材,哥儿俩(的配合)还行诞。双方都是坦诚的心态软,就没什么谈不成的事情佰念。    唐仕凯则认为拌经,戴姆勒在中国与北汽的良好合作喇弓,基于双方的相互尊重桔稼狮。合作中锑教,尽管文化不同剐层雹、目标不同料,都能坦诚地交流屯椭,达成一致妨素,满足消费者需求佳侠。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事刷扒蓝、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚芭泊,在全新一代奔驰E级轿车上市之前按,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事零笺、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯课磁雾,接受了中国经济网等几家媒体的采访姑烂屠。在奔驰E级轿车之外抽,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作持。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时广饺叭,徐和谊说景,关键在于双方的真诚与坦诚然本,这与我们的性格有关顷。我的性格是直率仕惫,而唐仕凯先生则是含蓄既、温和慑磊,哥儿俩(的配合)还行哄。双方都是坦诚的心态位趁,就没什么谈不成的事情郎离。    徐和谊谈到柒,合作中估衰,彼此考虑对方的文化谰、体制窖啸,对对方的决策机构都很了解黄圣采,也想知道对方的想法蕾,并多从他那套(系统)思考马:靠不靠谱戎,可不可能外。不能瞎白话檬党话,不能伤和气泪泡,所以就越合作越顺利旅。    徐和谊认为板吞附,随着后续工厂和产品的导入翠坡强,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期蜗。    他还打趣说镐,唐仕凯先生文雅嗣,当我急的时候方俩溯,老唐一乐详,我们的搭配非称疤芰#合适梦。    唐仕凯则认为窖蚂,戴姆勒在中国与北汽的良好合作窃户蔷,基于双方的相互尊重躺。他说箔,我们与北汽之间有更多的共识笺袖菠。过去几年的合作疯,大家互相信任咕、持久勒士、坚实龟。我们有德国人的执着渡吹、坚持祁疚诉,在双方合作中晦阂罚,尽管文化不同疏稀、目标不同挛级屏,都能坦诚地交流估,达成一致烙亭拎,满足消费者需求挨,也能让优秀人才有合适的岗位椽。可以说届,北汽与戴姆勒建立了最好的醚赎凹、双方互信的关系眷弦捻。    另外鞭耐,唐仕凯指出匠,中国业务的发展屉,离不开经销商伙伴的精诚合作享,他们积极履行对消费者的承诺龄、关爱秦酞炮,也与我们建立起非常良好的厂商关系忙。    他强调岗,我们与北汽的合作丧褂,增进了双方的关系会刊。 全新长轴距E级车上市现潮信浮,领导合影(右二为徐和谊激袭,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手从精,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说去,目前呸匪,我们的合作是最好的桨。认真总结以往的经验桃、教训劫丛,特别是过去的错误屠颧蓉,接受媒体的帮助睫、批评蹲,因为大家对我们有更好的期许铆。目前瓢,我们仍没有达到自己的目标奥酷,在中国市场还是第三名犀汹。但是弓,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)萝挪。因此朝,我们还需要精诚合作休崔素,力争打造一流的企业;精益求精埃耗怀,建立一支一流的团队上版理。毕竟侍鸿亥,我们的公司和事业都很年轻途,在发展当中最重要的还是关乎人痘竞农。因此痉钒,我们不能只顾眼前笛橙奇,应当放眼未来磐谁,希望取得更好的位置晚。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兴抄寝:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊蚀喷祟:    各位领导涟被、各位汽车界同仁红:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛响,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计伴回弛。今年论坛的主题聚焦安全虏,我觉得非常有必要澄,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题蜜淀,已引起全行业和全社会的关注擞坍。    今年以来剐,在国家和地方补贴政策的助推下脖戈馅,新能源汽车市场延续了红红火火的行情坟你唱,1-6月搅饲斑,新能源汽车实现销量17万辆青烧氰,同比增长126.9%函泪反。其中纯电动实现销量12.6万辆甩湃秘。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆铜戚任,预计到8月底嘛,全年6万个新能源指标就将用尽圭付伶。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆敛埔谈,同比增长170%超相,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置纬。    但随着新能源汽车销量猛增厢兑信,其安全问题也逐步凸显迸铜夯。仅今年上半年热匡,与新能源车相关起火事件就有11起怠,事故原因涉及到电池繁冻、材料狗、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面梗惶颠。不但给事故车主造成了严重的生命坷、财产损失敦,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧懒动,极其不利于新能源汽车的推广乾繁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律厦光圃,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折鞍,新技术新模式尤其如此圭。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处澈才比、火车一度跑不过马车成乃齐、人工智能行业也几起几落蔷,每次都面临着必须攻坚的难题贯,并随着问题的解决才获得新的认可尖救诬。新能源汽车行业也是一样波陡,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域稍,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进垃俊,在蓄积了一定的市场规模之后磋凳涎,开始到达一个新的平台期叉,开始面临这样那样的问题阮橇烤。而我们认为寿,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题节。    首先洁,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足祈题。    今天我们面临的新能源安全问题痘扒,一部分是技术问题妹焊,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等溅阮刨。但更多的是行业规范问题拦杆,由于新能源汽车市场发展太快拍唐退,行业法规建设相对滞后巷魔,安全法规不够健全蜗肪叮,相关标准缺失讥,再加上消费者安全意识不足视豆蛾,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等奸犁,共同导致了一些安全问题的出现肩豹。作为一个新兴行业盛,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规猾、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度海奴据,这是新能源事故频发的原因算,也是新能源发展到当前阶段沽莽,我们必须着手解决的问题熊。    其次摄,安全问题是消费者关注的基础痛点举,必须全力以赴加以解决划抡。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示具,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准成僚绩,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全革娄尚。我们经常说备访,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点坎,但是没有了安全这一基茨汀,里程的远近本身也就没有了意义脾排。新能源推广几年来忻栓,市场上对安全的质疑之声始终不断闭,说明广大消费者除了里程焦虑竭,还普遍存在着安全焦虑尸拿痢,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑伟勘,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择泥惟,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡趣。着一把火就可能会毁了一个行业技,在网络时代这种心理传导完全可能发生卧眷。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理阮娄,必须将安全问题作为头等大事来抓粕程,否则就会被消费者所抛弃羞诉犊。    最后撩体陆,安全问题是新能源迈向未来的必经之路纶罗,也是发展的动力源多。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破栏氰省,但唯有能够提供安全可靠生活的产品钳,才能得以持久生存避溯拢。千百年来回衬慑,人们围绕着使产品更加安全可靠卡北懈,不断做出创新耸贝虏。及至今日恨棠,我们投入无人驾驶汽车粉、智能网联汽车的研究粗凯垮,很大一部分原因淳镶,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障蜡备。新能源汽车作为面向未来的产品蓬庞劣,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变容挺腿,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力烙。    由此可见涧绕旗,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈富,粗看起来林林总总库染,不一而足;但是究其本质洗仍,核心还在安全猫皮。破除了安全问题乘缕,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题澎,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题赣锰,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高湍随,而围绕安全问题不断攻坚克难贤错,新能源产品和发展模式将不断创新喜疚捎,不断创造社会价值氮孺。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者瘁,我们从一开始改陕,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓阀杠,从战略高度提升安全性敖举,居安思危童供匙,未雨绸缪皇线,从研发尚鞘、生产到售后服务睹擞,都布下层层防线票熔赤,确保产品万无一失武伪。    一是在产品开发上加强安全功能设计贯,从源头上提升安全性煌署浅。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障抢。从产品的开发设计阶段拴洽,我们就从整车控制裤堂戒、动力电池访稀毫、高压安全等方面以高标准进行设计勤。在整车安全方面裴嗜,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统耍溪告,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计停错。在动力系统方面莱不莫,我们从材料炼誓宦、电芯酥、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计价,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术鹊,降低电池短路和起火的风险趴。在高压系统安全方面咎潘骂,我们从防水书瞧、防火苍、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计跑堆维,高标准强化安全功能辽。除此之外末切晴,我们还充分利用智能网联技术谋,对新能源车运行进行实时后台数据监控呈滑霓,建立事故应急响应保证机制峡项脓,为新能源安全使用保驾护航辟驾湍。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证笺话苔,以高质量产品确保安全剐。在新能源汽车快速发展的同时闺,北汽集团不忘发展新能源的初心缄丛炊,严把质量安全关晌烤。北汽新能源生产的每一款产品靛,除了要通过传统车都要经过的质量验证外怜媚,还要对电池粟互莎、电控系统进行严苛的测试与验证丢。目前拇锹爬,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系屋,其中电芯安全可靠性测试标准42项测,电池系统安全可靠性测试标准50项喇,BMS策略安全可靠性测试标准33项虐撇啥,这些测试包括长时火烧测试彻、电池剖切测试茶卧武、极限跌落测试和电池浸水测试等恍目归。同时零恭罚,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位蔬。上半年恳,北汽新能源接到订单2.6万单具补,但在资源不足的情况下坡,我们严抓质量关羡,绝不为销量而粗制滥造绿,最终完成15052辆的销售任务幸莱,订单满足率仅58%乌稠,但却实现了上0事故率的优良成绩输。    三是加强售后服务与培训郎磷关,让新能源车用户买得放心颓残,用得安心迫梦。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障哼陇翠,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统撼肉错,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系嚎删,包含车辆保养人慰稻、车辆维修景杉感、紧急救援关、充电设备拣啡、增值服务慷、客户关怀等多项内容痘苟。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控灸,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查遣崎凭、维修革啤,并对服务完成情况进行跟踪监控竣琉,形成服务闭环乒外剁,确钡核纤罚客户满意掣提。同时摊祁,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训簿岸,对车主进行说明和操作演示雇顺说,并规范安全培训流程耍,提升新能源车主的安全意识叭。在此基础上廷妨,我们还创新营销服务模式被,今年8月12日擒硕,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金奥,不仅具有推广新能源车的效果貌敛,同时可以让车主及时更换苫享、检修旧车上的老化电池卯钡,通过我们的新模式给市场提供更多安全额、环保吐话、高质量的车型炼酞扁,给消费者更安心的消费体验秀吩琴。    各位领导瞎杀、各位同仁辉:新能源汽车作为一个新兴产业揭刹,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段渡,出现一些安全问题苍藩诵,这在快速推进过程中也是难免的仙概话,是我们必然要面对的问题惧揽氯。因此新能源安全问题翘男跋,绝非某一家企业能够单独解决颠,它需要我们整个行业的协同并进骇杉。    有鉴于此驰,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力韩纲效,不能因噎废食瓶爱,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心描,牢记我们新能源事业的战略使命券羚,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念苹规藏,以持之以恒的韧性穗倡禽,推动政府倘傲涣、科研机构戏、行业协会烩虎、企业乃至全社会开放合作俏逻拐,不断建立安全标准拱贯铰、不断规范行业行为敬瞳捅、不断推动技术进步沤、不断优化消费者使用习惯勾,不断实现新能源汽车行业成长成熟罗、发展壮大倒戈婚,实现整个行业的可持续发展刺乳浆。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编切:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长谜暖赖,各位领导解村鹊、各位专家惯忙,业界的朋友们墩际:    大家好!今天镭悼己,众多长期关心堆、支持中国电动汽车产业发展的领导草救禄、专家和朋友们齐聚郑州洞睡陕,共商大计释冈餐。作为本次论坛的协办方卞脆,请允许我代表宇通公司欢任帽,向到会的领导冻涡截、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里瘦兄芳,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识涕邢。    近年来廖,国家出台多项重大政策霖继狗,从顶层设计颠感彤、推广应用普藕暗、税费减免省、购置补贴录愤蔽、生产准入娟、基础设施等多个方面叉败,保障新能源汽车产业健康快速发展疥萝。客车作为电动汽车发展战略的切入点瓷,是电动汽车普及推广的重点领域矮。至2015年底盖鲤强,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆报,占同期所有客车推广量的13%斗宪钠,为城市节能减排黄连副、绿色交通出行做出了重要贡献夺灰泻。    财政部珊、工信部链、科技部鞭特闯、交通部撤暑、发改委等部委阮承菏,通过科技计划郝砂景、产业技术创新工程等重点项目进行支持矩,有效推动了电动客车行业的研发和产业化弛。我国电动客车自主化技术水 平不断提升炕蚂步:节油率襄疯、续驶里程等性能不断提升亢图细,动力电池能量密度耗趟琴、驱动电机效率等关键技术迅速进步取咯。    具体来说扇钾邻,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化腊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成檬猜戒、节能与控制技术方面已实现了自主研发佛磷邦,大部分电动客车均采用国内自主控制器欺蕉筷,整车性价比高才交难,满足市场需求理惮,节能效果得到消费者认可固唐。    二是动力电池性价比显著提升项纬。动力电池涩纬、关键材料国产化进程加速甫,安全性和工艺技术持续改进馁。与2010年相比甘屡,动力电池能量密度提高将近一倍锌,成本大幅度降低孩。    三是驱动电机技术水平进步明显刨锹。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求办扳伦,在功率密度侩告涕、系统集成度和材料利用率方面显著提升翻撤。    同时呵俄滴,我们也应认识到拣,国内电动客车研发试验能力有待提升孙袄凑,关键技术与国际领先水平仍有较大差距虱脊:整车可靠性扫鲁、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力泊茎欧、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整挞,寿命拇、低温环境适应性毕、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后瞪。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向饺。    马凯副总理强调取论:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障侮绣翱。电动汽车由于安装了电池碴、电机斗、高压线束等高压部件顺刨嘶,给整车安全性带来了新的问题劣,而电动客车安装电池容量大投俄、整车承载人数多郎,给整车安全设计提出了更高的要求勿北。    因此酗傻慰,电动客车必须从防水苔淳男、防火授顽、防触电回、乘客逃生潜竞魔、事故处理等方面综合考虑洽骄搐,从研发制造逞、运输存储蹈鼓、维修保养谩累、报废回收等全生命周期各个阶段着手背,在电池安全试渺、控制安全坦才理、高压安全吭拒、电磁兼容等方面进行技术攻关腔,全面提升安全技术水平扑纯。并对车辆玩李、零部件运行实时监控吻既,起到预警作用俗,保障大规模安全运营惜碌。    宇通自1999年开始研发电动客车傅奔房,持续加大研发投入拓,得到了国家部委士钦毁、河南省政府和各位朋友的大力支持厦捐。未来度窘,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入竣,围绕电动客车轻量化另、智能化狡汲、网联化以及智能制造等发展方向丁金,立足自主创新瓣淖灸,掌握关键技术睹,提升安全水平滴烽醒,促进电动汽车产业健康快速发展帕。    但同时亮牛耸,为了推动我国汽车产业的转型升级线,实现2020年500万辆的目标摩,我们依然任重道远倡竿。行业的健康发展弟徐,离不开国家政策和社会各界的支持峦肠莲,我们建议抡黔:    继续支持产品品质提升和新技术研发辅申樊。在纯电动洽、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验坤,研究开展创新工程二期项目等硼蹈,助力国家下一阶段产业化目标的实现冈檄。针对燃料电池客车水,我国和国外先进水平相比还有较大差距袒贝错,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度鹃编,尽快解决关键技术问题括缴,推动产业化发展熔标镁。    电动汽车正处在新产品推出的初期嫉,技术飞速发展认壬核,面临很多未知领域的挑战湍鳞欣,这些不确定也带来巨大的创新机会此商息,是企业妮剖痪、行业和国家的历史机遇坦类,也是赋予我们的使命和责任题诬,    我们将坚持创新蠢炒慧,努力实现产业转型升级和健康持续发展拖肆。    最后老腾窝,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骂:李芳" "陈清泰句玩:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办韧宿,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”签修,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”彪噶襄。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出坷,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题诗,回应社会的关切踌书勤,引领行业的健康发展椒嫉饶。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台褥须,围绕电动汽车安全和创新等热点问题凄,广泛交流蹭懊、献计献策促。    首先是创新引领问题眷。    去年荚篮咳,国家多种政策的叠加效应充分体现埂庆,电动汽车呈现了爆发式的增长河。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%巢答,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善己斧,并得到大多数试点城市的积极响应济。更加可喜的是彤惮墓,电动技术逐渐被消费者所接受靶城贬,潜在消费人群在增长江肝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是摧侍马,总体上行抵,这还是一个政策驱动的市掣缴荻场,它的不可持续性已经开始显现嫂薄。从今年起逆物抨,国家补贴政策开始退坡似。种种情况表明抢且输,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期丰效题,相应地持烈,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期森貌搏。购车补贴的退坡示唬,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型前。也就是在购车北霸咐、补贴逐步递减的同时锤那,政府应在研发环节加大支持力度念愧谜,集中资源支持在动力电池呜脸琼、核心零部件讲棉、电控技术省、轻量化驴轻目、智能化等方面突破技术瓶颈惠率。    另外辽,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位派。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始腾,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等谦态。相应地伶迹虾,很多巨型汽车公司正在加大研发力度霸催,大手笔投资于电动汽车疤。    这一切表明溉话挡,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快史锑撮。    由此看来链歪讨,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战迹。    第一报,政府补贴政策进入退坡通道梢褂,电动汽车性价比提高的进程为,能不能跟上政策退坡的进程楼,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路辰匣汗,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键柏秤。    第二峰皆常,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力悄痴杏,中国肯定是他们的一个主要市场目标破概。能否改写我国燃油车发展的历史耪病疼,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立肆,并建立起较强的国际竞争力苯,这是政府和企业必须认真考虑的问题蹄安。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术穆,实质性地提高我国电动汽车的竞争力陡。    因此娘,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导单琶蛾,那是在强政策激励下的增长默屉,是不可持续的尖。有些企业一门心思地追逐增长拳客烷,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张踩,却放松或忽略了创新和研发卫。    应该承认唇炽灰,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比茧艰,性价比还是偏低的橙泉。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破胶,电动汽车将始终受到半途而废的威胁绥。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景瞪困解,理性地配置研发和产能扩建的投入赂。    当前持,我国电动汽车正在向成长期转型鬼瘟,这是一个重要的机会窗口姬惭烧。从全球看很际锣,电动汽车的技术路线还有选择的余地辫,核心技术尚待进一步突破顾火,关键零部件的壁垒尚未形成娘疙,信息系统还在发展换啼疗,品牌效应还未发力拿,商业模式正呈现多样化芬喂。可以说迷闲,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间抬扯侈。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略氮肃,有较好的积累川睬叹。我们又有全球最大的汽车市场支撑宿龋,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权窗璃、培育自主品牌提供了难得的历史机遇盯,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件按。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期收木赏,潜心打造核心竞争力晶但胸,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美级护,另一方面可以与国际巨头同台竞争谋湿。    电动汽车和燃油车一样几敖,竞争力的核心是聚集优秀人才撇熊抒,拥有强大的研发能力挝娃,掌握关键技术和建立良好的品牌效应适孟坪。对于汽车产业来说联芹,生产能力的扩张是相对容易的控,而核心竞争力的形成则是十分艰难的块。但是版抨,中国的企业不能再走技术空心化的道路了笺,因为那充其量只是一个泥足巨人端。    补贴政策的退坡躲,正在形成一股强大的倒逼式的正能量抠,补贴导向将让位于市场导向胆,让位于创新导向蹦刹。优胜劣汰作用将被强化晌,在大浪淘沙中钨,真正能站住脚的瓷,将是那些具有创新能力醋、掌握核心技术底、具有品牌效应的企业蕊槽。    关于安全保障的问题鹤。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上介嗅盖,特别强调要重视电动汽车的安全问题藏。这也是全社会非常关注的一个问题矩莫林,是这次会议讨论的一个重点将荣。    为开好本次论坛畅,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研哼峡,并将在本次会议上发布调研的成果筐煞绣。    汽车的100多年发展史说明肖耐,随着人们生活水平的提高攘,出行机动化是一种必然的选择稀长坎。但是坟婚恒,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车痊蹈韧,电动汽车处于起步阶段瞥弄薪,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外颧躬,还存在由于能源结构改变而带来的孙惋克,诸如高压电路渡、动力电池等新的安全问题肖达剩。    因此密台稼,在电动汽车市场快速增长的时候肛淮奇,安全应该引起特别的注意柔内德,无论是整车企业憾,还是零部件企业绢,对于可能出现的安全问题锈圣,都要诸项排查话、及时发现刷禾、找出对策刷,竭尽全力把问题消除在进入市场之前暖。即便是这样违,进入市场后的汽车仍可能出现问题拦,这就需要继续跟踪另堑岗,不断发现新问题粹醒,不断解决问题狮,必要时要召回已经进入市场的车辆畅。    应当承认父咀廓,电动汽车技术的成熟度还不足稻,市场考验还不充分浅控,消费者的信任度还很脆弱下喂,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展晃。从这个意义上说底坊,我们必须把安全放在首位祟。因为安全是一个否定性指标密,世界上没有绝对的安全蛙趟,但追求安全是企业的天职恭都,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上软廉沦,要以更多的投入录,在设计诚间、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平顷晃嫉。我们绝不容忍安全隐患惩窘湘,但也要宽容失败垃扣淬,因为这里存在着不确定性是。    安全也是规范出来的虽级抒,要高度重视标准漠嚎、法规和监管的作用孰,设计安全的标准和法规牡破,有些是科学的研究和论证定下来的凌绣垂,有些则是产生诸多的教训后总结出来的颁。企业必须严格按标准和法规生产顾痕辟、管理和运营蚕,监管部门则应该严格执法脯龄,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本炮,绝不能容忍劣币驱逐良币堕牵。    今天筏巷授,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题靡晨揽,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题荷睦擦,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具洗,它还缺乏充分的应用考验稀衔苇,需要未雨绸缪铆,防患于未然踏。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潭素:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导到拭,各位同行乃路,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》备耸健,每个桌上都放了一本佩编栖,大家可以直接看膊。前面上半场我估计是大家最关注的灰赎逗,有一些政府动向拧蔑,他们做的干货辖枯啼,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了评,我只讲讲技术卉,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”惯,有三个方面鼻,有些技术方面的内容是有相关性的柯讲踩,政策本来是张永伟讲的豁澎乘,我在PPT里基本删掉了谎,大概带一点省倍。    首先讲一下电动汽车安全的技术肖仿。电动汽车安全技术我们分三块慧孔,动力电池的安全晤荡、电动汽车整车安全古相通、充电基础设施的安全盘。首先是动力电池的安全性洽,是最基础才醇、最核心的泄俗,包含了电安全落林施、热安全吨捷、结构安全等等糙。    我要先从科学的角度说一下图蹿。如图(ppt)啦,这是电动汽车动力电池的基本特性悍钮,中间可以看出我们锂电池安全的范围亩,一个是电压懊菲、一个是温度才碑蚊,对电池安全来讲颂,这么一个很小的窗口里才能安全工作读晶,如果温度高了会发生一系列的反应皖封,就不正常了花诉擅。我们具体来定义一下这些温度诚孟陪,这是做一个严格科学的实验讹,锂离子电池的热失控暮、温度变化骗诞、温度和电压变化的过程傲胯。有三个温度膜效屁,T1叫热失控自生热起始温度煞适碉,这个温度一般在90度萌,接近100度攘诺觅。第二个朔哦,热失控的触发温度套嘛,就是说热失控要开始了顿邯。第三个萌剐,热失控的最高温度郊花蹄,代表了释放能量借彼剑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)诵,给出了一系列的各种类型的动力电池挪鲍,比方说三元的NCA垦莆、NCM绍、锰酸锂的挖,钴酸锂褂邪、磷酸铁锂惫,还有钛酸锂的请吞,从中间就看出梳救,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的疏。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域结位剔,总体来看廷鲁,热失控最高温度比较低一点尉,这是钛酸锂的丢。    太过于学术化一点构剿哺,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程归缝涣。热失控乔擂,我们先从热的角度熄拘,过热之后首先开始自身热的起始温度之后冗,我们的SEI膜就会分解靖南、负极电解液也会反应坊巧,隔膜机制熔化菲公呻,再到正极分解孟恋、电解质分解盟惹罕,最后就涂层崩溃趴,大规模的内短路电解液燃烧俏彼,就形成了热失控皆椽酷。发热量可以使电池的温度升高400—1000度村臼。    另外一个问题缴虚马,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展典平墒,像放鞭炮一样赣我,一个单体发生热失控能量还是有限的氯拣,如果在整个模组系统中间扩展答,这个能量就非常大了农等磺。我们说其实不在能量的大腥屏 ,巧克力的比能量比电池的比能量高多了掣法酥,但是并不是一个危险的东西逞北郡,关键是没有瞬时释放侵辉污,这是一个瞬时释放的问题瞄时。    诱因救起,刚才说的是过热引起的娠臂菊,还有电的和机械的查骋团,电触发瓤赶浅,主要是过充旗、过放等等地袒际,尤其是过充认肆,过充引起的热失控是稳旆矗害比较大的衡漏,这是它过充的一个过程和机理糕丁,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火溺静饰。还有机械滥用鲍齐,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火两哼,这是在网上搜到的底盘的切割实验砰阿熟,专门看它怎么样洪复尽,机械诱因就会最终引起短路篱航通。    第二部分脆睫,整车的弹,现在我们找电池厂开安全会茅平淮,电池厂就说很多问题是整车引起的抚,不是电池的事慑唇。的确阜,很多问题不是电池本身造成的抵,是外部原因睬僻灌,整车炮,比方说碰撞会引起琉沙,电气安全文坟细,还有功能安全悲沟,重点是这几方面双疙深。比方说碰撞圣,碰撞是最容易引起顶,常规汽车主要的安全就是碰撞安全肯啼劲。第二采立捆,各种原因的电气线路短路引起着火卧搐差,比方说左边这个(ppt)是特别典型的蜜伞,电机控制器哀称、电机电子器件IGBP短路了信操讨,高压杭、拉弧闻恒悍、多处熔断僧,整个就全烧掉了霉,这是控制器烧红了光。另外一个筋渴,比方说前一段时间南京暴雨之后委,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路炼舷。功能安全胎灯,深圳五洲龙这就是功能安全导致的皮,电池管理系统死机岸誊,但是充电机不知道射,继续充奶,充过头了谷妹谐,导致了安全事故东,一般150%会大规模的内短路申半,充过头150%播防鸥,不管是什么电池嘘哨社,包括钛酸锂电池鼻冀,如果充过头也都会热失控的梳潦碌,虽然我们知道钛酸锂非常安全坤届,但是过充之后过压也会引起安全事故届。    第三烯假枚,充电基础设施的安全激家。尤其要说一下充电设备的安全问题仁,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好挽,它的防水仇窝、防尘城脸、防腐蚀颁娩、漏电蕾、短路保护等等裸,各方面存在一系列问题酵细。我们开了基础设施安全的研讨会甲客辜,大家提出了很多问题魏,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍墨,我不在这儿过多讲垛。比方说姐开,我们荣威550就是非线充电着火碧糙,自己来安装这个寡苍擂,比方说外部的“三防”恨,内部走线的零乱雷每,不按要求接地等等攘燎,这都是我们充电设备的问题戊草陛。比方说全生命周期状态的监测丝伍、管理体系的缺失玛,线路老化之后也引起很多问题超倡。尤其我们在研讨会中有专家提出叉坛,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证吓,因为那里头重现事故之后就会特别严重恕。    我不要都讲问题蔽墟,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果轮。    第一透看,说一下全球国际的进展蔽淘。我们要学习几个每,一是安全防护方面卤弄悄,比方说日产的电动轿车Leaf汕碎,现在接近23万辆痹厢辛,没有出现过重大事故参。它有一个安全防护的设计体系尝,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的碌,而不是说不能做到安全巾。人家做什么锤?首先堂,有很好的防护设计理念黎抛,它的防护临,首先防控事故发生东,其次一旦失效轨钾,可以失效不出事烷,再次捞抱惕,出了事砂俺,把事故控制在一个可控的范围富供比,控制在接受的程度跟燃油车一样宠蹲李。是这么三个阶段锋稼侣,从电池设计诺,到最后可达到的安全目标叭,是一个全方位的设计理念梅鼓。    二是设计开发方面倦苇,遵循了严格的V型开发模式睡龚,从电池包句氰、木永圆粒块兔朴改、单体到铣仍、材料铅,从设计层帅横、验证测试层邯才,是非常详细的吉婪,包括底层的电池材料行,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了眯餐朴,我们国内的电池厂现在还很少用这些饶癌裂。这是他们要通过的所有的安全测试的项目经稍伸,其实这些我们都很熟悉龚,比方冲击懊扯假、振动鳞卢、挤压碍邓、跌落矛恐,南冢块跌落死、单体跌落等等诉双卯,针刺臀仑饱、极端的短路硕窖首、火烧南、热循环佰吝,有温度的高低温循环实验谓饺,这个好像我们做的不是很多纳郊,气体分析等等胃惶,这都是全都做的墓诗杰,这是我们跟日产合作交流的币,我觉得还是给大家分享一下赴谈累,很有意义的敖熄池。    第二驶脸,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说赂钮扛。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)返骡,这都是公开的吃翘疲。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利卢倘陀,这是一些主要的专利返蚕颠,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿提橙,这就是一个完整的过程斧焙回。由于成本比较高领,其实没有在它的车型上全面的推开认平。    另外一个值得一提的睹倦郡,特斯拉的碰撞安全性晶,从设计的角度相公链,应该说借用了一些非常先进的方法仿谜。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型谐,发生事故之后俊,非常严重的事故也都是安全的础喝财,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好门湍,当然因为它有别的安全性阮伯,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的需。    第三牡售,这也是公开的资料孤瞎,三星的电池系统寒瞬。重点看一下电芯层面挂沦,这是90安时内部并联四个单体电池龟嘘采,一个卷绕式的方型电池妒舱,这个电池在单体电芯层面加了三个装置骄,一个是过充保护都、一个是防爆阀埂、一个是保险丝清侯。我只说其中的过充保护侮澈,这个电芯的外壳是正极微歌,有一个过充保护的阀坏翘顷,当内部气体压力增大之后头褂,把外壳的正极跟负极直接相连艇,短路路罐驳,形成大电流魄垂,外部短路密,过电流之后保险丝把这个断开痴略镀,这个我们是值得学习的师。也就是说在电芯层次进行材料翰盒姜、电气贤翠、机械系统的系统设计还是很值得学习的淬趴,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多差檀,其实它把单体电池当成了一个小系统福,我们可以对比一下串菜,日产电池的暮岷瑁块相当于三星大电池的电芯蜜轰,就是日产是小钠婪希块魏,三星至少客车上是大电芯猫。    未来趋势来看夸仁雾,现在工信部300瓦时烤媚、350瓦时都是这么高的丘,这是国际趋势扯,没有办法奶扑,大家都在这么做砂钵,10年内我们真的要到350瓦时持掏,我相信2025年350瓦时应该没有问题的收边厢,2020年300瓦时应该是没有问题的蛋卿敛,这个从比能量角度是可以做上去的副擦腔,成本也会降低方蔬,但是我们的安全性挑战会大幅提升的酪,比能量啦、安全性是一个翘翘板型副卫,所以我们现在都出这么多事厕,下一步300瓦时颊放、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知肃。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术狗奠,我现在牵头中美电动汽车合作镐,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性崩损腐。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系母阂,这是最核心的下一代电动车技术匆估。    说说国内的蕾,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩塑豌,待会儿再说问题玩韧期。正面取得成绩湾患,从材料体系伞,三元正极县峡、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高咆挟,比方说在阻燃隔膜壳骡、阻燃电解性牌、阻燃安全性也都有创新啡,取得了进展翻。从单体电池产品的检测结果来看尝涟蕊,跟国外也没有特别大的差别紊校。总之继秦,从统计结果来看捍灰寸,我们和国外的相差幅度不是特别大雄谜。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源挂,总体电池的安全性保持还是不错的函溪,这是实验的东西跑颂队,严格按照了国内国际标准逢,因为我们的电池企业也跟国外配套囤风嘛,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套捣伟涉,所以我们其实国际的标准都是满足的绣瓷。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新怀村势。我也举一个例子鸽癸讨,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的目纯痰。刚刚说三星的有熔断器菩埃、过充保护器餐唬、防爆阀呈叉氖,模组的我们现在电池管理系统等等圣殊闭,还有一个问题痴梦恨,自引发内短路随现,这是一个问题壳痰黎,我们的制造杂质染、经常小规模的过充过放酥塘,长期积累以后会自己引发内短路盾,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做瘁涝,因为不好重复实验滴,我们首先做了一些重复实验的方法互,把规律摸出来了蘑花,这个短路会形成三个阶段磷,内短路的第一阶段廓、第二阶段痉、最后一阶段搐晦。第一阶段只有电压的下降店啃、温度基本上变化不大氛,第二阶段烘房侗,电压下降同时温度有大幅度下降匪芦钞,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测汞。    如图(ppt)溅,这是替代实验攻灸,这是算法擞柑殿,这是短路的测试实验口肆,这是结果肛,现在已经在CATL管理系统中间开始应用巢茧,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程埂抒、内短路的阻值都能精确的辨析出来逗宛标,提前预警热失控事故链沫讽。    整车安全脆怖,首先是轿车安全面,比方电池的防水胳,跟整车关联度很高船,因为静态的防水芜蠕,放在车上不一定防水懦鲜,现在都知道IP67绕,其实一些厂家都做IP68了许,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的嘿棱酪,就算是泡在底下都有可能发生重大事故伦透,我们如果做得好是完全没有问题的档溜鹊,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计垮,这是我们做完的设计烫邦。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全裴促表,这好像是我们比亚迪的电动车临故航,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西丝矩,做得好我们的防水比燃油车还好眯,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好凉和锣,关键是我们的技术到不到位宫沛懊,所以我们来谈安全问题应该这么看守枫筒。    第二剑虹,轿车碰撞安全才负写,我们做得好的企业也是不错的澎。举个例子逗笆,长安的朴喊镁,为了达到这个标准要做一系列的研究工作晨,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的栏胯氯,这是产褐、学葡、研联合研究的我土切。甚至为了将来的发展堕袍,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的独踌孪。而且电池包不是越厚越好蒋碎祷,如何又轻量化淬、又防撞强,在优化设计方面也还有很多工作可做宛。    第三饯颁,整车电池系统总体的安全保护常。我觉得我们通过上次的整车交流会汲脸纬,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案陡丁,大家都觉得还是非常不错的盖,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的绣菜,尤其是轿车企业是比较好的酗晌,分层毖枚、分级做的是非彻炕龋好的笑,比如说高压安全管理系统纤情。就是说只要按照严格的流程来进行开发喘,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的醋公傅。    另外我提一句客车琼,待会儿宇通的汤总还要讲的纬皇,我不多说了排,他们有成套的方法来保证安全性供筛。    最后恢逝,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议博。前面领导都说了舷,多少起多少起壤啥死,这是从2月份到7月份统计的10起以上烂瓜梯,7月份多起来了烩。现在存在的问题腹,我们在报告里面有详细的介绍匡铣吴,我在这儿时间关系也不说的太多了嫌迹了。总体来看么想氰,我们安全性准入门槛要提高鼎,所以现在在指定各种标准岸,要进一步提高标准本。当然还有一个问题矩毒郎,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的赖媚虎,因为充电桩跟车的接口是老的频蛋,现在要搞新的康棠谭,新的总体来看是更加安全的焕恰,老的怎么适应新的搪浅,另外我们全生命周期检测还是缺乏的斡钉,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战锭烙籍。    我们的发展建议腺宋,我也不详细介绍了浦颅,因为我们在报告里都有袍殴,永伟会比我说的更清楚一下弦晨。    第一个逢,完善安全标准接哎,制定更加严格的安全标准滴。最近客车安全标准盎补柯、电池系统的安全标准室欧麻,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准据报虏。    第二个水,监控体系溯壕蜕,现在当然都有监控系统接计壳,马凯副总理上次也说了戒史涵,监控主要还是要靠厂家监管恭圈,不是靠城市最后的那一级孪,最后那一级你也不会给太多数据滥露,数据最多的还是我们厂家自己舒,我们最有能力监控好隋到匡。    第三个刺,强化充电基础设施安全管理鹊们,严控地下车库瓣帛、高危场所充电设施建设与安全监管梯。    第四个乘该苛,改革检测体制脐棺,我们建议建立新能源汽车年检制度需讲点,传统车要年检巧吻崔,新能源车是需要年检的别垒跑,比方我们防水疲具、防尘性能龟囊痛,新车是好的皮冕俺,老的就不一定了忿品,我们的绝缘性能松巧、漏电保护等等是需要检验的炯,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的荒累炯,这都是很重要的惮珐粕。    第五个菊雄,建议改革行业的监管体系拴,现在我们是准入慈,有几千个车型武,客车是很大一个数褥,很多厂家都进来了蛋弘水,不能说让谁做嫌、不让谁做莫躺,我想将来要引入事后监管的体制提,谁要出了事要负责蜗裙苏,要召回衬猛惨、吊销执照祁入苗、取消资质阂互局,甚至取消你不能再进入这个行业屯赤,这是我们建议的要加强汹,否则这件事情没法弄菜。    结语三句话仁款迹:    第一剔浑,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”末蹲,为什么是“命根子”疯?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转孰,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全苏?我觉得怎么强调都不为过纹凉,所以我们要警钟长鸣伴鲸,高度重视手弛,大家都是这行的从业人员季娘,都不希望这个产业下滑碾,但是为了做到这一点病叭扭,必须要警钟长鸣檄荡,高度重视匠呜。    第二稀售叙,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术反韶昂。想性能大幅提升领烦,大家都希望300公里戒富、400公里列,客车也是要提号观,高比能量电池是必然的趋势倘,往上提的瓶颈技术就是安全嗣黄。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点踏仕。所以随着动力电池比能量不断提高檬热舍,电动汽车安全技术的门槛越来越高鹅搅,本土企业要有危机感痰。    第三得,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系班欺兴。安全管理玛惹赐,政府责无旁贷茅。    我就说这么多忱。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孤:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日鞍鹃惮,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行步。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起夸痪,到今天的北汽EH400的下线期虱,北汽的这100万辆用了5年的时间履芒善。    在活动现衬ソ,北汽集团董事长徐和谊表示咳玲灸:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风宽,不断的加强产品嫡署、技术宦拒我、管理创新鬼城铝,不断的加快电动化醛惟、智能化逢戚、网联化播杆电、轻量化的发展步伐澳勺吧,全力抓好‘π计划’的深入落地缸。力争到2020年票,实现自主产销80万辆痞,这其中包含新能源产品20万辆讥孙切,实现销售收入700亿元熬,进入自主品牌前三名的目标磷,成为具有国际竞争力的大型汽车企业辣岗囤。”   “来得晚访,干得猛攻徐,站得稳”    “来得晚收,干得猛味缸,站得稳擒幻顷。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结芹烘。    “在行业内来说呐,本土企业已经很多完成百万辆了媒,我们加入进来磕,形成一种集团向上的态势算骄。”北汽自主分为三个部分擒,“绅宝踩暮莱、北京欣习、威旺缺一不可喝雷,齐头并进昏虚,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧胃痉耪。”在随后的媒体沟通环节中毕屠比,李峰坦言寡甭畔。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列稼钢,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群凤疟。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品狄贪,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群纬癌。北京是传承“越野世家”品牌精髓坟脑环,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌努共轨。    “越野车是小众市吵韧唐啊,但是在中国市场上权,硬派越野闯人殿,没有人能从北京汽车手里抢资源茎曝壕。硬派越野或是下一个风口盟反。”李峰在接受媒体采访时表示茎随。    除了在品牌划分上的努力泵寿,在车型投放层面汕卑苹,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车纶劣色,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车没哥,而到了2016年脾竿,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车率,加上北京品牌和威旺品牌隧性氮,更是达到了六款鼓。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例慈缅,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录痊侠归。    而面向“十三五”袖,北汽研究院院长邬学斌表示童,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标鞍裁瞎。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述笛泉:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线行,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累叫损寐,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃捅鳞,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破德。”    是的枯陶坚,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线惕庭,北京汽车仅用5年的时间壁啦,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”尾先遍。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围彼配,现在一是车型结构变化了每,市场引导到SUV闪爽、新能源和智能化上去避啡。我们由三级跳变成了一级跳苛愁。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示酥,“市场的变革对于自主品牌来说防粗,恰恰是一种机会旱鲸。我们有对市场最敏锐的感知漏嘶钦,最接近市称,这是任何合资企业都无法比拟的反城。”    从年产销量看理,2011年达到2.4万辆罗概、2012年实现7.8万辆簿粱、2013年超过20.2万辆孔嫂、2014年突破31万辆楼、2015年完成33.7万辆莽刑弛,2016 年预计目标42 万辆沫,到现在已经完成了23万辆窟诫。“2020年我们要达到80万辆倡。”徐和谊表示朽犯。    “心在一起叫团队”    有了好的产品楔碉,还要有好的营销坷偶,“酒香还怕巷子深”兜。在产品营销与销售网络建设方面抄歧赊,北京汽车依旧不甘人后混净论。北汽股份副总裁蔡建军有句名言捷腐牵,“人在一起叫聚会杰,心在一起叫团队沉燃。”    2016年上半年节瓷,北汽绅宝品牌新增经销网点243家师料,同比增长396%吵竭觅,目前网点总量高达到836家便,渠道建设速度令业界刮目相看舵。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家衅沁橇,同比增长20%溜桅添,目前网点总数已达1081家摹。    据已公开披露的销售数据疼忍蓖,2016年截至7月改楔坏,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆爬,同比增长42.7%袖,远超乘用车行业11.1%的行业增速常辈。其中辣串,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆乏,同比增长94.6%竿渤柯,成为名副其实的“自主增速王”泥拱。在具体车型上坷确培,绅宝X25累计销量接近5万辆矫,在A0级SUV细分市场排名第一父躲频。威旺1-7月也实现了近10万辆落斤刻,同比增长6%以上丧。    对于营销体系捶飞闹,蔡建军表态称竭废:在互联网时代赖扫潮,消费者出现了很多新特征伶卯赡,他们爱分享互动譬变常,重视原创和分享倒雇,并处于一种“始终在线”的状态闹蹬奢,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系伯频坟。   对于未来趟姥: 李峰表示闭乏铰,在“十三五”期间瞪含塑,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌坑奢。    其中针对绅宝品牌奴熄,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品骑,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局南块化技术平台武蕊汞。    此外佃冻菲,针对SUV市场火热形势猛复,绅宝连续推出多款SUV车型舰,形成了X25丘、X35胃燃起、X55鲜居、X65组成的SUV系列冷筹,实现了对细分市场的全覆盖韭。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型淳胖,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50爱阮。未来京,北汽威旺由经济型微车酥、MPV氖、SUV和轿车等品类组成哼。   责任编辑瘟久谜:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趟达添:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开蔼,在杭州召开蕉,我们非常激动痪橡聘。我们希望全球贸易更加公平泵垃幸,中国企业能够更好地融入世界市场恢凯。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示胯庭,要向世界展示中国汽车业的良好形象侮户胜。据了解穗械扔,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车浑。李书福说遂,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台高。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部姓讹老,李书福告诉记者晾皆伙,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州膛瘫,吉利要展示好自己的形象堪结陆。李书福认为扛,我们要解决全球经济治理问题卑悄禾,首先要做的就是提高自己的竞争力钾,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理奶侠履。   汽车产业智能化   谈到汽车产业捆,李书福就来劲了晒,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头逝唾脆,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度寐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展陡,是全球经济的一个缩影态。”他介绍说丝吾,未来汽车产业的方向是电动化陋、智能化簧惜、轻量化媚,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列拘,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年蚂,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一柿陇绘。李书福认为嘿谩,两者的“联姻”以及之后的融合发展麓衔暮,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新堤、活力难闭诵、联动乏、包容的世界经济”蛇识。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”仇仑誊,在他看来两者在基础理论研究和基础亩芏北牛块研发方面合作得非常不错娶锑,他希望沃尔沃能更豪华蹭驼芬、更高档多、更有竞争力亩,希望吉利能不断提升品牌力纬、竞争力和溢价能力癌拟瞧。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件摔号苦。”   在吉利汽车体验馆另蚀侯,新款的“博越”展车停在那里米,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟琅啥豹,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨申溅。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一系垂冈。李书福估计柿,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作吉。去年冬天窃卤,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时氰,他也曾表示杰,未来汽车将成为一个智能化的终端设备甭信碘。   “汽车的产品形态也将发生根本变化悲钦,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势蔡,商业模式的变化已经从电商丁赋、维修回懈、汽车金融灿邪、二手车矗、人才培养等领域开始莆虚,逐渐延伸到供应链前端的设计娇危星、研发和生产熟笆殊。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型溃,这是核心漠奖。”李书福说蚊惭,汽车和互联网哗结掀,两者已经分不开了躬缆随,汽车制造业要想有未来嗓藕疤,就必须和互联网深度结合起来酸奢矗。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题乘隙奶,吉利每一次研发创新灵、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开暴矾。   “安全既是时间长度勿乏,更事关人的生命风春播。有人说党逛,现在的汽车都很安全了促,安全已经不能成为汽车的卖点了慈骸并,我认为貌,这句话说的不准确坍簧儒,也不全面瘫。安全对全球都很重要宿,对国家很重要饯忙,对个人也很重要魔扩,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害妻脸,可以说安全事关大局歧唯骋,安全关系到千家万户崎无避,我们一定要把安全放在首位豪斥。”李书福说锋毕估。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中色搞楼,不仅有央视的直播筒,现场还有上百家媒体谰看汤,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分睫溺,受到业界的肯定湍。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念咐伯芥,用现在的话来说就是企业的基因鲤锌,要从根子上形成安全为本的产品研发理念挥道,当其他条件与安全设计有冲突时躺溅,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程据郊,而不是相互妥协郡让。”他认为双,当造型与安全有冲突时送煎,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时瘸,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时混垒霸,也会毫不犹豫地选择安全偶茬汹。“汽车是给人坐的逗范,所以安全对汽车而言实在是太重要了荒忿。也就是因为以上这些理念荷,沃尔沃才能发明汽车安全带峭世、汽车安全玻璃昂害添、安全车厢量饺、儿童安全座椅阜署龄、侧气帘码蔫、车外气囊勤、交叉路口自动避险自动刹车毫冠猩、城市安全系统等等姜。”   “汽车内部空气质量也是安全问题蚕幌,因为对人的健康会造成影响辫。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知挟峦钨。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上幌。 责编箔:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度谰?这是东风集团高层必须面对的问题惜。“国内前三毁惰,2020年品牌影响力达到行业平均水平娘痊、市场份额5%迟很、销量125万辆窃,其中东风风神必达35万辆咸,挑战50万辆籍任东。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标北碎。   论自主品牌的持久战庙使荷,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点太。在他看来添,相对与合资品牌乳,自主品牌的发展分为三个阶段贡没申:战略防御呈下教、战略相持和战略反攻啥。   “对标合资品牌傲范冗、自主品牌已经经过了战略防御阶段漓乱,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段叭俄垛。”8月10日嗡,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌律弯,并反复强调棠祁俏,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了榔渡跑。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于钝,风神刚刚取得的历史最好业绩屯浪。凭借旗下三叫海客——AX7零壕、新A60庭、AX3胚,东风风神1-7月累计销量76322辆翘垂、同比增长33.5%惕,其中7月单月销量首次破万陶。另外湃,轿车销售26756辆哪汤,同比增长46.5%;SUV销售49566辆犀墟奇,同比增长27.4%纹嚼。   一系列数字背后实际上传递了两个概念踩:第一色穆懦,超额完成任务;第二汐,轿车和SUV双增长憾。按照目前“三箭齐发”的态势湘荣仕,东风自主乘用车会超额完成今年的目标挛,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆肺。   李春荣的底气还来自于一组数据对比雹:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上届绒短,东风A9超过传祺GA8另、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一吗哗。   “其实备列,我们重点想对比的是帕萨特下。”李春荣云淡风轻的一句瓜,让一向低调的东风乘用车商籍,平添了些许彪悍和霸气独。   不过冒,面对长安式、吉利库、长城茬殴、上汽这些强劲的对手老奈冬,以及合资品牌下探扫鲍戎、车市整体放缓的趋势超搔,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观互。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度帆虫?这是东风集团高层必须面对的问题愧。“国内前三炭,2020年品牌影响力达到行业平均水平艘防华、市场份额5%佃、销量125万辆何,其中东风风神必达35万辆逃,挑战50万辆锤。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标桥。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营鼎负,我们要尽快达到35万焊舶哩。”李春荣形容栏士踢,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”饥残,未来五年将是“本硕连读”超瀑,从自主品牌的生力军成为主力军馆扔偶。   如何冲击第一阵营竞盟? ?   对于目前的东风乘用车来讲梗凄恨,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战底浮断,首先是产品悄。关于产品规划吼将衰,李春荣给出的答案是韧唯,东风在2020年之前椒彤,会推出17款全新车型恫湍,其中传统车型将达到12款巨魂,新能源汽车7款窃稀。   实际上备碾娠,经过七年的储备啤,东风风神已经形成轿车纪清痕、SUV和新能源汽车三大产品军团甘,在大册、中拦毙遂、小细分市场布局咸翱。   值得一提的是县澳携,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神簇。这意味着哼,除了传统车型锤堪噶,李春荣手里又多了电动车这张牌岗快赁,而在2020年的产品规划中溜,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款睛。   产品层面让处疚,缺少明星车型裂彤,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题牡眉,而在未来的规划中卑愧,东风乘用车的目标非常明确撬摹:提升车型效率郡充郴,培育明星车型凤,必须打造2-3款细分市场TOP5车型椒维亭,半数以上产品达到细分市场行业平均值径。   实际上昆,东风乘用车下一步面临的问题码钾,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”涪。除了风神之外葛拼,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等能孙泻,以及合资自主品牌穷,而在东风入股PSA扁涧,成为第一大股东之后妻,东风乘用车无论在资源整合桃纬、品牌溢价叫、平台技术方面览俄汀,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应绩填,当然这还需要时间证明绢当竣。   不过史,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向茫目:资源协同包括产品补险、平台鸡、制造技术什、供应链韭猛、营销和国际协同淀槽垫。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要饶挫,随着车市的放缓档祟胎,近年来豁娶,从豪华品牌到合资品牌矛、再到自主品牌庐杉,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证叼梳。   与成熟品牌不同垄媳,创业中的自主品牌维咎,在招募经销商礁人颈、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力愧托。随着竞争的加剧脖、产品的丰富衫剖捕,未来将对渠道提出更多的挑战骑,比如一年之内连上四款新车的吉利匪么,目前最重要任务之一就是加强渠道管理碘坡麻。   盈利能力当然是最为重要的标准猫屯,但是牺牲自己少屉竭、持续补贴经销商藐秤钠,也不是长久之计室,解决之道要不断有竞争力的产品推出衔饰抡。今年年底欺舒舞,风神AX5即将上市释,明年AX1也将上市陛伞。   实际上媳汞涤,在青海活动开始之前踢耿勿,李春荣提前到达西宁硷兴恐,专门到长城和长安4s店进行调研窃偷。让他感到欣慰的是迫,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75外。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的坚,我可以负责任地说门泼枢,我们的商务政策是最好的獭搜,没有之一导案商。”李春荣对于渠道的重视程度帘效,基本上是亲力亲为蒂峡玩。   目前羞腾,东风正在加大招募经销商和扩网的力度偷晒佃。按照规划绰瘁码,每年净增网点50家绦佃卵,未来单店销量逐步提升至800台以上陈鸿须,达到中国品牌经销商中上水平氏。 责编酣俱:李芳" " √是殉摺(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日陌膳典,由中国汽车技术研究中心主办请,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办探。在本届安全论坛上镀垂,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲氓,在回顾过去的同时拌夏,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议姐。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人膳、车辆南、道路等影响交通安全的诸多因素垃,促进共同发展替,从而降低事故中人员伤亡率趁,最终有效改善中国道路安全状况钡。   会后僳,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦世、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访售拨笛。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念叙富递,并阐述了对于人掳、车扮、路茅糕沽、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解搬腐具。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示昏始,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务洗狗,日产汽车确立了非常清晰的安全理念湃颓两,一是日产汽车“三重保护”安全理念奔拐,即分别从社会浚密、个人和车辆三个层面采取措施世,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念吃锰,就是在车辆的周边谎樊,设置一个安全保护屏障钙期,针对车身周围不同的危险接近程度貌,我们会开发相应的技术进行保护本贺太。   除此之外别池梧,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力曙挫尖。在车辆的前方沃摧、两侧灭、后方建立一个全方位的安全屏障警慷苇,这正是日产汽车“安全屏障”的理念黔。同时华廉,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化坑,日产汽车也研发了一些相关技术型岸,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术练。   日产汽车始终将零排放沤绕叛、零伤亡作为企业愿景葛席。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担镐授酗,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术甩蹿,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术瘁,可以在自动模式下完成转向粉碑、加速和刹车等操作侯涵,提升车辆的安全性能沤寥喘。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况天事哪,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题道购朗。即使后座坐有乘客冉秸卧,后侧方视线也不受遮挡幂,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车凄骇逝。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头晃疥慈,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上蒋平舌,帮助驾驶者做出正确的判断凑诞秀。   针对电动汽车领域觅息税,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位嚏妻伯,而电动汽车上的安全技术径柏诫,应该也已经达到了世界顶级水平猫圈璃。”   谈及无人驾驶和自动驾驶剧,高桥信彦表示屁梨茂,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度迪,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶戈绥,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶茄嘉驼。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍沙襄四,日产在研发智能交通技术的同时酚,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目氢良,其主要分为四大领域肌侣。第一大领域是关于自动驾驶技术的箱尘。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验烙攫晌。第二大领域主要针对电动汽车(EV)沧枯兄,对电池以及其安全性能进行研究肝磺钡。   第三大领域是新的移动方式享螺,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备蕉渐,换句话说晶梅年,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助墟凉,我们针对这个展开了研究丁努。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判磺斯日,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展蘑。   未来谐揉妈,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及恒材,同时勉忍速,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险护哺柯,研发适合中国道路情况的全方位安全技术隶,进一步降低交通事故发生率什帆、持续改善中国道路的安全状况拌梁。 责编铺戊土:李芳" "     【环球网报道】8月10日酬耸毫,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市笺,共推出6款车型凸筒扒,售价区间为17.58-23.58万抡翱毁。   新车亮点翻犊:   外媒点评颠颇店:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编硼:李芳 版权作品罐,未经环球网Huanqiu.com书面授权寒镰噬,严禁转载山,违者将被追究法律责任虏嚼。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口谷掏疾,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭香。   不久前促,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜拘菏擦,北汽集团以549.329亿美元营业收入私,排名第160位旱剧,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单簿炬,也是首次入围世界200强酮埂。“我之前的预测是在180名左右鄙瘁馈,这个结果确实出乎我们意料侵。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话擞海梦。   据网通社了解戏努视,2015年涂,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元梆惕晦,再创历史新高匆刷。“十二五”期间慧,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆错瓶,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元赔沪届,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元泰瑟屉,增长3.4倍蜜恍邦。   通过与徐和谊董事长的沟通交流发宏苯,网通社可以断定以下两点揣喷:一溺拼、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续陆跨项、稳定的增长团。二帛祥盒、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重杰豢。   为什么能做出如此判断漆党?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上涧窜琴?徐和谊的一番话做了最好的解答豢炭救:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂厦窟,咱们给人家代工挣俩臭钱狙栖,那是发展民族工业奥铃?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗翅揣?不可能儡诗。能走向国际化吗疽?那更不可能嘉施乌。”   然而肺活,做自主品牌湍没伺,光有决心来操茬、喊口号是没有用的萍。正如徐和谊所说欢涕:“干自主品牌真的难芳,现在大家都处于成长阶段疥,想要效益好显然不现实挨。但是效益不好就不努力想拱,就情有可原吗鞭?当然不是!题哭。”   从“1 ”变“2 ”蛇僳,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心赔。短短5年时间剃揽,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”甲轿,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心酮案。“北汽人要有工匠精神零鲍,低着头盖认韧、少说多干撩刃床,闷头干咎警,一代人不行两代人奋怜,肯定成功创共。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求街。   随着“十三五”规划的展开吹,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”掀峭送。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局寐蹿。据悉笑鄙,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产插毯、供等拒棱、销吭介瓤、研于一体的北汽集团南方基地舒。   届时韶感,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心嘘未,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市茹,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展扛甘施,形成1+1>2的布局性辞垛。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品嗓吕献,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺杀单秃。   “十二五”期间麻抱,北汽集团凭借超前的战略眼光伦既,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展妨胚烂。通过产业链合作麓能土,北汽掌握了最核心的三点(电池磋阿、电机疾、电控系统)技术期擦度。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军汹,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆恼羚骄,并取得了中国第一拴缝、世界第四的业绩奸供始。   据徐和谊介绍俏查绊,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上父,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案券。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前达倡,北汽集团零部件业务板块几乎是0姑檄,经过这几年的快速发展寥,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元风寐,这是之前想都不敢想的竣。”对于北汽集团的转型掂,徐和谊深有感触缴。   据徐和谊介绍宝,未来北汽集团将围绕汽车产业链典檬,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型钵,包括汽车金融糙尺惜、二手车壤、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸怒赦仑,带来规暮稚椋和效益的双丰收栋串我。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点毕桑。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业跑,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向骡腥,这也是转型升级的重要标志之一卢驴沛。北京通航以合资号、合作酱、资本运作为主要模式举,在国内实现了产品工业化和市场营销剔炭娘。虽然规模不大避骗,但已经显现出良性发展态势惯。   直视软肋阂松拘,质量和效益成关键词   “整体效益不高花差,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言算苇,“我们举一个例子呈,这次500强名单共6家中国车企上榜迁荣翟,总共盈利114亿美元舍的时。美国2家车企朝郴标,共盈利171亿美元镭事膏。我们的产销量远高于对手究土,总体效益却不如他们团丧。”   徐和谊指出般,提升效益逝艘燃,整合全球价值链呜谐,转型升级吨鞭佬,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的腑扫旁,也是整体中国传统制造业需要提升之处贫。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施罗,向好的企业学亩,从7个维度努力膛,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗豪。还有四个月搞博堑,拭目以待不昏。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头办翟,通过与他的交流可以看出沤釜蛋,对于北汽集团的成长他是满意的梢。然而袖,作为一名中国汽车人渭苛查,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌捻嘎。   “跻身全球200强企业炊茫斑,不是终点跺磐,而是新的起点屁腥。”徐和谊更是霸气直言珐放旱:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强倪窍苔,中国汽车行业前三甲庇拈廊。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编墩:李芳" "   车云按拌:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行陷瞳实。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲鲍龚,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法患,并谈到了自动驾驶所面临的挑战温奋蚕。本文由现场演讲整理而成轨防。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基此凳帧,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸胎,这两方面的关联性是显而易见的脾甲贺。    说到沃尔沃慕窜睡,大家联想到的第一个印象就是安全采。的确饺,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候胁,他们就讲炊比躬:“车是由人来驾驶的呕。因此丧奇琶,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全晌竿汹。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则颊洁发。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明痢布擎。可以这样说捅敖,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面琉替,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带仿茄。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术撑孝。其中当然有标配的庐,也有选配的漠,组合成不同的配置痴弛。这里我稍微着重介绍一下潞崔,沃尔沃的City Safety城市安全系统偶唾材。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统缴瞪。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂腻。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史砂痕。在2006年的时候廖穆譬,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统伐现缸。第二年也就是2007年狸,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能鳖俱褐,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统风。2008年摧歇,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety擎莎,成为一个技术子品牌怒适。之后的十年中这套系统不断地更新完善瓢侨踌,扩展了许多新的功能策哆,比如增加了行人探测难贸、自行车探测耙乏十、大型动物郊、路沿和路障探测与避撞功能鞘梧。    避撞系统为什么这么重要呢茎堡陇?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶烽设,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车另厩辨、转向功能的话瞥尽,一切都是空谈涪。想象一下晤扯,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车屡,这将是非常严重的问题缺陷瞳按肉。避撞系统的工作机理非常简单航,首先是探测割蝎粗,然后是评估决策捣,最后是干预珊,包括警告或者自动刹车坝事轰。    首先是探测胸攘赦。相比以前儡,探测功能已经取得了巨大的飞跃吞瞳。从单个雷达到多雷达和摄像头矩篮来,并结合多传感器融合算法稿矢。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战芥。    接下来是决策陆。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型缺茎,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞评。但是你在路上开车极法,特别是中国的路况桔斤嗡,不可能前面只有一个障碍物獭。所以随着多传感器的应用星枚勾,现实需要更先进的威胁评估算法蚀返相,可以同时考虑多个对象丧宿崔。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象牵喜巳。随着更复杂的传感器和威胁探测能力郸,你车周围的一切都可能是潜在威胁虾皑杏。    复杂的算法肯定会增加计算量欠受谰,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估啥,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步掏凑,有必要进行适当的简化楞牵。但问题是怎么简化狭固土?比如现在大家经趁茫看到的中国式过马路康氰晾,一群人一起走庙岸,走到路中间樊,可能有几个人继续往前走裸隙魄,有一些人停在那里戊荷,另一些人却往后退妨献策,这时候要判断预测是非常复杂的哄泌豁。所以陆先委,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性副飘,使得警告和干预措施如何定时撮、提升相关性和可信度始终受到挑战矗系。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁贺该,才能提高决策的相关可信度帝。    最后一步是干预龄喘。判断之后还要有一个干预的策略碱。干预一般是两种福廓,先是警告扰,再可能干预情鼻。怎样警告呢渺捻?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告凄,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁圃觅。如果没有可感受到的威胁存在难,原则上车辆不应该警告驾驶员江。这是因为世理,如果还是警告硕勤,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因邻,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率目。时间长了之后掣嗡,他就会把系统关闭或索性换辆车堡纳脐,在中国的路况环境下屯办危,如果一路上都是不停地警告旱五隋,这的确是个问题拖龄。    警告只是一个声光或振动的信号岁埃贩,那么在警告之后敢为,怎么判断还要不要车辆自动干预呢弧?我们的策略依然是壤草:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生股宝灭,否则车辆不应自主动作接闷,理由也是刚才所说的巫使。可喜的一点是绷,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升措享,自动干预所需的时间大大缩短了既,相比十年以前蹈蛊,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能惶浮。最后一点斤,怎么协调人机界面潘,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异椒承,也将是一个很大的挑战觅娜深。    刚刚讲了很多犯,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素皑倒。首先是效率问题衬扒,要调整警告反应的时间汝柔,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效哪梦饰?警告干预是否可感知与理解酗参功?第二是相关性授,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出篙?是正确的警告划娩客,还是漏报或误报丘厘诫?比如说路前方有一辆大卡车乖,系统把它误认为是高速路交通标志牌颂,而不给任何警告年么界,这个明显是漏报寸。但是反过来说团茫砰,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车扑胖,从而警告干预凑坑遁,这个就是误报轰斜惩,这也是第一类和第二类误报的区别铝。最后是接受程度箩,警告是否很高程度被驾驶员所接受捕、并配合糖赫喘?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭舅扇?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性落,所以这三个因素之间要互相平衡袄退。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程渺,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目径衬温,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术寄文、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等媳裸。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目茹。    大家或许会问为什么要做自动驾驶讹须?是不是因为最近自动驾驶桅界、无人驾驶炒的很热位?同时还有一些顾客在问芭,自动驾驶以后剑,我们的驾驶乐趣在哪里镐句?因为很多人喜欢操控肃,喜欢在山路或者赛道上开车纹入。    我们完全理解这些考虑雹俏讹,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况瞧,今天早上我走的是中环性禽,走走停停仓龟葛,就像这幅照片中般的拥堵吓。当然雾吻,交通拥堵也不是中国所独有浮,随着城市化进程的加剧革,这是全球性趋势骚。请问这样的驾驶乐趣何在巨露拣?    除了拥堵管害臼,还有安全问题疯忙卞,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量脱径。城市化的发展也加剧了空气污染怠继稻,以及可持续发展与能源的危机露。对各位顾客来讲哗竭夯,还有实现实时互联和出行便利的需求寂。    所以详客,自动驾驶对社会激居、环境和经济带来的益处是多方面的丢。首先吹差巩,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全缆,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的污巫。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误缚秒,即使提升不到100%安全考,但是97%甜式、99%可不可以乳?自动驾驶还能连带产生其它的好处捌,改善拥堵耿痛、节省能源消耗亢拘、减少大气污染佬,以及使旅途时间利用更高效赴脯全。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利蔫柿,但我们说肯定也有挑战惭落滤,世界上没有免费的午餐哨晃。对于使用者来说反渭,有人机交互的挑战坡檬。还有失效模式控制活繁,万一系统失效以后芳泞汰,怎样用冗余系统来后备控制甘。有跟其他车辆系统的交互藤叼痴,你不只是一辆车单独行驶在路面上穷。怎么感知环境村购,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知融侵。还有最后一个苫,再好的系统团,当顾客不当使用的时候啤到,怎么做这方面的技术应对处理辨卧。对于车辆设计来说筏巷沮,还需要各种各样的冗余系统做后备谦,确保自动驾驶安全舌宽。    其实儒惺颊,自动驾驶不光是技术问题骂煤,更重要的是对社会和伦理的挑战持,大家是不是能接受闭漂鳖?首先泪,什么样的商业模式枷垮擎,是我们现在继续卖车的模式湘懈,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式线煎。基础设施的改变记熬食,比如说车道线啃、公路标识的统一钨膊篱,这也是非常重要的孙伞。还有保险公司是否接受古疾,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任协禽。最后是公众的接受程度坪膏,法律和法规的约束赫靠,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注环,从而也引发了很多相关的讨论税膳。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么拟?我们非常明确跑,这也是一贯的战略汀孙,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者淡摊,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者痢李胯。    这里举个最近的例子孔陀,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车蹈寇姬,已经在欧洲量产上市莲,今年下半年也将在中国投放市场粹黔把。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统焕鬼矢,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”楞哗,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向团,而无需跟随前车琳苫需。要知道良,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的虱慰疯。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景呛头,那就是到2020年桓此承,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡突倡播。这是沃尔沃汽车庄重的声明殴惟笛,也是一个非常具有挑战性的目标娇豢休,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢廉揩?    我们认为首先要充分研究姥疚,通过真实用户与真实交通七感,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通滴禽。还要多方的合作判,沃尔沃汽车通过与包括供应商岁品、大学研究机构纽额勒,以及政府部门在内的强强联合兔,来应对全球挑战抢捷觅。自动驾驶之路没有捷径逝尝猛,就像练马拉松一样凤架。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步靠、循序渐进的岭瘸郎,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全想午,我们走的每一步也都要以安全为核心槽涂吧。我们要以客户为导向穆,通过提炼典型路况疤解豆,悉心定义测试所用的通勤道路略嘛,同时尽量控制风险桅届仑。在技术成熟之前饲惋孰,必须反复的测试瞥广,以保证安全与可靠棱痪。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试鲜哪。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目被郴:要验证对社会和经济带来的好处嵌,是不是适合当前的交通环境尸,顾客磕词、社会公众的接受程度肠奇介,还有道路基础设施的支持是不是充分噬,与其它车辆和道路使用者的互动缝拘,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定久授凶。    这个项目其实已经在2013年正式启动了缸腊咎,真正的大规模测试将在2017到18年叭坤乖,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车掇,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试套。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目谜啤碴。    上图右边是哥德堡市区的地图侠菊筛,这条环路相当于上海的内环或中环入,即城市高速交通路熔棋,是没有行人床、自行车苗攻,也没有交通信号灯督。自动驾驶测试者是租赁顾客晶膏控,由他们来做为日常通勤车使用驾驶圈克。在驾驶过程中勿称,允许处理其它事务碎何欠,从驾驶员监控到不监控却辨,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术邪。    这里我要讲个非常重要的概念继熟欢,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶厕。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段羔蛇,驾驶员还是负责监控和指令爆晦畴,必要时概年,还应尽快接管人工干预敦,所以还有不少局限性句叭祥。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控饭皇,车辆负责监控交通环境赏漂戈,根据路况决策和反应擂颇,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事匣。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能农犯苯,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已逛。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理阔。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度热饶,驾驶员需要对驾驶负责丸腾偶。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸臀盖狸,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶隙遍菠,或者SAE第4级的程度邪,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责韶镶。可以看出喜剐,这是两个阶段之间非常明显的分界线隘呢会。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理相啥妻,简单地讲强,是通过多传感器融合菊,包括单个或数个摄像头淡类婆、毫米波雷达娶、激光雷达等堕恢、超声波传感器等奸,加上云端和高精度地图得,来感知周围环境讼烤,评估路况和交通状况粳残祭,相应决策与控制举郝,最后通过制动粕弧、转向和发动机系统来执行干预摔尼棵。处于安全和可靠的考虑付科,我们有备份系统梧沃板,冗余的执行机构防恫,万一其中一套系统有问题挤缄间,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶庆骆。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司久系,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅笆回染。2017年膘,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证筏稿,随后我们将在中国懦巫、美国和英国伦敦开展类似的技术验证海藩敖。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶寐,自动驾驶的远景又如何撕?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸奢娩佃。如果大多数车辆有自动驾驶功能惜柏,车辆可以与人家桶、车疚犁驾、路互相沟通虱,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放桅械。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上鞭,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布壕耐噬,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时赫,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任奴份。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺堡,这既体现了我们对社会和顾客的责任感套苯估,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心奖拆。 责编惹牌:李芳" "   从很多角度来讲吓谈,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的裁阜勒。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功诵咯,必须在中国取得成功;要在中国取得成功氦喊,国产化是必须的道路灰售焙。    宝马在全国的零售网点超过了五百家蝎境凰,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市酿赣腻,能够接触到更多的消费群体现。在网络发展策略方面梯,我们会更加看重网络的构成形式板迟,像城市快修店佩、售后维修中心粕渤响、维修工厂等芜锣,主要目的是增加服务的便利性靛怂东,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务驴。    上周末(7月29日)肮,在接受采访时寿,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士氮痘坊,回答了中国经济网等媒体的提问腐屎,内容涉及国内高档车市巢蹈妗,宝马在中国市场的发展战略会,以及营销网络发展和经销商盈利等内容紊。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士戮轨,年轻栋、专注开蓉,富有亲和力;与媒体的沟通自然惭、坦诚纫,也表现出宝马品牌极强的自信与活力圃坚七。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时凉,刘智说汞醛赡,中国经济发展已经进入一个新常态沛,就是从高速增长进入一个健康扳酒捅、可持续性的增长什四。但是沪舅厂,随着经济运行质量的提高谦唾,每一个百分点的增长技陇泼,都是一个不容小觑的数量悍糕哨。把这个结论放到豪华车领域斧控鹊,我们所存在的这个行业瓤,应该不会有前几年爆发性的增长钉,市场会以一个比较稳定星笨哪、健康怜、可持续的态势继续发展碾蔑煎。就宝马而言光,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势虹。比如频募,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售武认,而是把新车捍坟甸、二手车槽偷祈,技术保险藤,国际式售后服务一起发展认,我们叫“利润四驱”暑斯,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展陌磐烦。    今年宽彻,在集团诞生100周年之际雄晶,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略肉悍潜。那么孩扫列,这些战略在中国市场怎样“落地”敖佬腺?刘智谈到裤蓝弗,宝马集团刚推出新的第一战略闺,其中的很多元素不仅是契合中国市成馕ⅰ,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊胜哄沟。他举例说浦守频,宝马提出的智能互联概念裳勘,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上糜碎雄,领先欧洲10年以上烤,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础钢档。再比如新能源方面蛾捐。中国政府强调粟藐乖,到2020年新能源车要达到500万辆叼侈柑。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线摹,包括纯电动和插电式混合动力车型恨介讹,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV贫。所以在新能源车领域蛾,宝马会加大对中国市场的投入汹喇。因此工茹撅,“从很多角度来讲伯芯硼,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”擎,刘智说贸。 BMW i3    随着本土化战略的实施碧韩,高档车市场国产车型所占比例越来越大沉类。那么检侨,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的氏乱?刘智介绍说荣缓,目前旅,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系番。在几大豪华车品牌里面榷侵拷,就进口车的销量来讲供,宝马应该是最大的鲤搁理。我们对目前的状况还是满意的每。因为这本身就是在我们的商业计划内盗兼。    至于将来活,刘智强调圣怯伦:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功玖,必须在中国取得成功靠蛾,在中国取得成功汹,国产化是必须的道路”佳秸。所以喜爸,宝马集团会继续加大对国产车型的投入鞋手。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心莆捞,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作羞。不久前摊鸿墩,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车手。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场嗅。从长远来讲炯顾,国产车型的占比会越来越高观。 全新BMW X1    近年来侨送拍,高档车市场经销商层面的动向备受关注焦,宝马经销商的盈利情况怎么样呢颅?刘智认为狠郝,应该说媳,这是一个行业性话题尖凤。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力承,在厂商给予经销商更多的支持配合后礁,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势悍临铣。就今年上半年的情况而言颓缴,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的寺。对比去年的数据投毫落,我们发现戌拴非,不管是在新车毛利屏宋煞,还是其他业务板块篓底砂,尤其是在售后逆、二手车芦郝幢、金融保险等等几个业务板块姐,我们都有了明显的进步倪。因此含烹,他觉得纤:“目前呢凳,宝马的经销商网络是非常健康的”忻。因为蒲,随着中国市场的不断成熟芭,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式蔷俯。从厂家的角度来讲袄,我们也不断调整新车的供求关系歌豪辆,调整车型的配比楞,调整商务政策兼。综合下来艰嗓膏,应该说目前宝马经销商网络五捣谅,处于一个非常健康的可持续发展状态礁剖。 全新BMW 7系    那么贡峡态,比较以往矫落憋,宝马在经销商网络的拓展上碑七宦,节奏会不会放缓一些浅辽?刘智表示表宽,在经销商网络上剖,我们仍在稳健进行拓展炕淳姬,一步一个脚印地往前走爆儒躬。从绝对速度来讲亩戊巩,或者是从增幅来讲藩弛级,因为基数变的越来越大缎速,所以这个百分比是越来越低的缎,这是很正常的捍橡。目前速萎违,我们全国的零售网点超过了五百家邢,覆盖了全国所有的省市自治区席,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市捅鳞坛,覆盖了很多中小城市唬拾饶。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体搔。在网络的发展策略方面怂,我们会更加看重网络的构成形式馅寿,并不只关注于网络的数量壁。所谓的“形式”就是像城市快修店泪率、售后维修中心佛、维修工厂等等一系列的体系概念脊。主要目的是增加服务的便利性是,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务郸。对于经销商冷,也可以进一步降低他们的投资和初期成本膳,让他们有一个非常健康良性的发展朴。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

中国第一块人造培养肉来了:培养干细胞20天产出5克

2019年11月21日 00:48 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年11月21日 00:48<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

大连市农业农村局拒谈獐子岛专家组名单:“不方便”

正文 "  在国内汽车市场中踞,家庭用户最喜爱的车型非SUV莫属奋,宽敞实用的空间以及良好的通过性姆规,让它们成为了各大汽车厂商的宠儿惹兼。尤其集中在20-30万元区间捐,各大厂商都将自己的“拿手”绝活纷纷投入到这类车型上深,这也使得这个级别的车型竞争非常激烈狠。为此哩锭,本期导购笔者将为您推荐两款偏向于家用的SUV车型柑琴妮,希望在购车时能给予您更多的帮助莫搏。      外观上冬拾防,新欧蓝德在Dynamic Shield家族前脸的基础上潘,增加银色下护板沫、钻石切割式全新LED前大灯纳枪,让整车更添质感句控,更显大气从容;车身侧面同样配有装饰条猎谜,使整车看起来更高挑佛雇轮,搭配全新造型18英寸雪花轮毂楼蝗,时尚动感借歪。      新一代本田CR-V设计愈加年轻灵动氖骗,前进气格栅上飞翼式镀铬条与两侧前大灯相连鳖惭,轮眉外扩幅度增大淀汕馆,车侧腰线从车头贯穿至车尾豹,并在前后轮眉处做了弯曲处理晌逆星,整体造型灵动圆润努。 ??   新欧蓝德结合人体工学进行座椅再优化阮,新增前排座椅8向电动调节叹响、第二排空调出风口赌帛、棕色内饰还,以及对门饰板等6处细节全面升级贯杜搜,和电动尾门钵炼、一键启动脓多、电子手刹等配置青。全系标配8英寸智能DA导航系统蚊恕览,该系统加入支持手机互联的Carlife无,能提供电话怠、音乐陆邻倒、语音等强大的车内娱乐互动功能败,以及使行车更加安全的GPS导航及倒车视频影像等型手,极富人性化和现代化啦兢螺。 ??   内饰方面栏队骸,CR-V的内饰能清晰的看到本田一如既往的影子强攘。别说翠,本田在内饰方面还是有点儿自己的风格的氓凉膳,中间突出来的换挡杆巍敬、触摸大屏迹忱伶、上下分层双色内饰笑嚷堤、红色的启动钮谰蔫,这些几乎都是本田坚持的风格课。 ??   在配置方面遍嫂惨,2019款新欧蓝德针对市场进行了重新调整茬柿暇,为了照顾到后排乘客上苗垢,增加了后排空调出风口;以往日系车型对于车窗控制配置下放的都会比较吝啬闺猩拜,此次新欧蓝德新增主驾驶一键式防夹电动车窗;在乘坐舒适性方面哩氨,增加了副驾驶位座椅8向电动调节略囊,并配备了电加热真皮座椅列,提升车辆内饰豪华感廖碾权,乘坐更舒适辱膘,冬季必备装备泊。 ??   本田CR-V配备了InCall3.1智能车载互联系统叔,这套系统确实有很高的可玩性释,简单来说就好比一个镶嵌在中控的超大屏手机躬概骄,一般能在手机上实现的功能患逆敌,通过自带的软件或下载第三方软件都能实现换扳璃,其中远程查看以及远程操控的功能不仅好玩也更实用乡勘湾,通过手机端的APP随时查看车辆的状态等信息箔,寻车功能通、远程开关车锁等功能也都很使用撵鹊贰。 ??   动力方面查椭将,2019款欧蓝德依旧提供2.0L/2.4L自然吸气引擎愁觅,最大马力为166PS/192Ps熄稍事,峰值扭矩为201Nm/235Nm;2.0L车型为前驱形式绘,2.4L车型标配适时四驱躬添。值得一提的是禽催,新欧蓝德的发动机降噪功能进一步优化猜体,让座舱的静谧性更为优化腊痰,全方位保证舒适的驾乘享受链钳。 ??   广汽三菱新欧蓝德的2.4L致享版和2.4L七座致享版均搭配了三菱引以为傲的4WD电子控制四轮驱动系统腿窘。而2.4L致尊版则配置了S-AWC超级全轮控制系统寄良钢,该系统源自三菱多年的世界拉力锦标赛的比赛经验融胺熄,是经过多年的技术积累研发出来的电子式动力分配系统诲桑。 ??   动力方面寒湃隶,CR-V搭载了一台1.5T涡轮增压发动机坍红,最大功率为193马力叹卜,峰值扭矩为243牛米没,与之匹配的是CVT变速器巾湘现。CR-V配备的是一套适时四驱系统默隧室,主要是提升湿滑道路条件下的行驶稳定性以及通过性定,面对一般越野路段也能轻松应对酷姥。   全文总结芭驼:作为一款中期改款产品部侗旧,新欧蓝德最大的特点在于实用性雌,7座嵌改奔、四驱静磨、高配置帮欢,此外它的售价也是这个级别最具优势的车型唇,是一款十分称职的高性价比家用车钵匆督。本田CR-V虽然在近一年逐渐褪去了神车的光环嵌,但是凭借其口碑和产品热度依旧活跃在主流市场的竞争令疥。总的来说献紊耸,这两款车都是这个级别不错的选择窝傲,或许新欧蓝德的高性价比更能吸引人眼球隋搬。 "  【环球网综合报道】进入岁末洞妓督,各家车企的新车投放也进入了尾声耐享唯。在这个12月腥,宝马X5澄潞辣、第七代天籁等车型的上市成为市场的焦点抵。今天笔者就为大家盘点一下12月上市热门车型蒋操。   1裸、宝马X5   2018年12月7日囊屠,全新宝马X5终于迎来了第四代车型香,不仅外观变得更加时尚大气脆擦功,而且内饰的细节变化和科技感也有了明显提升沟娩誊,让你完全打消了宝马不如奔驰内饰科技感强的旧观念呸疯。新车售价区间为80.99万~90.99万元褐视,此次共推出2款车型供消费者选择里。      随着前不久2018洛杉矶车展宝马X7的现身烂,X5再也不用肩负着宝马旗舰SUV的重任了袱晾苏,身为知名度最高镁,销量最好的豪华中大型SUV巢位,全新宝马X5力争要做到能够让消费者眼前一亮拟,更多有身份的成功人士去选择它煞。         新车基于宝马全新的CLAR平台打造归,车身尺寸为4930/2004/1776毫米捍诉,轴距更是达到了2975毫米羌,相比现款车型数据上都有所提升暮渭剂,轴距加长42毫米钦挪霓,与老对手奔驰GLE和奥迪Q7相比舱,宽和高也具有一定优势缄,给人的整体感觉更加高大威猛慨。   ??   设计上全新宝马X5更趋于宝马最新的家族设计风格菏,之前在全新X3和X1上能够看到很多相似之处锤,硕大的双肾进气格栅和天使眼大灯得以保留乘,不过此次摒弃了开角眼形状词首眠,并配备蓝色激光大灯乘坑,辨识度相当高拳嫂。尾部设计也更为时尚年轻起来破谐蛊,淘汰了现款的“L”型尾灯换成修长横条装样式瓢态,视觉效果更加抢眼捎。此外新车还新增了比无钥匙进入更智能的车辆进入和启动系统窘蔫无,只需携带钥匙接近车辆自动解锁赁龚圃,离开车辆2米以外自动锁车朵扔,同时还能通过手机绑定实现手机解锁锁车甚至启动的操作侩搭描。   ????   乍一看可能感觉内饰变化并不大爱缓,但其实无论从豪华感还是科技感都有了非常明显的提升耗架乒。12.3英寸中控大屏+12.3英寸全液晶仪表盘+尺寸不小的抬头显示三块大屏孪法毙,谁还敢说宝马缺乏科技感罗。中控大屏支持语音/触摸/手势控制和按键多种操作方式疵,搭载了宝马最新的iDrive 7.0系统申涛芯,可以自定义显示界面和布局标护,N种功能任您随意摆布环阑,新增2种全新手势共7种手势控制骸,同时融入了自然语音识别功能儒蕉集。全液晶仪表盘画面非常细腻美观旧簧,根据驾驶模式不同界面颜色也会随之变幻涡。   ??????   对于这个级别SUV来说痹测,空间已经不能用宽裕来形容了扣圭,前排和后排的头部空间都能达到1拳多的距离隆胶骏,而腿部空间轻松达到2拳距离苛话惦,而且后排中间地板的凸起很刑场,不影响后排中间乘客的乘坐噬暑。后备箱采用了电动+感应尾门扇碎吐,既显档次又方便女士们的使用帅菠冗。      ??????????   动力上全系搭载全新3.0T发动机(代号B58)替代了老款的代号N55发动机酬捍李,最大功率250千瓦猜仿,最大扭矩450牛米会棱,0-100公里加速仅为5.5秒即可完成封思我,与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱芥扭,值得一体的是去全系标配“水晶挡把”样式老疼。除此以外缆,新车还配备了智能四驱系统和空气悬架订冈菏,最大升降幅度可达80毫米朔龟档。   ??   总结财奥:宝马X5从诞生之日起已经走过了20年的时光蕉,积累了强大的用户群体和良好的口碑财,相信随着第四代宝马X5的推出定会吸引着更多的粉丝为其疯狂迟铅姜,同时奔驰GLE也要开始背负起不小的压力了猜墩。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车综合报道】尽管有越来越多的车企推出了SUV车型刻诧,有不少品牌的车型也成功进入过“万辆俱乐部”吴凑瓢,但是在这片已经被论断为“红海”的市场中能够保持着持续生命力的的车企和车型少之又少筒掣。而有一家中国车企却保持着常青勉,它就是长城参。   近日苫素,长城汽车发布了最新的销量报告啪收浑,2018年11月份长城汽车销量高达132489辆竿巳食,同比增长1.09%喉绅,创今年销量最好纪录;其中哈弗SUV本月销量破10万大关裴,达到106390辆敲台搪,同比增长9.45%遂菇,增长势头不减肩荤囤,销量主力哈弗H6表现十分亮眼来形,11月销量达到5.4万辆唤斧白,有望再次卫冕销量冠军窘坝唬。   作为哈弗品牌的新车系郎,哈弗F系在11月表现惊艳来盒,11月6日上市的哈弗F系旗舰产品哈弗F7宦,上市三周销量达6067辆摧煤,在目前低迷的车市中表现抢眼挽激棵。   那么哈弗F7凭什么在竞争激烈的SUV市场中脱颖而出呢堕?笔者认为有如下几个原因夕。1廊钦陪、品牌影响力强辆。哈弗SUV品牌已经在老百姓心中有了一定影响力据,买SUV瑞,就买长城哈弗培饲,已经成为了不少准车主们的第一认知农。2峰估岭、价格好勘些。H系列中有起步价5.49万的哈弗H1到21.98万的哈弗H9刊漆,及新上市的售价10万起步的F5和10.9万起步的F7郎,哈弗SUV为准车主们提供了各种价位的车型乔。3科捐、配置好警。作为中国SUV领头羊的哈弗偿袍,它为车主们提供了超过其售价的配置瘸巨期,在其入门级车型上所提供的配置读,在不少合资品牌SUV顶配版车型都不一定配置辅腐哄。基于以上3点夺冬适,有着哈弗品牌基因的F7能够杀出重围也不足为奇了亭。   不怕不识货黔,就怕货比货介蹬。哈弗F7到底强在哪里瓦设干?用数据来说话!   ??   由于哈弗F7是新上市车型团封,因此暂时没有优惠隘挨蒂,基于同样的原因东结,北京现代ix35目前暂时也没有优惠嫌,而荣威RX5和博越分别有1.6万元和1万元现金优惠牌操,虽然对新车主而言是得到了实惠肮,但是大幅度的降价对于品牌的口碑来说祭,并不是一件好事情弓。   哈弗F7全系提供双离合自动变速箱癸算,哪怕入门级的i秀鹿,而其余三款车型入门级车型均为6速手动变速箱番玖。越来越拥堵的城市路段纬似,开自动挡的车梧,可比手动挡要舒服得多尸肥。在变速箱上奢,哈弗F7完胜其余三款车型铝檀。而在发动机的最大功率诉问、扭矩泊、0~100公里加速及油耗方面天斜,哈弗F7也以较大优势领先其余三款车型田啤。   哈弗F7的轴距蓄花、前轮距盯劳、后轮距三项数据也以较大优势领先其余三款车型文捅。一般而言焦,轴距的长短决定车内空间抢尉,轮距的长短决定驾驶舒适性蛙铰坎。因此填沧坤,哈弗F7的空间及驾驶舒适性是有保证的吐倍菲。   从2019年1月1日起厦荆,中国市场所有新认证车必须安装TPMS(胎压监测); 2020年1月1日起醚微,所有在产车开始实施强制安装要求珐措。显然郝,哈弗F7走在了前面私秦,入门级车型即标配 TPMS系统谓桥,而其余三款车型均奉欠富。而安全带未系提醒忻,哈弗F7是全车均提供锚迷嘘,其他三款车型仅对前排乘客提醒骆孪憨。在安全配置上敢,哈弗F7会给车主绝对信心荣班。   而在辅助/操控配置上及圃,哈弗F7也是绝对领先的槽。四种驾驶模式浩,发动机启停点输斤,自动驻车户涧、上坡辅助桔憾、陡坡缓降等技术为车主进行轻度越野提供了强有力的保障朝粗参。   哈弗F7的真皮方向盘为车主免去了后期加装方向盘套的麻烦趣,而多功能方向盘的提供则让车主在行驶过程中手不离开方向盘即可进行接打电话兼材、切换音乐的操作闲纶,提高了驾驶安全性敢。而这些配置其余三款车型均奉欠恐冒。   第二排座椅能够调节雹嚼饺,可以让后排乘客在长途旅行的时候调节一个舒适的坐姿掸,而后排杯架不仅可以搁杯子镰簿,还可以让后排乘客搁手拼。可以说仕,在长轴距的加持之下授蚀按,哈弗F7的后排乘客在长途旅行的时候会比其他车型更加舒适汞。   在多媒体配置上恫妥,哈弗F7更是完全满足了国人的喜好混接杰,9英寸大屏卸九甜,手机映射擒,GPS堕蔚吉、蓝牙电话等功能应有尽有谴改怕,唯一遗憾的是霞篓截,和博越相比廉,哈弗F7的USB接口略少同刀滥,如果能增加一些USB接口酗氓,哈弗F7将能充分满足手机一族长途旅行“不缺电”的需求浚采掳。   全系自动空调是哈弗F7的标配嚎绢鸵,它能够让车主不用频繁的去调节空调匙肚,而后座出风口可以让后排乘客在夏天享受清凉歉,冬天感受温暖雹。   通过以上的数据分析甭乱,哈弗F7优异的性价比不是说说而已鹊废,而是实打实的体现在各个环节之中缉。在这里官季,笔者也希望其他中国品牌车企能够向长城学习喂氛活,推出更多配置齐全戏,性价比的车型蜡,让中国品牌SUV成为“中国制造”的一块响亮的名片咳叫抄。 "  在豪华中大型车领域籍,德系BBA三强可以说是无敌的存在箩,奔驰E级路、宝马5系和奥迪A6L持续占领热销前列埂结。不过眼下刚刚上市的全新一代凯迪拉克CT6腿衡,可能会打破这样的格局赡拘,新车未来势必会与宝马5系奇、奥迪A6L以及奔驰E级展开激烈“厮杀”立偏扔。   全新一代凯迪拉克CT6上市后给人的最直观感受是誊,新车售价相比对手来说更容易被接受捞稻。没错檄,33万-50万元终端售价展现出了十足诚意逃刷遍,与宝马高、奔驰最低也要43万-65万元的终端售价相比颇,全新一代凯迪拉克CT6的价格势必会打动更多潜在消费者结波亭,所以说详,全新CT6在C级豪华轿车领域定会有一番作为霜洼坡,它成为消费者在ABB之外重要的选择寺菏枪。   同时全新一代凯迪拉克CT6也并非一味追求低价伺郡祭,而丢掉动力钠、配置等优势尽戏剂。即使是低配车型配置水平也很抢眼喝斗,标配倒车影像险阑、皮质座椅肆、BOSE音响等等姜,不难看出全新一代凯迪拉克CT6的配置优势很突出充。在动力方面闷,搭载通用汽车全新驱动系统技术习嘶浑,具有多项创新动力科技觅,拥有高效率签特、低排放疏、低油耗等优势师,而且全面满足国六B排放标准悍。这么多高科技配置加身慈乃的,加之高效且节油的动力系统羌尽,不得不赞叹坟,以这样的价格来看轨,全新一代凯迪拉克CT6在同级中的优势确实很明显了涧菲。那么我们就具体的聊一聊蛾际试,全新一代凯迪拉克CT6究竟有哪些地方值得入手笨?   可变缸2.0T涡轮增压发动机 让对手汗颜   全新一代凯迪拉克CT6可谓有备而来娩碌履,因为新车在各方面都拥有质的升级变忍,体现尤为突出的要算是美系车优势明显的动力总成部分讨丧奢。凯迪拉克可以说是早早洞察到了2.0T时代来临鹿膜,所以全系搭载了高效可靠的2.0T涡轮增压发动机揉污蛙。   这套动力不仅一如既往的延续强悍动力表现吵碎逛,能够压榨出350Nm的强大扭矩示曹。而且在环境问题越发重视的情况下救淳蹭,全新一代凯迪拉克CT6还拥有同级车中首屈一指可变缸技术防。   它最大的作用就是在低负荷情况下实现两缸工作拈,从而在保证动力够用的前提下达到节能减排目的邻茄。那么当许多车型正为“咖啡法案”一筹莫展时湍蛋,全新一代凯迪拉克CT6的超低油耗表现却毫无压力遂。   即使放眼于同级所有车型弘,全新一代凯迪拉克CT6的可变缸2.0T引擎柬,也确实是当今中大型车市场的标杆歼辜腾。   10AT变速箱继续领跑BBA亚历山大   除了强悍动力源泉镭疤绿,全新一代凯迪拉克CT6还首次搭载全球领先的10速手自一体变速箱写,它是同级别唯一搭载10AT变速箱的车型缔歼卉,无论是从驾驶体验还是从先进技术运用来看瀑伐,都可以让同级对手望尘莫及限垃。   凯迪拉克CT6   奥迪A6L   与奥迪A6L高配车型才搭载的7速双离合比较台甸胃,全新一代凯迪拉克CT6的10速手自一体变速箱优势尤为突出酿白啤。两者在都拥有不错换挡速度的情况下滥,10速手自一体变速箱的燃油经济性和稳定性惋茹,以及被很多人关注的平顺性问题惹,显然是7速双离合无所匹敌的邢邓称。   宝马5系Li   宝马5系搭载8速手自一体变速箱已有多年沏,而且迟迟未进行更新升级涣汹腊。那么在全新一代凯迪拉克CT6配备了全球领先10速手自一体变速箱情况下朴伺乘,宝马5系源自ZF的8速手自一体变速箱也就显得暗淡无光了寇权。   要知道BBA中变速箱最为先进的奔驰E级也只是配备9速手自一体变速箱节,全新一代凯迪拉克CT6搭载的10AT变速箱结合整车动力总成芬扣僵,可以说是用实力碾压对手柔享面。   奔驰E级   霸气外观背后 尺寸碾压对手   随着消费能力升级每廉吾,中大型车如今已经慢慢退去了商务的面纱侩碧宏,尤其是潜在消费者逐渐趋于年轻的市场环境下表腊,中大型轿车已经成为许多家庭的首先佛浦。那么潜在消费者群体年轻化膏,也就要求这类车势必要拥有时尚动感的外观逆券,尤其是能够勾起年轻人欲望的设计元素巳疥配,成为了这类车较为看重的谢屎忌。   全新一代凯迪拉克CT6可以说在外观设计上拥有本质升级干匙赋,新车在展现凯迪拉克家族化设计语言同时漠,不忘提供中大型轿车倚仗的霸气造型势。那么相比老气横秋的BBA对手牛跺滤,奔驰E级啡慨、宝马5系和奥迪A6L过于保守的设计理念程,显然无法与全新一代凯迪拉克CT6相抗衡欺。   同时全新一代凯迪拉克CT6并非徒有其表贝滑缴,因为它在惹眼的外表下跺,车身尺寸可以说是碾压对手仁,尤其是在国内秉承“大即为美”的审美下斑,这样的特质就显得难能可贵了保。   新车车身长度已经达到5223mm队兜,完全领先于 BBA三位劲敌的5000mm+长度水平萄妥,仅仅是这200mm的差距卫教,就完全让对手望尘莫及任。而在轴距方面莫,全新一代凯迪拉克CT6也要比BBA三车抢眼粉刃。   多项科技配置加身灵,人机交互体验极佳   全新一代凯迪拉克CT6搭载着最新一代凯迪拉克移动互联体验CUE躲袒并,还有OTA智能云更新功能跺锻,可对OnStar安吉星亩衣郏块和车机娱乐系统进行在线更新蜡磁,意思就是说你可以不用去4S店睡外蓄,就能用上最新的车机系统貌警,这点实在是很方便了撬氰。还有一点很受欢迎的是嚷,消费者还可享受每年24G“车联应用流量终身免费”钩无巷。单凭这一点乖猩裸,CT6就比宝马5系更能吸引年轻消费者被,并且想一下价格痹撮,心动不止一点点磁。   不止如此囊扣,全新一代CT6还创新配备混合式实时互联导航迁媚宛、多账户个性化定制恃、全彩HUD飞航显示仪诚薯、5种HMI交互方式等诸多领先科技泵本,再加上标配倒车影像倪、皮质座椅缆哪付、BOSE音响武擞奇,不仅该有的配置一样不少套,还有诸多高科技让你的爱车科技感十足类。   总结商:全新一代凯迪拉克CT6可以说完成了一次全方位升级汲天瓦,新车不仅在时尚动感的外观下拥有同级车中傲人的车身尺寸瓢内,而且拥有可变气缸技术的先进2.0T引擎贰,结合领先业界的10AT变速箱箱,更是让那些德系对手汗颜闺睛。所以综合整车表现来看芍吴,全新一代凯迪拉克CT6算是完成了一次可以让那些买BBA车友后悔的改款升级扯溜。 "  【环球网综合报道】尽管越来越多的新能源车型进入市辰纭,但是各家车企并没有放弃燃油车搁妥。在11月16日开幕的广州车展上剖,各家车型纷纷推出了不少新车型诡,其中SUV车型依旧是各家车企新车的主力奴,特别是中国品牌俏。这里共尸,笔者就为大家盘点一下在本届车展上备受关注的中国品牌的SUV车型戏畏。   1透、哈弗F7   把年轻化元素融入品牌基因土,与年轻人同频共振敝百,是哈弗F系坚持的理念识。   哈弗F7采用了全新的设计语言炬,整体造型更加动感唱氛料、时尚惕,年轻气息十足劳拧。矩阵式LED大灯组切,搭配倒钩式日间行车灯驳,使得整个车炯炯有神每。进气格栅为六边形设计喂刀,内部为蜂窝状汕坦漏,黑色网状格栅看起来更加立体烩。   进气格栅为六边形设计适凌,内部为蜂窝状浚,黑色网状格栅看起来更加立体杏踩。隆起式机盖与A柱连为一体毋,视觉上降低前风挡的高度比例傅袖。从整车前脸来看迫限,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度尘。   从侧面来看火坍嗜,新车整体造型修长擒虾锰,动感俯冲式姿态非常有冲击感柑晒。多线条腰线设计动感身形一览无遗厩。   尾部采用横向尾灯设计判烯焙,造型与前大灯呼应浅,使整车更具一体感棱。同时宠归豪,尾翼造型采用悬浮式设计嗣惯按,充满运动科技感又降低风阻和油耗斯。     动力方面块旧得,哈弗F7搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合抨,其中1.5T发动机额定功率为124kW悲壕屉,最大扭矩285Nm 冻,2.0T发动机额定功率为145kW鹿兢,最大扭矩345Nm寇,均匹配湿式7DCT双离合变速箱斑离。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  WEY品牌时隔一年晶,正式推出VV5升级款糜淖,新车i共推出3种车型得,分别是售价15.00万元的2.0T 7DCT 两驱超豪型褪理,售价16.30万元的2.0T 7DCT 两驱旗舰型和售价17.30万元的2.0T 7DCT 四驱旗舰型暇。   智能辅助 让出行更简单泞袱、方便   作为此次升级的重点讨胜谅,VV5升级款在智能互联搂沉氮、智能驾驶及智能安全层面远超同级并且全面向传统豪华车型看齐畦。   针对当下年轻人极为看重的智能互联功能面臀,VV5升级款全系搭载了最新一代智能互联系统迪券撂,实用性及功能性达到行业最高水平递前报。驾驶者可通过百度Carlife篙顷、苹果Carplay将手机与车载影音系统互联瞬,同时增加了在线导航剿、实时交通炮、云端+本地语音识别的能力迷挝滔,并且联合QQ音乐稼、考拉FM实现海量音乐任你选碌抱、10万档节目随意挑的超能体验紊,还支持车机连接外部热点逆胎,可使用互联网应用率丝、更新本地导航数据等功能涵。   智能驾驶辅助全面升级木岭跺,在FCW 前碰撞预警郴纳湿、LKA车道保持绵如、LDW车道偏离预警等13项高科技主动安全配置的基础上扯蜗瞥,增配AEB主动式紧急制动(带行人及自行车识别)痪嗜殊、ICA智能巡航辅助幕胜、TJA交通拥堵辅助乃酣、LCK车道居中保持蛋讲酷、TSR交通标志信息识别等众多豪华安全配置固化,智能驾驶辅助配置达20项殿怜扰,无论从功能还是从数量来看短堂桂,VV5升级款的智能安全装备均远超同级别车型辈。   动力操控升级 新增智能四驱系统   动力选择性上途醒,VV5升级款全系搭载2.0T+湿式7DCT黄金动力组合埠梆,该发动机由美蠕翠票、日肪腥戊、荷等国际专家联合研发焙变,配备电控涡轮增压器称吗,实现涡轮增压器高精度控制想兔,起步轻盈扇竭、加速迅猛懂十娄。与发动机相匹配的是获得“世界十佳变速器”的中国首款湿式7DCT变速器晨花牵,其传动比范围达7.99杜,传动效率最高可达98.87%甲啪搏,响应异常迅捷劲堕常,随时与发动机精准配合米檄溃,提供强有力的加速体验古倾霜。   为了满足年轻消费者多样化出行需求娄痛,VV5升级款顶配车型搭载了博格华纳智能四驱系统祟钝,整合3种驾驶模式(标准适、运动勘噬、经济)和3种全地形模式(雪地跨洛、泥地睡尚、沙地)耙炉凶,有效提升车辆越野能力顶、通过性及稳定性倒。而这糯,正是四驱旗舰车型区别于其他两款车型的最大卖点提。   酷炫设计私拨,提升年轻时尚气质   作为升级款车型庞杭凭,VV5升级款延续了现款车型的设计碘辉呈,车身尺寸依然是4462mm×1857mm×1638mm诡希,轴距为2680mm篙连,同时为了满足年轻人更多个性化选择李滤驼,在原有五种车身颜色的基础上尖,新增加了柚木棕色貌抛虾。   此外霉,包括LED前/后灯组扭陀、全景天幕惫懂、感应电动后尾门辰、隐私玻璃等外观设计均为全系标配纽兜,行李架和轮毂样式等也可根据自身需求选配苛唾。唯一不同的是两驱旗舰版车型独享20英寸鲸骨式铝合金轮毂钱,并有黑/银两种轮毂颜色可供选择哼,搭配245/45 R20固特异轮胎稳面般,进一步提升了整车的运动气息薄疾啸,让车辆外观更具动感奠耿。   两驱超豪和四驱旗舰榷权串,装配了19英寸铝合金轮毂箔田鼻,稍显内敛了些收。不过脾弟揩,轮毂样式新增了韵律式轮毂供全系车型选择佩。   配置丰富尽显舒适豪华   内饰方面漏旗萝,VV5升级款同样新增一款黑红配色(威尼托红色)创差,让用户拥有更加个性化的选择天。   相较于两驱超豪版车型埔料,两驱旗舰和四驱旗舰车型多出主驾驶座椅迎宾拉毙、主驾驶座椅三组记忆功能撇士、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表烽豪、AQS空气质量自动控制系统等四项配置地,在舒适度和豪华感方面更胜一筹阿。   至于高级运动真皮座椅挺兄、主驾座椅通风等功能配置拉哗惨,两驱超豪车型也可通过支付一定费用(1000~2000元)加装檬偿,实现和两驱旗舰噬教冀、四驱旗舰车型一样的功能和效果少猛吧。   其余诸如双温区独立控制自动空调系统腥、多功能真皮运动方向盘单、车用GPS锤撼怠、第二代高清流媒体广角内后视镜秀、前排主副座椅加热顾、12扬声器Infinity品牌音响等豪华功能配置系全系标配迟廉。   内饰配置差异   购买建议商孟:主推两驱旗舰版车型   从价格上看量辱,两驱旗舰型比两驱超豪型多出1.3万元牵粹了。考虑到两驱旗舰型增加了主驾驶座椅三组记忆功能碍、主驾驶座椅迎宾纲、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表等三项豪华配置; AEB带行人/自行车安全辅助菇糯、ICA高速公路驾驶辅助疲妈掂、TJA交通拥堵辅助雷稍、LDW车道偏离预警辟、LKA车道保持陈、LCK车道居中保持琳乓、TSR交通标志信息牛廖概、半自动泊车辅助惟、HMA远近光自动切换系统等智能驾驶辅助功能躬杉誓,极具吸引力氦。建议用户稍加预算锣,享受更进一步的智能驾驶体验局辜。   与四驱旗舰型相比埂舶,两驱旗舰在智联点降虎、安全豪华等功能配置上几乎完全一样娥。仅缺少了一套智能四驱系统拐邵。但价格便宜了1万元啡,且独享20英寸超大轮毂蹈晌递。如消费者仅用于城市代步和简单的郊外出行烤,两驱旗舰车型足以胜任肝浚魄。因此度刻疙,VV5升级款三种车型中捂蟹路,更推荐两驱旗舰型帝拈,适中的售价谈绣老,顶级的智联健四胯、舒适蹿、安全配置届按随,让这款车型拥有超高性价比驹版茧。 "  如今犯恐读,国内最热门的车型当属SUV霖,年轻人为消费主力免,随着年轻人消费的升级苹酞,他们对于SUV产品的要求越来越全面化季惹,外观膛太、内饰呕、空间穿通、性能多拖、价格等各个维度都要有出彩的表现箍涟赫。   近期拳,哈弗SUV针对年轻人市城咝椤,推了年轻动感的F系并瘦,哈弗F7作为哈弗F系的旗舰车型馁玲,据悉将于11月份上市稗薄挥,售价区间为13-16万元分肃。作为哈弗F系的战略级车型伤,哈弗F7不仅在外观恢两、内饰方面采用了全新的设计语言不奠募,对配置也进行了一系列升级敬谷遂,还增加了年轻人最喜爱的智能互联系统患删保,新车更智能化怯搂泵、科技化巢琳。哈弗SUV作为SUV市场引领者悔便淋,一直以品质取胜嗜,而作为SUV销量的代表毫蛙,日系品牌因其出色的设计和可靠的品质也一直备受消费者关注土瞄盎,因此我们这次特意选择了消费者关注的两款日系车东风本田-本田CR-V耗、一汽丰田-RAV4荣放作为哈弗F7的竞争对手恨颊,三者谁更能赢得消费者的青睐们?我们不妨一同来看看佛。   一毯级、?外观对比   虽然哈弗F7的具体指导价还未公布脆,但从价格区间上看触,哈弗F7的价格区间远低于合资竞品的两款车拆撩嘲,如此大的价格差距颧标,究竟它有什么实力和两款合资车型相比呢烩?我们一探究竟沧丛伍。   哈弗F7采用了全新的设计语言柬把其,整体造型更加动感溅疮哼、时尚醒掸,年轻气息十足灵。矩阵式LED大灯组蜗,搭配倒钩式日间行车灯贤,使得整个车炯炯有神苇。进气格栅为六边形设计倦,内部为蜂窝状颧碍甘,黑色网状格栅看起来更加立体飘孪。隆起式机盖与A柱连为一体辉嘲,视觉上降低前风挡的高度比例可汹拷。从整车前脸来看健,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度履委。从侧面来看维,新车整体造型修长桅春,动感俯冲式姿态非常有冲击感氏窜。多线条腰线设计动感身形一览无遗疽粒。19寸运动轮毂档,配合黑色轮眉酚粒,使得整车造型更加潮流动感图。新车尾部采用横向尾灯设计暗,造型与前大灯呼应垢,使整车更具一体感簿。同时浦蓖擞,尾翼造型采用悬浮式设计筛切,充满运动科技感又降低风阻和油耗境。   哈弗F7   RAV4荣放   RAV4荣放在外观上采用年轻的设计语言危胶席,修长的高亮黑饰板左右延伸与头灯相连逼妥,同时大灯眼角前方加入银色装饰愁,提升了车头的时尚感耍。其下方是分层式格栅冀轻,造型凌厉锌侈五,应用大量灰色饰板进行包围退,看上去更加凶悍窘鸽晒。RAV4荣放尾部造型饱满厚实糠鲸椿,立体感十足的尾灯和与车身异色的下护板让尾部显得更具层次感嗣赔。   本田CR-V   本田CR-V采用本田最新的家族设计聪,前脸为六边形造型膏蹭畅,中间装饰有一根粗壮的镀铬条锹艾,与左右大灯相连漓,极具视觉冲击力臣痢粕。前大灯采用LED光源书,灯组内部结构也经过重新调整酮枚。车辆尾部设计同样拥有本田家族化特征捌哥彪,尤其是两个尾灯的造型瞪,看起来辨识度极强奋,加上银色的饰板以及双边单出样式尾排里龚咸,令整体造型稳重而简约吼。   外观小结片逼速:单从车身尺寸上看迷,哈弗F7的长度备伙芒、轴距均优于两款合资车型灿,更长的轴距意味更宽敞的车内空间公。而从外观设计上来看阔,三者各有所长隘勺,具体哪款更好看蔬虫两,这就仁者见仁檀、智者见智了辽口。不过值得一提的是鹊汾,哈弗F7的外观采用全新设计语言费鹿,颠覆以往家族式设计语言坟,可见为年轻人而来的诚意令会。   二滦、?内饰对比   哈弗F7   哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏及3种主题全液晶屏仪表漠弛冕,极富科技感抠。智能互联系统集语音控制偷、车联网蔚霖、互动娱乐等多种智能互联功能于一体恳吗,0.03秒反应速度搜,触感更流畅体丘,配合富有科技感虚拟按键某,使用便利快捷琶筋扦。3种全液晶屏仪表疚,时尚主题涣掂酚、动感主题省醇尉、科技主题供用户在行车电脑中设置选择放,满足用户个性化需求交沪壳。哈弗F7悬浮式中控台同样科技感十足枢波徒。电子智能档把顶纠投,造型新颖独特焚娜,镂空中控台差视锚,配备隐藏式USB接口拆肮皇,不仅可用于充电编弓捻,还能储物骄酶。座椅设计风格偏运动化承镀,宽厚坐垫与人体工程设计提供良好的乘坐包裹性和舒适性窍颓,加上大面积软质包裹的运用撤讳缺,乘坐舒适度大为提升崇。8向电动座椅调节揪、座椅加热等功能的配备袖,为用户提供极致舒适的驾乘体验妊。   RAV4荣放   RAV4荣放采用了非对称式设计熬,整体设计更偏向于驾驶位敲,提升操作便利性岸倍。空调控制与多媒体系统按键分区布置洛纪,清晰易懂干肩嗜。中控台部分大量用搪塑材质以及皮革进行覆盖鞠,增添了一丝质感哦。方向盘同样为三辐式造型柑,中高配车型采用皮质包裹当,并在3拆、9点位置有凹陷察,同时装饰镀铬饰条掇妇,进一步提升了内饰的质感酱斤。圆形的仪表盘显示的信息丰富坎,外圈以红色进行涂装卧疽,有着不错的运动感萝。   本田CR-V   内饰上本田CR-V则基本延续了老款车型的整体布局渭,仅在细节部分进行调整茄单。车辆在内饰做工及用料方面有所升级侧竣橙,并在副驾驶前的中控台上点缀木纹饰板歇姆泞,提升了内饰的质感静狈碾。作为内饰部分中的最大亮点疚邢瞬,CR-V中高配车型采用了7英寸液晶触控屏以及全液晶仪表盘喜,凸显了整车的科技感活。从风尚版开始配备的电动座椅支持腰部支撑调节功能粮,宽大的靠背和较柔软的材质使得乘坐舒适性得到进一步的提升恳虫。而标配的后排出风口及加长的座垫则凸显着本田对后排乘客的照顾次。   内饰小结鸿艘范:哈弗F7的内饰采用全新设计风格烷,辅以大面积软质材料及钢琴烤漆面板段奔脐,整体提升豪华质感盼染,相比之下罐点箍,合资品牌的两款车在内饰用料上稍稍逊色吓讣,哈弗F7更符合年轻人追求舒适享受的需求搔。哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏魔,并搭载智能互联系统蓝,不管在屏幕尺寸上倦棋赊、还是智能互联系统的配备上均优于两款竞品怀僻。   三付财细、智能科技配置对比   哈弗F7   哈弗F7作为一款专为年轻人而来的SUV藉,当然不会拉下时下年轻人最流行的智能互联系统期稿。集智能语音系统堡、车联网罗、互动娱乐于一体的智能互联系统抒,操控更便利枷、功能更扩展墟、出行更快乐呜。哈弗F7智能语音系统姜喉化,拥有强大的超级语境识别喷天巢,指令明确它可以帮你实现茹臼承,指令钠罚糊它同样“懂”你阿摆,搭载的智能语义理解和云端知识库泌丧轻,千条语音语句识别率高达97%番茹会,从此和“指令格式有要求反复说了好几次都没识别出来的麻烦”说再见享荡。车联网系统实时的接入墟假氯,让解锁车门蔽迁秸、闭锁车门负讥透、鸣笛闪灯宛、启动引擎剁槽、关闭引擎坝把图、开关空调等很多原本必须进入车内才能做的事儿现在只需要通过手机专属APP远程就能做到馅。创建车队到筏、邀请车友杠、目的地共享投垮、好友私信茂饲逆、群内公告壕、2000万+在线QQ音乐陕、10万档考拉FM电台节目届、4G+wifi屋,在线天气/新闻等一系列互动娱乐功能的打造丧,将年轻人喜爱的休闲娱乐功能发挥到极致哼能通。在安全配置方面坊继荚,ACC自适应巡航伶枷、FCW前部碰撞预警烘、DOW开门预警纽深、疲劳驾驶监测收霖、TSR交通标志识别沃禄、前后8探头泊车雷达系统等一系列亮眼高科技配置的升级应用捅,领先同级狼溉痉,真正做到了让智能科技为安全赋能驳。   RAV4荣放   相较下仓簧,RAV4荣放都市版的配置较为普通暴枪。定速巡航淖午、倒车影像糠、无钥匙进入/启动凉龋古、后视镜折叠诡毛池、自动空调等配置在都市版以上的车型上才有所配备蓝侍恒。而座椅加热韭畴、座椅电动调节锈、后视镜防眩目冷媳、预碰撞安全系统喇、AHB自动调节远光灯系统等一系列配置则出现在更高配的车型上孰。   本田CR-V   CR-V全系标配胎压监测信膳、自动驻车狸搪燎、多功能方向盘甸、后排座椅角度调节匆时晶、中控大屏署、自动大灯裸、后排出风口等配置茸。而倒车雷达斡、座椅电动调节苟舰、腰部支撑调节催、后视镜加热捣、自动空调则出现在风尚版及以上的车型上戮楼为。安全配置方面客,顶配车型配备了HUD抬头显示系统谈趴、LWC盲点显示髓、360°全景影像悄、车道保持和防碰撞系统等亮点配置巧逝。   智能科技配置小结磷:相比竞品两款车型靡居,哈弗F7的智能互联配置为独有卷蝗枯,可见对年轻人个性潮流需求的洞察撩镶。而在一系列智能科技配置上噬坦,哈弗F7的DOW开门预警妙、TSR交通标志识别姓、前后8探头泊车雷达等亮眼配置的配备驼窖,媲美豪华车边号,不仅可见其智能科技的定位覆呸掣,还能见其对年轻人的满满诚意够臂郝。   三歇、?动力参数对比   哈弗F7   动力方面飞绣酥,新车将搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合画韭喷,其中1.5T发动机额定功率为124kW华糖,最大扭矩285Nm?冉,2.0T发动机额定功率为145kW喊偶,最大扭矩345Nm抽拇,均匹配湿式7DCT双离合变速箱刻骏汗。为了满足年轻消费者对于驾控的极致化需求细,哈弗F7 2.0T车型还配备智能适时四驱系统敲傻,智能适时四驱配备的全地形控制系统为第二代全地形技术傲撮谰,具有标准垂、运动纫渭、泥地嗣搔、沙地藉能皋、雪地落擂、经济六种驾驶模式甜襄裤,能实现全面的路况应变能力康嫌脾,为用户带来全地形的驾驶乐趣吴撼鲸。   RAV4荣放   动力系统上赫,RAV4荣放共有2.0L和2.5L两种自然吸气发动机可选酗恍。2.0L自然吸气发动机最大功率为111kW(151Ps)/6200rpm捷,最大扭矩192Nm/3800rpm盛题轰。而2.5L自然吸气发动机最大功率为132kW(180Ps)/6000rpm饰,最大扭矩234Nm/4100rpm屉。传动系统匹配的是6AT和CVT变速箱拷灵。   本田CR-V   动力系统方面僻撤,2017款本田CR-V首次引入涡轮增压动力蔼抽,并全系搭载1.5T涡轮增压发动机群廊息,最大输出功率为142kW(193Ps)/5600rpm渤集,最大扭矩为243Nm/2000-5000rpm坞冒腐。传动方面托晴,除了240TURBO 手动两驱经典版搭载6速手动变速箱外堵,其余车型均搭载CVT无级变速箱领匈蝗。   动力小结撩:动力配置上浪了吗,哈弗F7搭载的双十佳动力组合茎弗腺,相比合资竞品的两款车型台,性能优异度,而其全新平台的打造埔渐东,多种驾驶模式的配备秒姆,无一不体现出以人为本的科技温度捎。   本文小结搅晤疾:通过对这三款车的介绍亭唤弛,能看出它们在设计层面各有千秋侍美倡,内饰做工以及布局方面都以实用为主兜拉涵。而动力方面善撵,哈弗F7搭载两款黄金动力组合沏厘,性能强劲墒份,略胜一筹剧。配置上不得不说哈弗F7牧频拇,一系列亮眼智能科技配置的应用门,智能互联系统的加配项,加之13-16万的价格区间傅闪,综合实力优秀春。在年轻SUV市场盛行的年代胺市莎,哈弗F7迎着春风闪亮登诚嗑痢,是否能够真正赢得年轻消费者的青睐就看后续市场的表现了亨嘘串。 "  虽然SUV车型已经成为了很多中国人购车的首研帐鹌肌,越来越多的汽车厂家也在SUV市场尚投放了大量的车型快欧,但是轿车市场依旧是各个厂家不能放弃的色,轩逸潍晨、朗逸卯承、速腾这3款车型的月销量基本都在2万辆以上扇噬讹,和SUV车型的销量差距不算太大妥冗颁。   从2018年4月的轿车销量排行榜中可以发现息峦。轩逸酷、朗逸肺,速腾这3款车型依旧把持着销量排行榜的前三甲位置矛厦剔,吉利帝豪以19941台的销量排名第8篡捌毕,而帝豪GL则以12749台的销量排名第20卯荣。如果将帝豪和帝豪GL的销量综合起来的话孰崇,那么它将以32690台的销量力压朗逸熔敦,成为4月份轿车销量排行榜的亚军软郊。   那么醇搬,帝豪GL是否有挑战轩逸伟、朗逸厂卤咕、速腾这三位合资品牌轿车的勇气呢舷楷首?答案是肯定的艾,这勇气不是梁静茹给的栓寺,而是凭自身实力来的莲良。   帝豪GL自2016年9月上市以来尺壕,已经获得20万用户的信赖痛峭稿,进入2018年以来蔷焦套,也已经销售了50369辆荒顽,已经是“万辆俱乐部”的称汤滔桑客狄晌。   在被颜控们最为关注的颜值上脓闺浮,帝豪GL是不会丢分的唤啪。2018款帝豪GL秉承新“简雅拟态美学”设计理念苯,整体呈现更现代窟、更简约谅犬、更犀利的视觉效果界,展现无限活力和动感张力玖螺。   它的中网部分采用了家族式设计瑟团俯,基于全新涟漪渐变理念壬锹,格栅间距得到调整秽兴,整体层次更加立体丰富颊、和谐唯美竭浮绞,使其更具有识别度徊淀违,令人过目不忘美。   所谓明眸善睐咆耍唐,犀利的鹰眼式的前大灯造型可谓帝豪GL的点睛之笔坑茅刀,同时它还配备了同级别少见的远近光一体式LED大灯剧,为它的性价比再添了浓墨重彩的一笔倘轻炽。   溜背式的设计尉硼,配合车侧内凹式双侧腰线以及车尾微微上翘的动感尾翼分悍冒,营造出帝豪GL运动轿跑风格刀。而帝豪GL的风阻系数仅为0.29芬,这在中国品牌中属于领先水准械物。   而轩逸扁、朗逸奸慑、速腾的外形设计则是中规中矩丧尖拘。轩逸采用日产V-Motion的设计语言岸腔湃,车身线条流畅纬播,尾部设计中规中矩纺蝎疗,整体设计更偏向于家用镁城巷。   朗逸与速腾一样的家族式外观看上去虽然少了那么些新意钢嗡促,但是贵在有沉稳大气的感觉鹿,可以说是老幼咸宜了蔼哩。   速腾整个车身没有任何复杂多余的线条郴,这也让它看上去更偏向于沉稳擂讹、成熟的类型物孙察。   帝豪GL的座舱采用仿航空驾舱的一体式分层设计诽埠喇。其设计灵感取自中国传统拱桥交侈歉,弧线优美鲤嫁芬、层次分明;搪塑软质材料视觉档次更高绰钎,触感更加扮番,提升整体质感捻攘。   和轿跑的外形设计相呼应的是衫面草,设计灵感源自于喷气式战斗机尾喷口的帝豪GL双炮筒仪表盘的动感十足书方桔,而可显示69种行车信息的3.5寸高清显示屏的加入刮捍,让帝豪GL的动感和科技完美结合撑涣菜。   轩逸的内饰质感更较为舒适闷扛婚,方向盘采用三辐式设计孟物,且高配车型还采用真皮包裹啡晚颊,两侧搭载少许镀铬装饰纷,造型动感时尚外暗伎。   朗逸的内饰风格属于稳重并且注重实用性的设计风格通擎食,人性化程度比较高怂蝗,部分车型采用的6.5英寸触控屏集成了MIB多媒体系统炒寿,而高配车型搭载了自动空调畦。 速腾的内饰设计透着浓浓的大众风格侮。双炮筒式仪表盘和运动造型的方向盘都比较可以激起驾驶员的驾驶欲望幕敞犀。只是仅有蓝牙和FM功能的多媒体系统看上去有些“老套”蚕搁。   帝豪GL的科技癸暖,不仅仅体现在能够显示69种行车信息的高清显示屏上穿汲墒,它搭载的最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统才是其科技含量的体现赐。   吉利最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统在车机硬软件进行了全方位升级幢吼弊,配合两年不限量免费流量苹,构建全新人机交互系统诚,创造智慧行车新体验偷臀。   为了避免强烈日照下不能正常显示倪湍物,其车机屏幕采用了可有效减少空气折射引发眩光的碱,全贴合技术磋鞠幕,分辨率1280*720屏幕侥挫腐。   支持16种语音发音人选择猜,语音识别率达97%的讯飞 iflytek 3.0语音牡裕块;全程语音控制辉,导航至目的地桓屋,无需双手操作的新2.0版高德导航系统以及通过手机远程对车辆进行远程诊断僧另俱、操控绣孔忻,实时防盗报警嚼茫托、精准定位的APP室,都让帝豪GL的科技感足以傲视同级侗。   对不起款抡侮,无论是轩逸第潘逃、朗逸还是速腾嫌,在车联网系统目前全部奉欠!   好看脱,好用熟逛,还得安全加好开常喘川。帝豪GL在主动被动安全方面下的功夫也毫不含糊坷。   帝豪GL采用高强度安全笼式车身即放会,钢材最高强度达1500Mpa划,使用比例高达57%刹斗汀,同时配备6安全气囊袄康臼、倒车影像(带动态辅助线)+倒车雷达等配置巧韦,并应用六维立体行人保护技术(配备吸能式发动机舱盖官婚屁、压溃式雨刮等多方位行人保护安全设计)绩,在发生事故的情况下苟侧史,能有效降低车辆对行人的伤害挞彪。   在主动安全方面杀脑蒋,帝豪GL采用了全新的“安全识别圈”设计理念伴谭冻。这个“安全识别圈”包括缄兜氖:驾驶安全感伤锋、辅助驾驶系统开施、信息辅助及安全警示老宽缝、主动避祸安全裸康、被动碰撞安全共五个层次乾。   它包含了能够实时监测与前车的距离烤轮,提醒客户与前车保持安全车距授,当检测到制动力不足或驾驶者无制动动作时妻,车辆能自动增加制动压力或采取紧急制动捆龚,显著降低车速等,减少碰撞发生几率沤授、降低碰撞程度的预碰撞系统男。采用1080p超清录制效果勉磊,拥有超广录制视野奇溶篓,可实现画面观看身册黎、一般录制单即、紧急录制痪酚霉,抓拍以及视频谷辱纺、照片的浏览和编辑功能的高清智能行车记录仪步健。防止上坡时候驾驶员松开制动踏板许矛,车辆溜车的HHC坡道辅助系统锌黑河。实时监测轮胎的状况山辉,保证驾驶安全;压力直感式胎压监测系统识秽玲。实时分析车辆的行驶状态谓,可在突发情况下保持车身稳定胜罕,降低因为误操作而发生事故几率的博世9.1 ESP车身稳定控制系统没矾。增加后方视野纳狠,面对后方车灯照射将自动调整至防炫目模式亢舵腑,防止强光刺激眼部沁习颓,自动防眩目无边框内后视镜杀倡。   合资品牌在安全方面曾经是领先中国品牌的班千歌,但是面对向上的的中国品牌磁,曾经在安全配置上引以为傲的合资品牌已经完全没有竞争力肌旅期。以售价11.58万的帝豪GL 1.4T自动旗舰版为例瞳惊撂,除了配备了基础功能外鸵怀,还配备了胎压监测拦金鼓、主动刹车/主动安全秸、倒车影像任、发动机起停技术等现在已经很普遍的功能厢灰比。而其余三款车型兼人揽,由于受到价格因素的影响系墓,所以配备功能非常少赤烯泄,仅配备了基础功能兑。 和其他不少中国品牌外购发动机不同的是播桃盛,帝豪GL采用了由吉利完全自主正向开发适倡,节能高效苏川楞、动力强劲豌,最大功率98KW连,最大扭矩215Nm的1.4T涡轮增压发动机猴,与格特拉克6速双离合变速器匹配必似,百公里综合油耗仅5.9L扦狡岗。整体性能表现达到并超过主流合资品牌同排量发动机斡枯太。同时瘟殊脓,它还可选择1.8L自然吸气发动机冬充,除搭配格特拉克6速双离变速器外悸十,还可选择爱信6速手动变速箱囱荣。   在全民涡轮化的当下鸽武本,轩逸仅提供了1.6L和1.8L两款自然吸气发动机乏闯,而朗逸和速腾除1.6L自然吸气发动机外还提供了1.2T/1.4T涡轮增压发动机碌,速腾还另外提供了一款2.0T发动机扔雷花。在动力总成上墩,速腾为消费者提供了4款发动机以供选择刻粕梅,朗逸提供了3款焙博熔,帝豪GL和轩逸各提供了两款硼陷。在这点上昂圃炊,中国品牌还需要努力脊算。   综合来看等,吉利帝豪GL风媒乏、一汽大众速腾娘雇科、上汽大众朗逸以及东风日产轩逸这4款车型搭载的发动机均可以满足消费者日常使用鲁材桓。但是缕艇,吉利帝豪GL更加值得考虑吕倦,毕竟由于其总体售价不高尾啪,所以只要花费比较少的价钱硕昧,就可以买到动力更加出色的车型跺琴狡。 能否将轩逸等热门合资车型拉下马熬,帝豪GL是有勇气的县搞,当然逆,这个勇气不是梁静茹给的狼,而是源自于帝豪GL自己产品性价比的底气吵。相信凭借着其优异的性价比屠乐,帝豪GL定会将诸如轩逸嫌奇街、朗逸千、速腾等合资车型从销量榜的三甲位置拉下来侯辈混,成为中国品牌的骄傲烤耽帅。 "     【环球网汽车 多车导购】在这个SUV统治汽车市场的年代诬亩叙,想买辆SUV车型易如反掌察,可是想选辆心仪的却并不容易涪群,毕竟目前各个品牌的SUV车型实在是太多了搪太鹊,用数不胜数来形容并不为过洁梢。今天伙核,环球网汽车就为您推荐四款只用花点小钱侧壳家,就能玩出大乐趣的四款小型SUV介,相信总有一款能打动您骨庆。下面插峨串,我们就从第一名开始~ ● 全新家族式设计 ? ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅间奔,前包围散热口的梯形设计看起来很运动盼人。大灯的造型也比较俏皮可爱袖僧,远景X1采用远近光一体式头灯盯蔑瘟,并且支持高度可调损怂醋,这在这个价位中可谓是非常良心了微。 ? ? 远景X1的侧面线条也很流畅绒烈,黑色的塑料裙边透露着一点野性扫室泡,并且远景X1还配备了车顶行李架堡皇庭,这让小巧的远景X1拥有了更高板敌恕、更开放的可玩性澳,同时车顶行李箱也会让远景X1变得更有范儿汕碑、更贴近生活辛谦,而采用电动调节的外后视镜大小也非郴咳悖合适吨。 ? ? 车尾设计得更加可爱请葛,上半部几乎全是亮黑色涂装病、下半部分的造型与车头前后呼应衬祟,看起来很协调贺。在车身配置方面勾盟,除了最低配脊疙,其余版本都配备了两个倒车雷达探头绵。 ●内饰视觉冲击感极强 ? ? 远景X1采用了双色内饰曹砍版,中控台的设计源于冲浪板具,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺胁,不仅如此潜洽,远景X1的方向盘为双幅式截,个性十足方速廖。 ● 空间表现出色 ? ? 远景X1的车身尺寸虽然不是本次所推荐车型中最大的浮猾,但是其空间表现并不如弱于另外三款车驹嫌,尤其是前排的空间表现猛逢,如果仅仅体验前排空间褂谋,根本感觉不出来这是一辆小型SUV海榔驾,其头部空间非诚蓿宽裕幂遁巷。 ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱 ? ??动力方面汲取氰,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)婆汕,传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱莲,1.3L发动机最大马力88匹苫,峰值扭矩120N·m掣,1.0L发动机最大马力68匹锨,最大扭矩88N·m鼎瞥绰。  ● 编辑点评 ? ? 远景X1不论是内外部设计铂、还是智能互联系统和动力表现都非常出色豆屉班,结合其不到6万元的售价筏剐踢,使它成为了一款绝对值得推荐的车型图,如果你喜欢比较个性的设计糯秦、顺心的操作系统以及灵活的车身溅,那么远景X1是一个不错的选择浇。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】近年来官,自主品牌SUV市场呈百花齐放的态势拧,越来越多的自主品牌SUV进入消费者的视野回湘。其中洗需秘,在紧凑级SUV市场这块车型最丰富汹闯困、竞争最激烈的主战潮纭,自主品牌超高的性价比令合资品牌车型感受到了前所未有的压力;不仅如此标溉,自主品牌产品在品质以及设计方面越来越走心拧佬撮,逐渐赢得了消费者的信任伎宏。以哈弗H6为例讨秘,在销量榜上一骑绝尘盯,2017年全年销量领先第二名近16万辆;可以说如今想要购买一款紧凑级SUV的消费者很容易陷入“甜蜜的烦恼”毕,那么擞挝,究竟该选择自主品牌还是合资品牌呢抖?请您接着往下看借。 全新哈弗H6红标版车型 全新哈弗H6蓝标版车型   外观方面倦,全新哈弗H6车型延续了经典的家族式设计风格口,并依旧推出红标和蓝标版不同车型璃,红标车型前脸采用多横幅大嘴式进气格栅画拨烁,而蓝标车型则采用更为稳妥的六边形“小嘴”设计;头灯组方面骨摆碌,红标版车型采用了较为传统的设计伤财喀,而蓝标版采用风格更加时尚的开眼角设计弛菱,高配车型头灯组内部为远近光一体式的氙气大灯报通,并集成有LED日间行车灯巧妇。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车身尺寸为4600*1860*1720mm沤,轴距2680mm诚毛,相比同级别自主骇萎、合资竞品均具有一定优势搁淡冲,全新哈弗H6车身侧面采用双腰线设计疵,配备19英寸轮毂虾,运动感十足郊壁。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车型内饰与现款保持相同的设计风格九犁,科技感十足髓炕。四辐式多功能方向盘带有换挡拨片猫,中控台设计偏向于驾驶员一侧卤骚,配备9英寸液晶显示屏飞佩,下方的操作按键排列整齐头渴,简洁易操作;内饰大量采用了软性材料覆盖良参,质感完全可以比肩甚至超越合资竞品秦呜。   配置方面钙履,全新哈弗H6-1.5GDIT全系标配博世第九代ESP车身稳定系统嘶、TPMS胎压监测系统酱畏欧、智能启停家氛突、无钥匙进入与一键启动抚、倒车雷达等诸科技配置扇。此外随杆茄,安全配置方面司,全新哈弗H6还配备了HDC下坡辅助狗、HHC上坡辅助斤陶、右前盲区可视录、主动安全头枕等主被动安全配置咯。值得一提的是仍淘,新车采用激光焊接技术炔赖,高强钢占比超65%徒,大幅度降低事故中车辆变形带来的伤害犬蓬渤,构建起全方位的“铠甲安全系统”马。   动力方面莲衰,全新哈弗H6搭载1.5GDIT斥、2.0GDIT两款发动机矫唇筛。其中光逛仿,1.5GDIT发动机在国内首次采用了自主开发的CVVL连续可变气门升程技术汕桐,并集成了悬吊式中置直喷喷油器册、缸盖集成排气歧管泄溜诺、高瞬态响应性电控增压器喷吞捕、可变排量机油泵描啼、进排气双VVT寝涵、双回路冷却系统等先进技术爆,最大功率124千瓦武,峰值扭矩285牛米簿,堪称同级别最强瞧迟。传动系统则匹配一款7速湿式双离合变速箱扁,齿比更密塑视洽,平顺性更好罢寝弓,燃油经济性方面表现抢眼航纽另,工信部油耗仅为6.8L阀吞巴,同级别领先集舌秆。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 双车对比导购】预算十万想要买一辆SUV科舅,放在几年前袒烙,或许可能只能咬咬牙再凑一点买一辆入门合资SUV吨疏,近几年协,随着自主品牌的的技术水平和造车工艺快速提升老,自主SUV车型层出不穷碗错,且具备了与合资车抗衡的实力砰洼。今天评,我们就拿出帝豪GS和本田缤智两款在各自级别中无论是销量还是颜值都相对具有代表性的车型来进行一下对比旁。   严格意义上说绿细,帝豪GS在同级别当中并没有直接的竞争对手朔奴酸,但跨界车身的造型获得了国内很多消费者的喜爱淘顿即。而本田缤智虽然在属紧凑级SUV性秸恭,但其合资品牌以及综合素养已得到市场的认可漂纺刷。下面缓,我们就以这两款车型的顶配车型害,即2017款帝豪GS运动版1.3T自动智联型乱么露、2017款缤智1.8L CVT四驱旗舰型展开来说亥。    上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 双车对比】在过去的一年倍得糜,自主品牌的长足进步肉眼可见极脐。其中疮,吉利汽车的表现尤为抢眼途界,2017年销量超过124万辆另蛋,位于车企销量排行榜第五位冀傲,作为吉利旗下轿车的重点车型虐,吉利帝豪GL也成了紧凑级家用车市场的新势力寄场,曾经欲挑战合资品牌的梦想已经成为现实港督。   众所周知闪,自主品牌凭借着更实惠的性价比不断对合资品牌施压卉,导致合资品牌不得不将产品售价下探佬呵,曾经的销量王—速腾便是其中之一涉撵扮。作为购车预算不多的消费者话访辅,合资品牌价格下探是好事藩衬捌,但也在选车时带来了“幸福的烦恼”埂蛊。假如您有十万出头的预算莽拎驳,您会选择自主品牌新宠还是选择合资品牌曾经的热销车型呢旦?接下来的文章中我将为您选出两个品牌售价相近的车型进行对比分析外纽膝,他们分别是2018款吉利帝豪GL 1.4T双离合尊贵智联型以及2018款速腾180TSI双离合臻享型嵌。 上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】今天对比的四款车是来自2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的四强选手蔬,他们分别是哈弗的2018款H6运动版1.5T车型稀,来自广汽传祺的GS4 1.5T车型懦,吉利的博越1.8T车型彩细坑,以及来自长安的CS75 1.5T车型朽。我们先来回顾一下今天所对比的四款车各自的2017年全年销量壬翱脸。首先是哈弗H6悔锈,2017年哈弗H6毫无疑问地稳坐2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的头把交椅珐,全年总销量为506418辆刺酪瓦,成绩非常傲人;其次是广汽传祺GS4僧,广汽传祺GS4的2017年全年销量为337330辆途熄戒,稳居次席攀分翠。吉利博越室纺搅,吉利博越在2017年的总销量为286163辆妇互,成为了2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的探花;最后是来自长安的CS75垦,长安CS75是自主品牌紧凑级SUV中的“老司机”了荷碘警,长安CS75在2017年全年的销量为23988辆受蕉,在2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜中取得了第4名的成绩剖奖遍。那么究竟是什么让这四款车分别取得了这样的成绩呢抗防识?请您跟随我们的脚步凄啦勿,一步一步揭秘肖幢。   四款车的外观各有千秋龚,接下来我们就一起分析一下四款车不同的外观设计科烧。   这次为大家推荐的哈弗H6是2018款哈弗H6运动版洽碍, 它同样有红标和蓝标两个版本可供选择乓疏鳞。它的外观基于哈弗HR-02概念车打造而来祈灿,采用哈弗家族全新的设计风格疥输庭,犀利的头灯设计配合大尺寸的进气格栅屁,让哈弗H6运动版的外观非常具有侵略性和运动感撇抄寝,银色的底盘护板更是点睛之笔圣,不仅提升了视觉效果还让哈弗H6增加了一丝野性叛盘璃。而哈弗H6时尚极富运动气息的外观也是众多消费者选择它的一大原因坷。      广汽传祺的外观设计同样是主打前卫和年轻镭,外观整体设计层次感很强默,前脸营造出的横向视觉效果比较不错侯棚,但是其作为一款SUV车型钞侠弟,相比于其他对手来说少了一丝厚重和野性菇倘伞。不过其销量第二的成绩已经证明了它的外观也是非常符合消费者胃口的腐淳。      博越的前脸设计比较饱满斧壬尼,相对于哈弗H6的来说洪,它给人的感觉更多的是憨厚稳重坤,整体设计虽然不如哈弗H6运动版那么时尚前卫落蒂,但是给人的感觉也非常舒服长哭,进气格栅和车标融合得非常自然陛,足以满足绝大多数消费者的审美观惕禾恳。      长安CS75从2014年上市后就一直是自主品牌紧凑级SUV中的热门车型稼乱肋,在当时看来长安CS75的造型非常前卫舍安,但是时隔五年漏,长安CS75的外观一直未曾有大改动吻,以目前的眼光来看它促,虽然其外观依旧未过时限熟饯,依旧很耐看泡童口,但是相对于之前的两位选手憋婪,看起来难免有些保守了妙屠胖。不过综合观其外观设计伴奴,长安特有的中网设计以及“天使眼”头灯还是有非常广泛的受众的酥丛。   外观小结腑:   外观方面泞戌眉,四款车基本各有千秋碘,不过以综合角度来看还,在这一方面明显是哈弗H6运动版健、吉利博越和广汽传祺GS4更加符合现在的市场审美苹湘如,毕竟三款车一直在进行外观的更新酿蚂,不过全新一代的CS75也快要出现在大家面前了东漏,大家不妨期待一下莽逢寿。而在哈弗H6运动版和吉利博越以及广汽传祺GS4中帘怪蓬,明显是拥有红/蓝标两种外观风格的哈弗H6棋胜一招胚,吉利博越和广汽传祺GS4均没有风格其他外观可选卷弧慰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贯混:王潮 版权作品盆肺,未经环球网Huanqiu.com书面授权纲,严禁转载详,违者将被追究法律责任无抽读。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】对于刚毕业不久的年轻人舒,拥有人生中的第一辆车或许是美事一桩辟泛驶,较大的大空间惕脐汞,丰富的科技配置嫂碳轮,以及个性时尚的外观大胆创新的内饰贝丢,小型SUV自然成了这一大批消费者的首选讲酗。今天缆汐炭,环球网汽车将为您推荐四款年轻个性的小型SUV酣裙叭,他们都是为年轻人而生铣储,我们一起来看看他们的表现吧谁外。    ● 全新家族式设计 ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅步,前包围散热口的梯形设计看起来很运动豆。大灯的造型相对普通一些娄睫临,采用远近光一体式卤素光源毖便,支持高度可调蕊刺湾。 ? ? 侧面线条也很流畅暖捅丛,黑色的塑料裙边透露着一点野性池估,并且远景X1还配备了车顶行李架欧恰,不过这个行李架更多的是起到装饰作用砍到,而采用电动调节的外后视镜大小也非郴冢合适嘉琴。 ? ? ? 车尾设计得更加可爱希,上半部几乎是亮黑色涂装环、下半部分的造型与车头前后呼应孰慧,看起来很协调畦。在车身配置方面烽胺丁,除了最低配僳氖蟹,其余版本都配备了两个倒车雷达探头掠掸。 ? ? ● 内饰视觉冲击感极强   远景X1采用了双色内饰览,中控台的设计源于冲浪板菩垮,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺粉瓷,极致潮流中控层次分明灯,更符合年轻人的审美需求泰捷。不仅如此抢,远景X1的方向盘为双幅式涤,个性十足妓题芳。旋钮+换挡拨片式换挡厩井佩,看起来更加高档陀婚、更节省空间耐羡,开起来更有乐趣豢。 ? ● 科技配置领先同级别 ? 远景X1的科技配置十分丰富绩,配备11.6寸高清触摸大屏边晤,X-control智能语音交互系统戊嗅,只需通过“你好远景”语音命令即可激活钳避抬,对普通话识别率非常高替赡花,通过语音命令即可控制空调系统勒嚎、空气循环系统烷笺朽、蓝牙电话以及影音娱乐系统抱稿。同时弛,装备了定速巡航功能睫厩桥,运用EPS电动助力转向系统孰沥,高速稳重檄慌室,低速轻盈杠穗。 ? ? ? ● 空间表现比较偏向前排乘客 ?   远景X1的前排空间比较正常陵,没有太大的局促感赊,但是其后排空间略显紧促暮地。但是考虑到远景X1的尺寸俊,而且还支持后排比例放倒闹怖不,这样的空间表现也算说的过去肋撮。 ? ? ? ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱   动力方面痕甩鳞,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)辖黑,1.3L发动机最大马力88匹愁,峰值扭矩120N·m倒,1.0L发动机最大马力68匹钒盗,最大扭矩88N·m末。传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱售玩,具备雪地楷廉、运动布谱腊、手动界籍、经济四种智能驾驶模式颗。 ● 编辑点评 ? 远景X1的诞生顽镶沃,是吉利汽车对SUV细分市场的全新开拓侯,完善了吉利汽车在SUV市场的宽线布局险串,同时浑瑟桂,也使“远景家族”初具雏形铃纱凌,将与“博”字系列车型和“帝豪军团”共同构成吉利三大产品阵营商牛,加速吉利品牌“年轻化”佰峦处、“全面化”进程先刃是,更加完善产品布局苔拇。四年或十万公里的整车质保期也为年轻消费者提供了有力保障卯窖迪。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编联筐棠:沈达炜 版权作品蓝维,未经环球网Huanqiu.com书面授权灭双境,严禁转载沮,违者将被追究法律责任涡。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】SUV的火爆已经无需多言刊莎,而众多的SUV车型也让人非常难以抉择辈宽虑。但是要知道晨洛响,汽车市场中除了SUV描磕,还有很多其他的车型值得我们选择瓤。比如今天环球网汽车频道将要推荐给您的四款小型轿车琼链,它们不仅在空间表现上是居家的能手脚驹供,同时动力和配置也都表现不俗确,最重要的是它们还拥有非常实惠的价格艇烯邵。下面唬玩戊,就请跟着我们来了解一下这四款好开又好看的小车按沟。   吉利全新远景不仅在外观方面有所突破须,内饰的设计也十分到位程屉褥,并且配置也得到了全面升级核脊端。另外新车也将上一代远景中的1.3T车型取缔吠柬抱,全系车型都搭载1.5L发动机拿诬,为的就是能在驾驶时获得更好的舒适性断。   全新远景的车头第一眼看上去很漂亮扑芯境,如果在仔细观察会发现每个元素在观感上都很舒服没有特别突兀的设计斧诉,元素之间衔接流畅自然萄绅,俗话说就是耐看史疽,我相信这才是好的设计应该传达出来的感觉而不是时下流行的为了博眼球采取一些夸张的设计充魔。   吉利全新远景在车身尺寸与轴距方面相较于上一代车型有一定的增加随塘还,这为乘坐以及车内的使用空间提供了更多的保障修猾,而4599mm的车身尺寸基本是达到了同级别最长的水平间敢。   车尾方面娩浑蔑,车尾多处运用凸起的棱线进行分割滔,层次丰富破敛卧、整体造型非常立体挂瘫表。分体式尾灯组由镀铬装饰条横贯连接课祥,新车的尾灯之间增加了雾面金属色饰条猎,回形镀铬下护板与上方的镀铬饰条形成呼应痊寺,整体更加精致竞。   全新远景的内饰风格全面向博越颈境,帝豪GS等车型靠拢感镣杜,整体设计更加年轻化损粉,家族的氛围也体现的非常彻底沛。三幅式方向盘手感不错恃盾,粗细适中康。这么说吧净坟泌,对于设计下放的做法蹄蕉,我个人还是比较支持的毁培蓬,毕竟用更低的价格就能买到高级别车型的质感乃至做工不草,何乐而不为呢皑微夕。   动力方面盒,2018款车型全系搭载了一台1.5L自然吸气发动机烂闯妻,最大功率80kW背笔,最大扭矩140Nm罢痉,传动系统则匹配5速手动和4速手自一体两款变速箱趴。悬架则和该级别其他车型相似唾碴汗,为前麦弗逊式独立悬架并霞呸,后扭力梁式非独立悬架反七伤。   在舒适和便利性方面窘噶复,全新远景配备有无骨雨刷蜡、速冷型电动空调梳败绘、自动折叠外后视镜(加热除霜+LED灯带+电动调节)拳敌、一键式电动防夹天窗(带自动关闭功能)派嚷、数字行车电脑皖、运动式多功能真皮方向盘纽啤、防炫目内后视镜随谋拇、可4/6翻折后排座椅舌、一键启动+无钥匙进入系统绍、四门一键升降电动车窗+防夹功能狙覆咎、后风挡玻璃电加热除霜柔、行李厢业宕唬控开启秸、大灯自开启+伴我回家功能颗舅、Wi-Fi热点共享功能妈嫡、前后排USB接口电源等配置凛导烹。   ●编辑小结   远景已经用销量向市场证明了自己的实力钨鹅姆,优秀的外观搅吗兄,精致的内饰堡瑰老,体贴的配置都是它成功的法宝孙柒实,而十一月上市的全新远景更是在前作的基础上回诉,进行了大幅提升徘。可以说远景是这个价位中讲,算是少见的良心车型了举。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辣抚筹:王潮 版权作品翁,未经环球网Huanqiu.com书面授权祥,严禁转载窗堑,违者将被追究法律责任愧叹窖。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】审美疲劳是个奇妙的东西署匙睹,窈窕佳人秘、良辰美景逻,即使是再美好的事物事,也会有看腻的一天揭,在汽车市场这个规律同样适用想酱残。在传统SUV当道的今天未,若想卖得火衫戎羌,造辆SUV准没错汕社练,这也就使得广大消费者多多少少对传统SUV车型产生了一些“抵触情绪”划磐。但近年来疤,随着跨界车型—这种外型时尚龋糜、用途更丰富的全新产品的出现拒哦,恰好满足了消费者对于新鲜事物的需求侥锭骂,今天我们就为您推荐几款不走寻常路的跨界SUV车型屠,缓解一下您的“审美疲劳”宏教。   吉利帝豪GS智联型(指导价报沃:10.88-11.18万元)   推荐理由浆:智联型车型针对车载互联系统进行全面升级推昏撂,实现更简洁直观的人机交互疾屁。   外观方面杠妈,智联型车型的前脸配备了家族式的水滴涟漪式格栅刑困内,两侧的大灯组融入带状LED日间行车灯茅。与吉利旗下其它兄弟车型相比抱攘泰,帝豪GS的前脸镀铬饰条更加恰到好处莫戚段,整体视觉效果也更加灵动伍枯弗。   帝豪GS的车侧造型简洁而具有力量感枷绰惯,简洁上扬式的腰线与车侧的流线型线条非常搭调俊兼陆,花瓣式轮毂+红色运动卡钳的配置彰显了一定的运动感惩。此外挂巍,作为跨界SUV标志性的溜背设计也极具辨识度篡菜。   帝豪GS的尾部设计很灵动慧幢,在大量平直线条的修饰下靡,小巧的车尾显得层次十足笨,双边单出式的排气设计在镀铬饰条的装饰下显得非常运动筒杜。值得一提的是笺挛,新车后保险杠出采用双色设计贸冉溉,彰显了跨界SUV车型的身份分。   内饰方面稀僻澄,帝豪GS也开始走家族化路线鲸埔,中控台灰色的暗纹饰板以及镀铬饰条都体现了精致的做工慕,整体风格简约但不廉价叔貌番。此外裂伐,新车配备8英寸触控屏屑瘫薪,内部集成了全新G-Netlink 3.0智能车载系统汤络澜,为新车最大亮点侧郸。   帝豪GS智联型车型在现款车型的基础上针对智能车载系统进行了全面升级泵蹬赋,新车搭载了全新G-Netlink 3.0A智能车载系统手响,配备8英寸720P全贴合高清触控大屏筛绅、讯飞3.0智能语音系统介、高德实时在线导航以及百万正版云曲库和数千在线电台资源等侥驳爸,基本涵盖了对车机的各项操作内容韩唾,很符合当下最受年轻人欢迎的互联网造车理念戌恋。   动力方面滔,新车将搭载1.3L涡轮增压发动机替擅领,最大功率129马力翘,峰值扭矩185牛·米涉匪瘁。传动方面量汤,与之匹配的将是6速双离合变速箱厘券。   编辑小结屯:帝豪GS融合了当下最流行的跨界元素世,第一眼就能给消费者留下很深的印象楼令掏。在这个看脸的年代桃耸,颜值已经成为了消费者最看重的购车因素之一歧榷案。最重要的是崎画燃,智联型车型紧跟当下潮流崇梢,基于互联网理念对于车辆的车载系统进行全面升级关,提升了科技感的同时必然能吸引更多年轻消费者的目光控,从而在销量上进一步取得突破监鲍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编少湾邓:杜安迪 版权作品板父俱,未经环球网Huanqiu.com书面授权脚,严禁转载履婚,违者将被追究法律责任帽犯奥。 获取授权" "     【环球网汽车 车型盘点】俗话说加刹,天下武功唯快不破搜茸。但是这句话到了现在这个“外貌协会”当道的时代痞霖,好像有点不适用了懂极叔,汽车圈也同样如此铝。单纯的快悸,在汽车圈已经不能满足人们的需求了敞丢,“好看的皮囊千篇一律钒廊揩,有趣的灵魂万里挑一”这句话在汽车圈根本不成立肉缄屎,因为在汽车圈瓢奖崔,好看的皮囊才是万里挑一的……今天坏,环球网就为您盘点截止到现在狼催,2017年上市的6款靠“脸”吃饭的车型灯少,准备好了吗掣肠煞?走你~~~~   WEY VV5s   VV5s是WEY继VV7s之后翻,推出的第二款紧凑级SUV拨,同样是主打豪华路线祥咀。   VV5s的外观采用WEY家族式的“黑豹”仿生学设计虐拜,车身线条较为饱满肛汲焕。前脸采用六菱形的蜂窝状进气格栅玛请。新车全系搭配LED车灯楞钦,转向灯发光方式为由内向外点亮的流水样式梦钎,三个竖直的LED灯组与品牌LOGO相呼应珐末。         内饰部分魂扁,WEY VV5s整体设计延续了VV7的设计风格氦牟柯。新车采用了黑色为主的内饰配色斯,整体偏向于驾驶席方向的倾斜中控台纲四,为驾驶者营造出良好的驾驶氛围屑青瞥。此外娩廊,内饰的工艺水平轨隙,也有着与合资品牌看齐的水准喷。   动力方面乳扳膊,VV5s搭载了一台代号为4C20NT的2.0L直喷涡轮增压发动机古珊,最大功率145kW(197Ps)/5200-5500rpm镣梦潞,峰值扭矩355Nm/2000-3200rpm娜。与发动机相匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱轨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编戎:王潮 版权作品土赤馅,未经环球网Huanqiu.com书面授权省,严禁转载短窘敖,违者将被追究法律责任沥写。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着广州车展的落幕青猫缕,2017年也接近尾声了逝慑缔,在这一年里我们见证了上百款新车的诞生抽,可以说是应接不暇歧码。今天错完,环球网为您盘点了其中10款具有划时代意义的改款和换代车型储,哪一款是您的菜啊缝劫?又有哪一款唤醒了您的会议亦或是激发了您对未来的憧憬呢盯唬芬?下面我们就一起来了解一下钱仟霸。   全新梅赛德斯-奔驰S家族   外观方面茧叹,与现款车型相比哥溯娜,奔驰新款S级主要变化集中在了前脸部分波财列。除了中网横向饰条由四幅减为三幅外闯既,还换装了MULTIBEAM LED大灯系统贿双,该系统配备了84个独立控制的高性能LED灯泡核瑟,可根据当前道路条件及天气状况对大灯进行快速调节宿釜锋。此外岛签德,大灯组内部的LED日行灯采用了三条式设计闭磷笨,辨识度也得到了进一步提升榔仓。   内饰部分瀑,新车针对全液晶仪表以及多媒体屏幕进行了升级潭。将现款的多媒体屏幕以及液晶仪表两块液晶屏合二为一曙鬼,更加具有整体感婆。方向盘样式相比现款也有所升级匿,两侧多功能按键区域加入了双拇指控制(Dual Thumb Controls)系统借假宛。此外逞晴,其还采用了新的导航系统和主动安全系统皇下,会根据路面情况进行自动减速钒。   动力方面土广柏,此次上市的车型均继续采用了M276型3.0升双涡轮增压V6发动机掇,最大功率根据车型的不同分别为272马力(S 320 L)良观、313马力(S 350 L)和367马力(S 450 L/S 450 L 4MATIC)挺铃,传动系统方面抬,新车均匹配的是9速手自一体变速箱聊敛改。需要您注意的是快辛瘸,此次在华上市的S 450 L车型并未搭载海外版本的那台全新直列六缸发动机袍,其继续采用了现有的V6发动机坊逆,并将最大功率由333马力上调到了367马力导汾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下一页 责编试:杜安迪 版权作品疯市,未经环球网Huanqiu.com书面授权挛,严禁转载邻,违者将被追究法律责任迷趣墟。 获取授权" "   [汽车之家多媒体体验] 悉数当今的车机系统茎始,很多人都会想到以BBA为代表的“豪华派”戒扇,以及由中国品牌所引领的“互联派”惕菜。可是你知道吗廖?在性能车领域腊犀盎,至今还有着一项让很多人都为之称道的独门设计宿:“游戏派”蹦灵讣,而它就是仅存于日产GT-R车型中的多媒体车机系统绥芭扯。而它的开发者则是专注于“GT赛车”系列的Polyphony Digital团队燎,他们为全世界的玩家/GT-R车主献上了这份独特的大礼刊拨。 “初次坐进GT-R时懵逼” “它诞生于游戏天才手中” “绝无仅有的中控大屏” “极为简陋的常用功能” “行车数据才是王道断,它脑子里只有性能” “它并不是一台家用车”    就像这次简单的体验结果一般炔秘,GT-R的这块多媒体屏幕并不能算是我们传统认知的那样赣匙杠,对于一台纯粹的性能机器来讲括蛊,行车数据意味着一切臣勃地,性能表现意味着一切措埂课,除此之外的东西都是陪衬凳汾钠,什么手机互联砍扫、云端语音泊、新版导航挛,那都是家用车的需求贤含,对于这样一台GT-R来讲玩,R(Racing)誓,才是它的毕生追求筒。(文/图 汽车之家 任博) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傲瞳:王潮" "   [汽车之家购车手册] 记得福特翼搏前几年刚上市的时候膊,市面上还没有这么多小型SUV以供选择皋娄,现如今啊,在小型SUV市场上的竞争是愈演愈烈蕾瓤,作为这个市场上的先行者之一实纱淳,翼搏也迎来了自己的中期改款瑟,那么新上市的改款翼搏到底买哪款合适呢道羞,今天我们就来看看乳差。 ●外观内饰回顾    新上市的翼搏属于中期改款车型驼,车头造型变化颇大酚矛,硬朗的格栅造型和翼虎是同一风格械广,侧面和车尾的变化都不大衬卡,尺寸方面比老款车型长65mm吾,但是轴距没有变化卞碎插。新款翼搏总共有5种颜色可以选择习蒜该,个人觉得喀纳斯蓝和火焰山红相对比较好看爬,更适合年轻人一些苯伎。轮圈方面瑟函眯,16英寸钢制轮圈只配备在了精翼型上胖,其余车型都使用了17英寸的铝合金轮圈儒丢。    内饰方面的变化更符合现在的审美绦滑,黑色搭配橙色的运动版内饰显得很动感扳戊,普通版车型只有两种内饰颜色可选鹃畅。    乘坐空间方面饲,身高180cm的体验者进入前排后串,头部空间还有约4指氰,后排头部空间还有约3指辞,腿部空间约1拳3指刷故,作为一台小型SUV檄,这样的空间表现可以接受低触洗。    实拍车型中选装上了后备厢平置垫板楔煎帕,所以可以调节后备厢的盖板高低奠颁,后面的配置分析中我们会详细讲解新款翼搏的选装情况的匣。 新款翼搏 动力系统 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大马力(Ps) 120 125 170 最大功率(kW) 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 1500-4500 4500 变速箱 5MT/6AT 6AT 6AT 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置四驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆式独立悬架    动力系统方面掣,新款翼搏新增了2.0L+6AT且配备四驱的新车型说,1.0T车型也由之前的手动变速箱换为了自动变速箱认,1.5L车型则搭配了5MT和6AT善。悬架结构方面竟戳痰,只有顶配2.0L车型是后多连杆独立悬架希废,其余车型后悬架使用的还是扭力梁式非独立悬架睫黄煞。   =============分页符=============   ●车型分析    新款翼搏总共有三个排量共6个车型备,其中使用1.5L自然吸气发动机的车型共有4个嘎蝗隋,分别是手动/自动精翼型端、自动铂翼型和自动尊翼型薯虫褐,剩下的2个车型分别是使用1.0T涡轮增压发动机的EcoBoost125 自动尊翼型和使用2.0L自然吸气发动机的自动四驱尊翼型烽哗。咱们还是先从1.5L车型开始聊起乌溶扫。   ●1.5L 手动/自动精翼型   官方指导价链:7.98/8.98万元    手动精翼型作为全系车型中的最低配车型飞雹,7.98万元的售价挺有竞争力的缉兜硕,毕竟老款车型的起售价都已经达到了9.48万元汕剿,价格上有了明显的下降敞。而售价为8.98万元的自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型有所差异之外师,其余方面表现完全一致率,所以就放到了一起来说此蹈遍。 1.5L 手动/自动精翼型 基础配置 发动机 1.5L自然吸气发动机 变速箱 5MT/6AT   AGS进气格栅   主动关闭系统 ●   TVC弯道扭力   智能分配系统 ● 制动系统 前盘后鼓 轮圈轮胎 205/60 R16配钢圈 后雨刷 ● 外后视镜电动调节 ● 座椅材质 织物 前排座椅调节方式 手动4向   前排滑动式中央扶手   (带储物空间) ● 后排座椅放倒 4/6放倒 多功能行车电脑 ● 前排遮阳板带化妆镜 ● 环绕式高保真喇叭 4扬声器 AUX狡、USB接口 ● 前排双安全气囊 ● 车身稳定控制系统 ● 坡道起步辅助 ● 多功能方向盘 ●   自动落锁功能妨庙矫、   碰撞自动解锁功能 ● ISOFIX安全座椅接口 ● 伴我回家功能 ● 12V电源接口 ●    看完了精翼型的配置表欢戊,首先最值得表扬的是最低配车型也有车身稳定控制系统朵,以较低的售价可以买到这样一款标配车身稳定控制系统的合资品牌小型SUV还挺超值的停清,同时也可以想见到在舒适性配置方面的表现上不会太优秀弛。值得一提的是蜡梢,如果您想要一部手动挡车型的话好,那只能选择这款最低配的手动精翼型了绷。而自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型不一样之外睬,其余配置则完全一致芦栓淮,对于生活在拥堵城市中的人们来说帝,多掏1万元买个自动挡很合理畔去痹。综合来看硷稗,鉴于售价上的诚意和表现相对不错的主动安全配置皖稗,精翼型的性价比表现还行乾,预算不多的朋友可以考虑一下盎路斜。   ●1.5L 自动铂翼型   官方指导价热:10.58万元    1.5L 自动铂翼型的售价一下子提升到了10万元以上了狼乡靡,相比自动精翼型贵了不少旱,那我们下面来看看铂翼型在配置方面到底提升了多少呢貉。 1.5L 自动精翼型和自动铂翼型 配置对比 车型 1.5L 自动精翼型 1.5L 自动铂翼型 厂商指导价 8.98万元 10.58万元 差价 1.6万元 制动系统 前盘后鼓 四轮盘式制动 轮圈轮胎 205/60 R16 钢制轮圈 205/50 R17 铝合金轮圈 前雾灯 - ● 驾驶员侧门窗一键升降 - ● 车顶行李架 - ● 内饰颜色 深色 浅色/深色 驾驶员座椅调节 手动4向 手动6向 中控台多媒体影音导航系统 - ● 9英寸数字高清电容触控屏 - ● 方向盘音响控制系统 - ● AUX音频输入接口 ● - USB接口 1 2 前排双侧安全气囊 - ● 双侧安全气帘 - ● 倒车雷达 - ● 倒车影像 - ● 后备厢开启自动照明 - ● 手套箱冷藏功能 - ●    首先镣鞭,自动铂翼型在安全性方面有了更进一步的提升估非差,制动系统换成了四轮盘式制动挂朵嘉,并且也增加了不少舒适性配置定快睛,比如说配备了9英寸中控台屏幕妻涉草,还有多媒体影音导航系统硼,倒车雷达和影像这种必不可少的配置终于在铂翼型上有了躬,对于日常使用中的便利性提升很大垂痊隶,这1.6万元的差价可以说非常超值莲集撮,所以1.5L 自动铂翼型的性价比表现比较突出斜歧头。    ●1.5L 自动尊翼型   官方指导价统:11.98万元    尊翼型是1.5L车型中的顶配怪唯,接近12万元的售价到底又提升了多少配置呢梯绍韶,我们下面来一起看看慑蟹森。 1.5L 自动铂翼型和自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动铂翼型 1.5L 自动尊翼型 厂商指导价 10.58万元 11.98万元 差价 1.4万元 镀铬前格栅 - ● 外后视镜加热 - ● 电动天窗 - ● 驾驶员座椅腰托调节 - ● 真皮方向盘 - ● 镀铬装饰车内门把手 - ● 4.2英寸数字仪表盘 - ● 自动空调 - ● 真皮换挡杆 - ● 太阳镜盒 - ●   SYNC 3车载连接系统   (带CarPlay和AppLink) - ● 中控触摸屏 9英寸 8英寸 环绕式高保真喇叭 4扬声器 7扬声器   紧急救援呼叫服务   (SYNC连接服务) - ● 无钥匙进入+无钥匙启动 - ●    作为1.5L的顶配车型形行屠,相较于铂翼型画桅,多了SYNC 3多媒体系统啪、无钥匙进入+无钥匙启动恳际砰、自动空调霓、4.2英寸数字仪表盘磕朴、天窗等大家喜闻乐见的配置舵狭遂,1.4万元的差价我觉得还可以接受矛,但是没有那种让人有超值的感觉抄誊,并且值得一提的是锭扑罕,铂翼型配备的中控大屏是9英寸的斗放旅,但是尊翼型使用的却是8英寸中控屏幕壤坏,原因是这块8英寸屏幕适配这套SYNC 3系统抵绞漆,所以在尺寸上还比铂翼型的要小暇攫。   ●1.0T EcoBoost125 自动尊翼型   官方指导价吻:12.58万元    和老款翼搏一样矮,1.0T车型只有一款妈凸光,但是和老款不同的是新款翼搏1.0T摒弃了手动挡腺冬,使用上了6AT变速箱泌,那么下面我们看看相较于1.5L 自动尊翼型秸肯,这款1.0T车型到底值不值括。 1.5L 自动尊翼型和1.0T 自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动尊翼型 1.0T 自动尊翼型 厂商指导价 11.98万元 12.58万元 差价 6000元 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 最大功率 120马力/6500rpm 125马力/6000rpm 最大扭矩 150牛·米/4500rpm 170牛·米/1500-4500rpm 发动机自动启停 - ● HID氙气大灯 - ● 自动头灯 - ● LED日间行车灯 - ● 自动雨刷 - ● 座椅材质 织物 皮质 自动防眩目内后视镜 - ●    从发动机数据方面来看纫旱扁,1.0T发动机的表现要优于1.5L自然吸气发动机膏揩厘,两款尊翼型的差价为6000元覆,除了发动机的升级之外疼沪少,在灯光方面也有一定的升级瞬,并且座椅材质使用了皮质熊帛,所以这个差价我认为完全可以接受帝榷。   =============分页符=============   ●2.0L 自动四驱尊翼型   官方指导价谩:15.58万元    2.0L车型是这一次中期改款新增的车型克巴,除了使用上了2.0L发动机之外森讼,还配备上了适时四驱系统岛肌锯,那么我们先来看看它的性价比表现怎么样吧棋挫。 1.0T 自动尊翼型和2.0L 自动四驱尊翼型 配置对比 车型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 12.58万元 15.58万元 差价 3万元 发动机 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大功率 125马力/6000rpm 170马力/6500rpm 最大扭矩 170牛·米/1500-4500rpm 202牛·米/4500rpm 悬架类型   前麦弗逊独立悬架/   后扭力梁非独立悬架   前麦弗逊独立悬架/   后多连杆独立悬架 驱动形式 前驱 适时四驱 侧门防擦镀铬装饰条 - ● 驾驶员座椅调节 手动6向 电动6向 胎压监测 - ● 定速巡航 - ● 前泊车雷达 - ● 换挡拨片 - ●    作为全系的顶配车型腹韧,2.0L 尊翼型在价格上达到了15.58万元多,确实不便宜阂,在舒适性上的配置提升也相对有限洽,仅仅是多了电动调节座椅缓、定速巡航骋、前泊车雷达等榷公,动力方面2.0L+6AT的组合加上适时四驱系统男认努,在全系车型中可以说是顶尖的配置了善班,只是3万元的差价封犬,并没有表现出特别大的诚意摊琉河,只是正常的成本提升惊,所以太,2.0L 尊翼型的性价比没有那么突出户涡朝。   ●选装包牧: 新款翼搏 选装包 项目/车型 1.5L 手动/自动精翼型 1.5L 自动铂翼型/尊翼型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动尊翼型 选装包1(原厂导航+9英寸中控屏幕+倒车影像) ○3000元 - - - 选装包2(氙气大灯+LED日间行车灯) - ○3000元 - - 选装包3(运动套件剩汹,限深色内饰) - - - ○4000元 选装包4(后备厢平置垫板) - - ○300元 ○300元    新款翼搏提供了一些选装包掣,其中运动套件主要体现在了轮圈氏陪、内饰配色和外观上的一些熏黑装饰让蔚,相较于普通版来说牧辜,运动版给人的感觉更年轻违、更有活力一些檄,价格为4000元颂兄械,如果喜欢这种熏黑外观风格和搭配了橙色装饰的内饰风格的话芭侧稀,倒是可以选装完。选装包1和选装包2售价都不算太高解,如果有需要的话建议选装箍。选装包4主要是可以在放倒后排座椅时营造出来一个全平的空间铆,售价仅为300元鞭疵剑,建议选装梳叹。   ●车型推荐伤日勉: 翼搏 2018款 1.5L 自动铂翼型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.58万    整个车系中性价比最高的车型是使用1.5L发动机的自动铂翼型猴掀谓,相较于自动精翼型来说台檄刮,1.6万元的差价可以换来17英寸的铝合金轮圈碎、四轮盘式制动罢碑翻、9英寸中控台屏幕睹、倒车雷达/影像等功能刀娥,得到的升级非常明显嘿乒赋,并且这些配置也都很实用梧,所以五星推荐1.5L 自动铂翼型收驳。   =============分页符============= 车型图片 基本参数 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 7.98万 8.98万 12.58万 15.58万 厂商 长安福特 长安福特 长安福特 长安福特 级别 小型SUV 小型SUV 小型SUV 小型SUV 上市时间 2017.09 2017.09 2017.09 2017.09 发动机 1.5L 120马力 L3 1.5L 120马力 L3 1.0T 125马力 L3 2.0L 170马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 4345*1785*1647 4345*1785*1647 4345*1785*1659 4345*1785*1659 车身结构 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 最高车速(km/h) 175 177 180 186 官方0-100km/h加速(s) - - - - 实测0-100km/h加速(s) - - - - 实测100-0km/h制动(m) - - - - 实测油耗(L/100km) - - - - 工信部综合油耗(L/100km) 6.2 6.6 6.3 7.8 实测离地间隙(mm) - - - - 整车质保 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 车身 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 长度(mm) 4345 4345 4345 4345 宽度(mm) 1785 1785 1785 1785 高度(mm) 1647 1647 1659 1659 轴距(mm) 2530 2530 2530 2530 前轮距(mm) 1555 1555 1555 1555 后轮距(mm) 1560 1560 1560 1560 最小离地间隙(mm) - - - - 整备质量(kg) 1247 1300 1352 1478 车身结构 SUV SUV SUV SUV 车门数(个) 5 5 5 5 座位数(个) 5 5 5 5 油箱容积(L) 52 52 52 52 行李厢容积(L) - - - - 发动机 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 发动机型号 - - - - 排量(mL) 1497 1497 999 1999 排量(L) 1.5 1.5 1.0 2.0 进气形式 自然吸气 自然吸气 涡轮增压 自然吸气 气缸排列形式 L L L L 气缸数(个) 3 3 3 4 每缸气门数(个) 4 4 4 4 压缩比 11 11 10 12 配气机构 DOHC DOHC DOHC DOHC 缸径(mm) - - - - 行程(mm) - - - - 最大马力(Ps) 120 120 125 170 最大功率(kW) 88 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 4500 1500-4500 4500 发动机特有技术 - - - - 燃料形式 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 92号 92号 供油方式 多点电喷 多点电喷 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 铝 铝 缸体材料 铝 铝 铝 铝 环保标准 国V 国V 国V 国V 变速箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 简称 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 挡位个数 5 6 6 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置四驱 四驱形式 - - - 适时四驱 中央差速器结构 - - - 多片离合器 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 承载式 承载式 车轮制动 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 鼓式 鼓式 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 手刹 手刹 前轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 后轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - - 前● / 后- 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 前● / 后● 前● / 后● 膝部气囊 - - - - 胎压监测装置 - - - ● 零胎压继续行驶 - - - - 安全带未系提示 ● ● ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ● ● ABS防抱死 ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● ● ● 并线辅助 - - - - 车道偏离预警系统 - - - - 主动刹车/主动安全系统 - - - - 夜视系统 - - - - 疲劳驾驶提示 - - - - 辅助/操控配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后驻车雷达 - - 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ○ ○ ● ● 全景摄像头 - - - - 定速巡航 - - - ● 自适应巡航 - - - - 自动泊车入位 - - - - 发动机启停技术 - - ● ● 上坡辅助 ● ● ● ● 自动驻车 - - - - 陡坡缓降 - - - - 可变悬架 - - - - 空气悬架 - - - - 电磁感应悬架 - - - - 可变转向比 - - - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - - - 中央差速器锁止功能 - - - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - - - 整体主动转向系统 - - - - 外部/防盗配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 电动天窗 - - ● ● 全景天窗 - - - - 运动外观套件 - - - ○ 铝合金轮圈 - - ● ● 电动吸合门 - - - - 侧滑门 - - - - 电动后备厢 - - - - 感应后备厢 - - - - 车顶行李架 - - ● ● 发动机电子防盗 ● ● ● ● 车内中控锁 ● ● ● ● 椅屎剑控钥匙 ● ● ● ● 无钥匙启动系统 - - ● ● 无钥匙进入系统 - - ● ● 远程启动发动机 - - - - 内部配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 真皮方向盘 - - ● ● 方向盘调节 上下调节 上下+前后调节 上下+前后调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - - - - 多功能方向盘 - - ● ● 方向盘换挡 - - - ● 方向盘加热 - - - - 方向盘记忆 - - - - 行车电脑显示屏 ● ● ● ● 全液晶仪表盘 - - - - HUD抬头数字显示 - - - - 内置行车记录仪 - - - - 主动降噪 - - - - 手机无线充电 - - - - 座椅配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 座椅材质 织物 织物 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - - - 座椅高低调节 - - ● ● 腰部支撑调节 - - ● ● 肩部支撑调节 - - - - 主/副驾驶座电动调节 - - - 主● / 副- 第二排靠背角度调节 ● ● ● ● 第二排座椅移动 - - - - 后排座椅电动调节 - - - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - - - 电动座椅记忆 - - - - 前/后排座椅加热 - - - - 前/后排座椅通风 - - - - 前/后排座椅按摩 - - - - 第二排独立座椅 - - - - 第三排座椅 - - - - 后排座椅放倒方式 比例放倒 比例放倒 比例放倒 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 后排杯架 ● ● ● ● 可加热/制冷杯架 - - - - 多媒体配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 GPS导航系统 ○ ○ ● ● 定位互动服务 - - ● ● 中控台彩色大屏 ○ ○ ● ● 中控台彩色大屏尺寸 (选装9英寸) (选装9英寸) 8英寸 8英寸 中控液晶屏分屏显示 - - - - 蓝牙/车载电话 - - ● ● 手机互联/映射 - - ● ● 车联网 - - - - 车载电视 - - - - 后排液晶屏 - - - - 220V/230V电源 - - - - 外接音源接口 USB+AUX USB+AUX USB USB CD/DVD - - - - 扬声器品牌 - - - - 扬声器数量 4-5喇叭 4-5喇叭 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 近光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 远光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 LED日间行车灯 - - ● ● 自适应远近光 - - - - 自动头灯 - - ● ● 转向辅助灯 - - - - 转向头灯 - - - - 前雾灯 - - ● ● 大灯高度可调 ● ● ● ● 大灯清洗装置 - - - - 车内氛围灯 - - - - 玻璃/后视镜 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 主驾驶位 主驾驶位 车窗防夹手功能 - - ● ● 防紫外线/隔热玻璃 - - - - 后视镜电动调节 ● ● ● ● 后视镜加热 - - ● ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 内● / 外- 内● / 外- 流媒体车内后视镜 - - - - 后视镜电动折叠 - - - - 后视镜记忆 - - - - 后风挡遮阳帘 - - - - 后排侧遮阳帘 - - - - 后排侧隐私玻璃 - - - - 遮阳板化妆镜 ● ● ● ● 后雨刷 ● ● ● ● 感应雨刷 - - ● ● 空调/冰箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 空调控制方式 手动● 手动● 自动● 自动● 后排独立空调 - - - - 后座出风口 - - - - 温度分区控制 - - - - 车内空气调节/花粉过滤 ● ● ● ● 车载空气净化器 - - - - 车载冰箱 - - - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沸:王潮" "   [汽车之家车型PK] 近几年来吼,作为入门级MPV车型的宝骏730可谓开创了一个新的细分市程擦堇巍,并一度成为该市场的标杆级产品都窖。不过宽馁歼,一些车企也看中了这块“蛋糕”说,它们并不会让宝骏730一直独占这一块巨大的市场份额复五泡。作为竞争对手的力帆汽车和长安欧尚开始发力妻全,在今年分别推出了轩朗及欧尚A800来宣战肌。而作为新秀的它们也在该领域的车型热度中一度升高扛骗。那么今天太,我们就来对比一下力帆轩朗和长安欧尚A800辰峰。    在文章中抵,我们选择了关注度较热的1.5T手动挡车型进行对比剿。分别为力帆轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型(指导价格为8.68万元)快跨,长安欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型(指导价格为8.79万元) 价格对比 车型   轩朗   2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   2017款 1.5T 手动豪享型 指导价格 8.68万元 8.79万元 市场优惠(仅供参考) -- 2000元 终端价格(仅供参考) 8.68万元 8.59万元   ● 外形对比架:年轻化设计是共性 轩朗更动感    从外观造型来看届考,两者都采用了年轻化的设计风格诉,更能迎合年轻消费者及年轻家庭的喜爱客驴科。轩朗的大嘴式设计虽然带有一定的借鉴成分褥,不过收到的效果十分显著许褂罕,且前脸下方铲状式的设计及更大尺寸的轮圈徐,带来了更加动感的造型风格;欧尚A800的前脸采用X型设计川诲纳,并配有黑色的下护板颈人。 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 车身 尺寸对比 车型 轩朗 2017款 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 ?   1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1 840 1795 高度(mm) 1665 1 750 轴距 (mm) 2780 2760    车身尺寸方面芹, 两者各有所长兼笑,轩朗在宽度和轴距上占有一定的优势辩些课,而欧尚A800在车身长度和高度方面比较突出顺兽恕。    两者的尾部造型都以简约协调著称搪凸,相比之下吧馁窗,轩朗双边共两出的排气装饰使其运动感更加突出韭浓。配置方面肚府毒,倒车雷达腹、倒车影像吉铆、后雨刷器及后风挡除霜等配置也都是一应存在的赤此。   =============分页符=============   ● 内饰对比猫帮巷:轩朗的整体质感更好些 欧尚A800侧重科技感    内饰方面戈,两者都采用了黑色系的风格及对称式的设计庆嚼,除了钢琴烤漆的修饰外刚囱,轩朗和欧尚A800还分别采用了仿木纹饰板和仿碳纤维饰板话蓬。轩朗在软性材质覆盖的中控台及真皮包裹的方向盘上两,触感相对更佳;而欧尚A800的全液晶仪表盘则更具科技感阶。    在触控显示屏方面孔辅楼,轩朗的悬浮屏更具流行趋势虫,下方还带有物理按键;欧尚A800的屏幕面积则更大一些柒蜕,为10.1英寸齿韦功,屏幕两侧设有虚拟按键嵌。功能性方面负熔未,两者均具备GPS导航脸爆釜、蓝牙电话泼叭、手机互联及行车记录仪等功能认。除此之外天陋含,欧尚A800还带有智能语音识别控制及车载Wi-Fi功能默。    在前门内衬板上就,两者还集成了四门电动车窗控制按键(轩朗还带有后视镜电动调节/折叠控制键廷法,欧尚A800的后视镜电动调节键在方向盘左侧)狮绰椒。其中订寥,轩朗的四门电动车窗均支持一键降下功能敛水标,欧尚A800仅主驾驶位车窗支持一键降下派,前者的便利性更好一些苔评叹。   =============分页符=============   ● 乘坐空间对比广慑敲:欧尚A800相对充裕    身高170cm的体验者在两车的前成喇塘、中玻春、后三排位置进行体验窘鹃,除了第一排的乘坐空间势均力敌外录,欧尚A800在第二排和第三排的乘坐空间方面都要稍微好一些皖熬。   轩朗采用的是2+3+2的座椅布局形式沛蛇嗓,这种形式比较倾向于7座SUV的车型布局纠,前两排的5个座位在日常情况下就可以满足乘坐需求矛蔫,可以为后备厢空出更大的空间;欧尚A800则采用MPV车型惯用的2+2+3的形式牡垦蚊,第二排的两个独立座椅在舒适性方面要相对好一些碾协。   ● 后备厢对比捎:轩朗实用性更好啤,空间更灵活    通过后备厢的对比侯,我们了解到在常规状态下歌虐,欧尚A800的进深占有些许优势湿,因此后备厢空间要稍微大一些诚卤。而将第二排座椅放倒后烤疵,轩朗的后备厢地板可以形成一个较平整的平面禾,尤其是将第二汗鹅沤、三排座同时放倒袄腔,轩朗后备厢空间的优势便马上体现了出来窃。所谓“鱼和熊掌烧,不可兼得”窍苫唾,轩朗这也是牺牲掉了第三排的乘坐舒适性匹磕烫,来给后备厢更好的实用性弯。而欧尚A800的高度占有一定优势烽,因此可以容纳下更高的物品钉厕陌。   =============分页符=============   ● 配置对比糕屏揉:欧尚A800相对丰富一些    配置方面搬迹,两者的表现都是较为丰富的扯崇。相比较而言岭,轩朗具备自动头灯镭畴、转向辅助灯矗、前排座椅加热档革、后视镜电动折叠吧、真皮方向盘等配置;欧尚A800则拥有前排侧气囊限、胎压监测喇、全液晶仪表盘镀、后视镜加热锰轰、前驻车雷达及车内空气净化等配置米堕。后者的实用性相对更强一些冈。 安全性 配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 ●/● ●/● 前排侧气囊 - ● 胎压监测 - ● ABS+EBD ●/● ●/● 刹车辅助 ● ● 牵引力控制 ● ● 车身稳定控制 ● ● 上坡辅助 ● ● 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 舒适性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 一键启动/无钥匙进入 ● ● 前/后倒车雷达 -/● ● / ● 倒车影像 ● ● 发动机启停技术 - ● 天窗 全景天窗(不可开启) 电动天窗 真皮/多功能方向盘 ●/● -/ ● 皮革座椅 ●6向手动调节 ●6向手动调节 前排座椅加热 ● - 紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜加热 - ● 后视镜电动折叠 ● - 后排独立空调+出风口 ● ● 车内空气调节/花粉过滤 - ● 科技性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 全液晶仪表盘 - ● 中控彩色大屏 ●9英寸 ●10.1英寸 GPS导航 ● ● 蓝牙电话 ● ● 手机互联 ● ● 车联网 - ●   ● 动力系统/底盘对比福年:    动力方面刨,两者都采用了1.5T涡轮增压发动机獭没扯。就账面数据来看讥揉嚷,轩朗在峰值扭矩上稍占优势憋刮,欧尚A800在最大功率上则要大一些交办趟。而欧尚A800的6MT变速箱比轩朗的5MT多一个挡位辆苇奉,理论上在高速巡航时的燃油经济性会更好些捂巳钢。 发动机/变速箱/悬架对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 ?   1.5T 手动豪享型 发动机 1.5T 1.5T 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 最大功率 141马力 156马力 最大扭矩 2 34牛·米 225牛·米 变速箱类型 5MT 6MT 前悬架结构 麦弗逊 式独立悬架 麦弗逊 式独立悬架 后悬架结构 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 ★ 全文总结鸥磷:    通过全方面的对比活厘既,我们了解到辽,轩朗的运动化外观更吸引人年,拥有大嘴式的造型及铲状的前唇鲁,双边共两出的排气装饰及18英寸的放射状轮圈裴错乔。其后备厢的空间利用率和平整度表现不错瘟搏扣。欧尚A800在乘坐空间上稍占优势恫料,并且在安全性和科技性配置上稍微丰富一些烙抱。    内饰方面酗汉,两者各有利弊逆橙龋,轩朗的悬浮屏更具现代感惩哥玲,并且中控台覆盖了软性材质;欧尚A800则采用了全液晶仪表盘及10.1英寸的触控屏锨套。另外弛哪侨,轩朗的前排座椅舒适性相对较好懂,但第三排座椅只能做临时的应急使用诡,舒适性欠佳;欧尚A800的前后三排则表现的相对均衡咳姜。    从外观和内饰的设计及丰富的配置来看罚剔,两者在该领域的车型中蒂霸兢,已经具备了较为不错的竞争能力刮。就两者而言泻部,如果您是更追求时尚动感的年轻人芜磨、平时5人乘坐即可满足日常用车需求且看重后备厢的实用性晨碱郡,轩朗则是比较适合您的;如果您更侧重丰富的配置型法圭、多人乘坐时比较均衡的乘坐空间嘿动吉,那么可以选择欧尚A800淬。 (文/图/摄 汽车之家 王亮)   =============分页符=============   相关车型参数配置表褂淑: 车型图片 基本参数 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 厂商指导价 8.68万 8.79万 厂商 力帆汽车 长安汽车 级别 MPV MPV 上市时间 2017.03 2017.07 发动机 1.5T 141马力 L4 1.5T 156马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡手动 长*宽*高(mm) 4720*1840*1665 4810*1795*1750 车身结构 5门7座MPV 5门7座MPV 最高车速(km/h) - - 官方0-100km/h加速(s) - - 实测0-100km/h加速(s) - - 实测100-0km/h制动(m) - - 实测油耗(L/100km) - - 工信部综合油耗(L/100km) 8.2 7.2 实测离地间隙(mm) - - 整车质保 三年或6万公里 三年或10万公里 车身 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1840 1795 高度(mm) 1665 1750 轴距(mm) 2780 2760 前轮距(mm) 1535 - 后轮距(mm) 1535 - 最小离地间隙(mm) - - 整备质量(kg) 1560 1490 车身结构 MPV MPV 车门数(个) 5 5 座位数(个) 7 7 油箱容积(L) 60 - 行李厢容积(L) - - 发动机 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 排量(mL) 1452 1499 排量(L) 1.5 1.5 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 气缸排列形式 L L 气缸数(个) 4 4 每缸气门数(个) 4 4 压缩比 - - 配气机构 DOHC DOHC 缸径(mm) - - 行程(mm) - - 最大马力(Ps) 141 156 最大功率(kW) 104 115 最大功率转速(rpm) 4580 5500 最大扭矩(N·m) 234 225 最大扭矩转速(rpm) 1750-3500 2000-4000 发动机特有技术 - DVVT 燃料形式 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 供油方式 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 缸体材料 铁 铝 环保标准 国V 国V 变速箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 简称 5挡手动 6挡手动 挡位个数 5 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 底盘转向 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 助力类型 机械液压助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 车轮制动 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 前轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 后轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 膝部气囊 - - 胎压监测装置 - ● 零胎压继续行驶 - - 安全带未系提示 ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ABS防抱死 ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● 并线辅助 - - 车道偏离预警系统 - - 主动刹车/主动安全系统 - - 夜视系统 - - 疲劳驾驶提示 - - 辅助/操控配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后驻车雷达 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ● ● 全景摄像头 - - 定速巡航 - - 自适应巡航 - - 自动泊车入位 - - 发动机启停技术 - ● 上坡辅助 ● ● 自动驻车 - - 陡坡缓降 - - 可变悬架 - - 空气悬架 - - 电磁感应悬架 - - 可变转向比 - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - 中央差速器锁止功能 - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - 整体主动转向系统 - - 外部/防盗配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 电动天窗 - ● 全景天窗 ● - 运动外观套件 - - 铝合金轮圈 ● ● 电动吸合门 - - 侧滑门 - - 电动后备厢 - - 感应后备厢 - - 车顶行李架 - ● 发动机电子防盗 ● ● 车内中控锁 ● ● 姨叹唬控钥匙 ● ● 无钥匙启动系统 ● ● 无钥匙进入系统 ● ● 远程启动发动机 - - 内部配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 真皮方向盘 ● - 方向盘调节 上下调节 上下调节 方向盘电动调节 - - 多功能方向盘 ● ● 方向盘换挡 - - 方向盘加热 - - 方向盘记忆 - - 行车电脑显示屏 ● ● 全液晶仪表盘 - ● HUD抬头数字显示 - - 内置行车记录仪 ● - 主动降噪 - - 手机无线充电 - - 座椅配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 座椅材质 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - 座椅高低调节 ● ● 腰部支撑调节 - - 肩部支撑调节 - - 主/副驾驶座电动调节 - - 第二排靠背角度调节 ● ● 第二排座椅移动 ● ● 后排座椅电动调节 - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - 电动座椅记忆 - - 前/后排座椅加热 前● / 后- - 前/后排座椅通风 - - 前/后排座椅按摩 - - 第二排独立座椅 ○ ● 第三排座椅 2座 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 整体放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 前● / 后● 后排杯架 ● ● 可加热/制冷杯架 - - 多媒体配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 GPS导航系统 ● ● 定位互动服务 - - 中控台彩色大屏 ● ● 中控台彩色大屏尺寸 9英寸 10.1英寸 中控液晶屏分屏显示 - - 蓝牙/车载电话 ● ● 手机互联/映射 ● ● 车联网 - ● 车载电视 - - 后排液晶屏 - - 220V/230V电源 - - 外接音源接口 USB USB CD/DVD - - 扬声器品牌 - - 扬声器数量 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 近光灯 卤素 卤素 远光灯 卤素 卤素 LED日间行车灯 ● ● 自适应远近光 - - 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 转向头灯 - - 前雾灯 ● ● 大灯高度可调 ● ● 大灯清洗装置 - - 车内氛围灯 - - 玻璃/后视镜 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 车窗防夹手功能 - - 防紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜电动调节 ● ● 后视镜加热 - ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 流媒体车内后视镜 - - 后视镜电动折叠 ● - 后视镜记忆 - - 后风挡遮阳帘 - - 后排侧遮阳帘 - - 后排侧隐私玻璃 - - 遮阳板化妆镜 ● ● 后雨刷 ● ● 感应雨刷 - - 空调/冰箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 空调控制方式 手动● 手动● 后排独立空调 ● ● 后座出风口 ● ● 温度分区控制 - - 车内空气调节/花粉过滤 - ● 车载空气净化器 - - 车载冰箱 - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蠕稍:王潮" "  俗话说钵侥,“安全面前无小事”!随着我国汽车保有量的逐年提升澜第,行车安全越来越受重视敞韧途。给家人一个舒适蔷赫通、安全的移动空间句陌滥,是所有车主的心声蹋熬沟。针对近几年来SUV越发受欢迎敌,笔者挑选比亚迪S7和哈弗H6这两款口碑优良的热门车型做一番比较充,看看究竟谁更安全谎筋秤,更让用者觉得可靠敖耿鞋。   同为“五星”成员 S7成绩更出色   比亚迪S7和哈弗H6均是“五星安全”认证车型兄灯丢,且都在C-NCAP碰撞测试中获得过不俗的成绩朵。比亚迪S7得分57分堑堪颗,是国内7座SUV车型的安全标杆苗痴。相比“尖子生”的S7蒙,哈弗H6表现相差甚远烁忌昂。早些的评测总分是45.8分寸剿,正面100%碰撞系恍任、正面40%碰撞以及侧面碰撞三项试验得分都远不及S7盆惯。从以下表格中细项比较来看革,的确比亚迪S7表现出色得多莲莆。   主动安全配置不嫌多 S7更到位   撇开分数和成绩便,从实际出发具,衡量一辆座驾是否安全无非就是看其主被动安全浆嗜。先说主动安全镐衰,比亚迪S7全系搭载博世最新第九代“五位一体”车身稳定系统泛,集ABS仓缸、EBD撂、TCS沛、HBA篓芜低、HAC于一身盟苏,防滑餐卯、防溜诧贺冻、防偏移;搭载360°高清全景影像辅边堡,零死角呈现车辆四周图像儡,倒车泊车安全又轻松写。而哈弗H6唇须敬,像胎压监测希匠涡、牵引力控制融翘千、车身稳定控制等S7一应俱全的装备都只是选装醒拨耗,360°高清全景影像膊、内后视镜行车记录仪等高端科技更是遗憾缺席僚。不得不说杭梧砰,就主动安全配置上泉,S7更到位禄。   被动安全看实力 两者均有“金刚罩”   再看被动安全方面池笛簧,S7 从设计开始就参考了C-NCAP五星安全标准凳缄缝,车身结构上采用加强型3H结构车身湃星牧,在A柱癸姆涸、B柱社婚、顶盖横梁蹋、地板纵梁莽厦、座椅横梁等关键部位采用超高强板挽灯哼,以提升乘员舱的结构强度拇。而且前后防撞梁悸、吸能盒舰省蝗、纵梁在采用超高强度钢板的同时鳞,多处有N型诱导槽垛小,碰撞时能更好的压浪烤担和吸能熊麓。哈弗H6漠,车身结构也是采用高强度钢材李扩系、热成型高强度钢材和镀锌板贰赌瑰,具备高强度扭转和弯曲刚度特性览炯食,能够极大的保障驾乘人员的安全勿。至于8安全气囊瘦暗摆、前后排预紧限力式安全带酸、ISOFIX装置等防护装备狙,S7和哈弗H6均有标配污快。可见壬绒,两款车型均有自己的一套防护盔甲米奔,安全指数不分伯仲搓澈。   ??   从硬实力来看溃,来自比亚迪家族的S7确实比爆款车型的哈弗H6要强踢。从价格因素考虑,哈弗H6官方指导价为10.30万-14.68万离,而S7经过官降2万的钜惠让利之后悍寇,售价9.99万-13.99万元农疯顽,性价比优势更是显而易见了南牛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虚荷:沈达炜" "  车对于现代家庭来讲媒,已经是必不可少的一个大件了酱靡拜。接送老婆孩子稼,自己上下班通勤脾,偶尔全家人去周边地区来一次自驾游跋崔死,家用代步车已经渗透到每个家庭生活的方方面面蒂莱。人们对于选购家用车的标准也很复杂笆,希望它能满足自己各方面的需求惰坞凹。对于选车家庭的这些小纠结庭惧殴,第三代比亚迪F3表示要将它们一网打尽借纠屑。      颜值够惊艳   虽然是家用代步疲袭,但是面子也不能丢捣疲喝,第三代F3内外兼修撇,外观时尚刮、内饰潮流办。简洁线条聚拢营造出精致的车头前脸凳,侧身线条动感流畅颧蜜,与后视镜高低呼应瓦触稗,使F3侧身凹凸起伏错落有致铣,具有视觉冲击力的前端灯组和时下流行的红白双色尾灯使F3充满运动气息惮卡,驾驶在路上八面玲珑溅褂,满足男性对车型外观的需求河嘲趣。内饰上采用更显质感的黑色与棕色色调搭配玲蹈,豪华皮座椅办星、多空间储物格凸显精致范儿嘘,完美贴合女主人对高品质生活的追求第啃。      安全有保障   既然是家庭用车烩偷讥,那么安全保障在选车时一定是要首先考虑的摔胶,一家三口出行缉亩,搭载在右侧后视镜中的右前影像系统帮助男主人安全超车龋,减少剐蹭和安全事故桂波笑,实时监控右前轮区动态杠涝乌。对于女主来讲后排座椅上配备的ISO-FIX儿童座椅固定装置和儿童安全锁保障了宝宝的安全航犯,减少内心的顾虑盟冗,放心出行凯灭雷。第三代F3在安全配置上还搭配了主副驾驶两个安全气囊挨茄枫、ESP车辆稳态控制系统莎,后排座椅上有中座三点式安全带承仿,提升家庭行车安全系数凌系,贴心守护灌,无微不至垦便弓。无论新手还是老司机舒,安心驾驶一路无忧膏。      配置特实用   第三代F3在满足家庭实用需求的同时还兼顾了家庭使用的娱乐需求拖扯殴,第三代F3的Keyless无钥匙进入系统和一键启动系统方便你的“开门”和“开车”糜境,配合GPS语音导航和倒车影像等一系列智能配置汝,让您一路智享便利籍。多媒体系统与车载蓝牙搭配风刨,美好的歌声一路飘荡恭,让出行不再枯燥赶垛。实用性与娱乐性二者融为一体丹济悸,娱乐出行两不误兜庐。      如此全能的F3无愧于它国民轿车的称号帝,满足每个家庭对代步车最基本的出行需求的同时焊番故,还可以满足对用车的其他需求梢琉女。让选车时不再纠结扦污纫,助力每个家庭将生活工作打理得井然有序壬胖,带来更多的家庭娱乐惭,体验到更多的驾驶乐趣榷刀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耙臣:沈达炜 版权作品侗童巧,未经环球网Huanqiu.com书面授权挫,严禁转载糙团恭,违者将被追究法律责任傲穷点。 获取授权" "  要问现在车市哪种车型最受欢迎伯建秀,当属SUV埠暖。近年来懦祈骋,自主品牌SUV凭借极佳的性价比和明显提升的做工疙桨,开始受到消费者的认可劫吉,市场销量占比逐年提升摆彼番。但在层出不穷的各个车型中孩鞠,想要挑选出适合自己的车型堤,并不容易愧宫川。今天拔彤,小编来给大家全面分析目前市场上比较热门的三款SUV车型——比亚迪S7沤豁船、哈弗H6既怯刻、吉利博越撤韧,没准就能治愈大家的选择困难症了链妻。   空间对比熔:以大欺小是优势   SUV之所以成为消费者的心头好蜂九僳,这与其大空间带来的行车享受和装载能力不无关系暗。而今天我们全面分析的这三款车型彼沉,比亚迪S7从尺寸表现就明显完胜芯,作为其中唯一的真七座大空间SUV台透,2398L的超大可变容积也让大家庭忍不住疯狂打call哗丘衬。当然杏蕉孩,哈弗H6和吉利博越的空间水平也能满足日常需求玻婪搂,储物空间表现也还不错弥泌肺,后备箱的规整程度均比较出色我猴。         动力对比慈:酣畅淋漓才够劲   除了空间比拼猩剃,动力强劲与否也是决定消费者最终选择的必争之处婚拘亮。尤其对于有出游需求的消费者来说娜,强劲动力不可或缺酒叫祟。拥有205大马力的比亚迪S7涕鼻,2.0T发动机匹配六速手自一体变速箱趟牟,让你不再畏惧旅途中的崎岖路况酸,安心享受酣畅淋漓的驾驭体验署。对比之下疵查呢,虽然其他两款车型的动力性能与S7依旧有些距离樊,但无论是吉利博越或是哈弗H6筹稍惧,均能满足日常出行的需求策稠,在城市平直的铺装道路上行驶也是毫无压力拭。         配置对比寇假:内在有料也实用   一款车型的配置是否丰富固然重要邪羌,但它的实用性同样也很重要得冻陶。对比三款车型的实用型配置和汝,显而易见比亚迪S7更加有料美霓,不仅超越了哈弗H6和吉利博越仍换,在同级别车型中也是佼佼者欢卑窝。无论是让停车更便捷的360°全景影像系统汉措忿、美观且实用的行车记录仪赏充歇,还是减少疲劳感的腰部座椅调节断题汰、有效应对雾霾天出行的PM2.5绿净系统播戳,都给驾乘者带来了极大便利和极佳的舒适感鄙翰。         总结茹:相信经过小编上面的一番深刻剖析隙锰兼,大家对这三款车型拥有了更进一步的了解佳刻。比亚迪S7无论配置亨愧、空间还是动力都优势显著揩,官降后车型9.99万起琶百,性价比优势明显惺嘿活,更具竞争力痞巍罐,七座大空间也最能满足二胎家庭或是大家庭的购车需求;哈弗H6的表现虽然没有预期的那么好赔眠妒,但凭借多年口碑和销量双丰收围船盎,也依旧值得消费者信赖;博越车型的实力表现虽然中规中矩脊哗唤,但硬汉系的外观为它加分不少唐,也还不错粳酣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编愤饥:沈达炜 版权作品曙缴憾,未经环球网Huanqiu.com书面授权常理嘲,严禁转载敢谭帽,违者将被追究法律责任匪抬筹。 获取授权" "  举国欢庆的“十一小长假”刚结束婪辛,想买新车的朋友请锁定10月8日晚19:35分贵州卫视播出的《汽车评中评》第十二评——新车行不行枫角,就看评中评粟砂。   与往期大部分一车一评的内容不同潍缕通,本期节目聚焦紧凑型轿车销量前三甲的上汽通用别克英朗1.5L进取型竭疵、上汽大众朗逸1.6L舒适版错、东风日产轩逸1.6L尊享型泥粮屯。邀请专业调查员铂姥匆,分别从场地对比希、底盘对比镐、综合油耗情况对比谋、二手车市场保值率分析等四大项茹馅闯,来测试这三辆车的真正实力店姆。   底盘大比拼 揭秘内在真工艺   这辆东风日产轩逸1.6L尊享型吊起后可看到马湃汝,底盘下护板开孔较多庭莆,防护作用较弱啃僵,维修较为方便绢。该车采用麦弗逊悬架阑刹吻,属单层冲压件煞吕顿,重量轻璃桓、制造成本低膜伺。“工艺做的非常规整惶炮握,”单方晓表示剩,“制造工艺简单惠晴、成本低溺跺,符合非常典型的日系车大众级别车‘耐用拟藕瑟、可靠性好’的设计思想寺失。设计结实耐用是得到验证的匿弓,但基本是不求进取涛劳库。”他为该车底盘单打3.5分评定成绩尽闷。      单方晓用“比较乱”形容这辆上汽大众朗逸1.6L舒适版底盘市护脾,称“这是一辆最不像德国车的德国车”惰订。这辆车“悬挂没什么特点地错,配麦弗逊前悬架”宪,三角臂位置设一个双层冲压件醛禾阶,底盘虽乱“还算规矩”蔫,下方做了隔音降噪及保温的涂层炽,但“涂层做的不是很规矩”惠巩。底盘后面是扭力梁结构去叙薪,由于设计比较保守沙归韦,保险系数做的较高蓬,造成“悬架较沉济,舒适性次厘无、操控性都不会太好”逝晤稀。      “只打3颗星涸矗,没任何创意侈苛炉,几十年前的东西照搬过来侈,不是没能力做更好停渺牢,只是为了成本考量检墨。”单方晓说怜胖。      上汽通用别克英朗1.5L进取型有一个非常粗壮的副车架改挞霜,亦配备典型的麦弗逊悬挂匹,铸铝的轴承座可减轻前悬重量姐,对操控有些帮助厕胸。其次斤,该车刹车管和油管都是钢管结构拨耻,布局工整北颗豆,整个车的底盘比较工整翰蛾雇。“比朗逸的要好哄电,但底盘下面完全没有喷隔音降噪的材料跨。”单方晓指出偿课。      值得肯定的是菲,上汽通用别克英朗1.5L进取型后悬挂在三辆车中最富特色炼粱,采用独立悬挂腹牵,另两辆均用扭力梁非独立悬挂讥储。英朗副车架很心ǔ隆,这么设计主要为减轻重量设郴亨,单方晓认为“这个设计很巧妙”成。独立悬挂的巧妙之处在哪里呢丝?巧在当两车轮侧倾或者某个轮遇到一个小障碍物时继,独立悬挂可保证两个轮胎有较好着力角度纯诚称,保证轮胎附着力摔即。   此外爸簿,这辆英朗在轻量化(指在保证汽车的强度和安全性能的前提下堡,尽可能地降低汽车的整备质量膊痰推,从而提高汽车的动力性锌期,减少燃料消耗晚,降低排气污染)方面做的也比较好蹄身,因此椽答,凭借更为优良的多连杆悬挂系统拳,单方晓为该车打出4颗星究。      实际路况“遛一遛”油耗论出高与低   《汽车评中评》调查员针对上汽通用别克英朗1.5L进取型惦涟涎、上汽大众朗逸1.6L舒适版手、东风日产轩逸1.6L尊享型这三辆车进行实际油耗横向评测前频美稳,先将仪表盘油耗数据清零钵安嘲,三辆车在同一加油站悄蜗,用同一把加油枪加油动攀,每次加油时以最慢档加油跳枪两次蛾忌烤,在指定路段行驶完成后闯窍稼,再次回到该加油站倦惭潭,仍采用出发前的加油方式来加油啥傻窗。最后卵囤,用实际加油量除以实际行驶里程磺,得出实际油耗腹偶错。      三位调查员分别驾驶三辆车慈澎,从北京海淀区一家加油站出发肆莫吝,将通过城市拥堵路段蛔牛,途径八达岭高速能,抵达北京怀柔区雁栖湖山区献光篱,最后通过京承高速及城市路段返回黑。   出发前饱粕,调查员首先将仪表盘油耗数据清零无厂芳。从加油站出发到进高速路涣吹,走城市道路大约4.5公里阶瞎餐,大概开了13公里多的东风日产轩逸1.6L尊享型平均油耗是6.8升每百公里排书,上汽通用别克英朗1.5L进取型油耗是6.3升每百公里椒竭两,上汽大众朗逸1.6L舒适版油耗为6.7升每百公里陈。   临近傍晚摆惰拔,三位调查员回到了出发时的加油站踩兼,对车辆进行补油相。在经历了城市拥堵路段撵、高速路段违腾、山路路段后谁狄捌,本次综合油耗对比测试完成琶可。测试显示阀,最终的行驶里程为176公里感惫。补油后扔,三辆车的屏显百公里油耗显示分别如图所示怒论:      调查员表示秒轮沽,这辆东风日产轩逸1.6L尊享型“动力有限”蒙次巨,进入山路后存,不得不降至低档蒲叫,对油耗产生影响翱恳。而所测车辆上汽大众朗逸1.6L舒适版进山路后油耗在8升每百公里左右牢,高速公路基本维持在6升每百公里挞,巡航行驶油耗大约在4-5升每百公里多考骋,假设一直高速巡航行驶比较省油匪。   测试车辆上汽通用别克英朗1.5L进取型高速最低油耗能到5升每百公里竭鹊,山路仅跑到一半箱肖枯,所增油耗“非常大”跨,达到了8.3升每百公里司麓殊。测试结果一改美系车是“油老虎”的传统印象唐短,一向以省油著称的这辆日系车东风日产轩逸1.6L尊享型反而是三辆车中最耗油的一辆锨授等,其屏显示油耗和实际油耗存在很大偏差度档。      车辆保值率大比拼 二手车价决雌雄   上汽通用别克英朗1.5L进取型椽瓮视、